Cadillac CTS Test Drive από το 2007 sedan
Κουτί
Οι Αμερικανοί το αποκαλούν με αγάπη caddy. Και το πλήρες όνομα της μάρκας προφέρεται μόνο όταν θυμούνται τον Henry Liland, τον ιδρυτή της εταιρείας με το ίδιο όνομα. Ή όταν μιλούν για την εκατονταετηρίδα της επωνυμίας, η οποία έδωσε την επένδυση σώματος αλουμινίου, πολλαπλών κυλίνδρων, έναν ηλεκτρικό χάλυβα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κλιματισμός σε όλες τις άλλες περιπτώσεις είναι caddy, χάρη στους ευρείς καναπέδες εκ των οποίων πολλοί βήτα-bamers γεννήθηκαν ταυτόχρονα, και στην οποία ο ίδιος ο Elvis Presley αγάπησε να αρπάξει τον εαυτό του, ο οποίος έδωσε Cadillac στη μητέρα του από την αμοιβή για το πρώτο άλμπουμ. Στη δεκαετία του '50, αυτά τα μεγάλα αυτοκίνητα σε σύγκριση με τα θωρηκτά, οι καλές στιγμές ήταν καλές με το διαστημικό σκάφος και η ιστορία της μάρκας είναι ένδοξη. Και το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η ιστορία συνεχίζεται και, όπως πάντα, τα αυτοκίνητα Cadillac φαίνεται να κατευθύνονται στο μέλλον. Το Matrix έχετε
Στο GM, πριν από πέντε χρόνια κατάφεραν να τονίσουν με κυριότητα: με το παρελθόν, αν και πολύχρωμο, επιβλητικό, αλλά πολύ μαλακό και αδέξια τελείωσε για πάντα. Το νέο Cadillac είναι ακριβώς το πρόσωπο του μέλλοντος. Που έχει ήδη έρθει. Θυμηθείτε τουλάχιστον τη ταινία Matrix-2. Επανεκκίνηση. Μία από τις έντονες σκηνές είναι η καταδίωξη κατά μήκος της εθνικής οδού υψηλής ταχύτητας: η Trinity και η Morpheus στο CTS στοιχειώνονται
cillers Brothers στο Cadillac Escalade. Τι έχουν περάσει πολλά χρόνια; Λοιπόν, αναθεωρήστε έτσι! Αν και έχει νόημα; Από τότε, η GM έχει κάνει ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός και το Cadillac έχει γίνει τελικά φουτουριστικό. Ίσως όχι στο γούστο μου, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί παρά να προσελκύσει την προσοχή είναι ένα γεγονός είναι πεπεισμένο για κυκλοφοριακές συμφόρησης. Κάτι παρόμοιο θα μπορούσε να γεννηθεί στον κόσμο των παιχνιδιών υπολογιστών. Το μαζικό σώμα του σώματος του σώματος έχει σχεδιαστεί και χτιστεί στο πνεύμα της σύγχρονης έννοιας του σχεδιασμού του Τμήματος Τέχνης και Επιστημών Cadillac. Το μετωπιαίο και πίσω γυαλί κόβεται σε οξεία γωνία, οι πλευρικές καθρέφτες και οι γρήγορες γραμμές του σήματος στάσης που εμφανίζονται στον κώνο δείχνουν τα εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά των CT. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι ακριβώς να αρπάξει, να βγάλει το δρόμο μπροστά από τον Ksenon μπροστά του. Ένας ευρύς μπροστινός προφυλακτήρας με δύο μπλοκ λευκής ομίχλης και πορτοκαλί δείκτες περιστροφής ως προστατευτικό κάδο μιας ατμομηχανής ατμού. Μην σταθείτε στο δρόμο!
Και ο μαζικός πίσω προφυλακτήρας φαίνεται να προειδοποιεί για την ανάγκη να παρατηρηθεί η απόσταση. Τα σημάδια αυξημένης σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών βρίσκονται σε αθλητικές καταλήψεις και ευρείς τροχούς με πέλμα χαμηλού προφίλ σε δίσκους χυτοσίδων των 18 ιντσών.
Φως και χώρος Λοιπόν, ας δούμε τι είναι μέσα σαν ένα λεωφορείο. Τα επιθετικά εσωτερικά πάνελ, στράφηκαν προς τον οδηγό, η κεντρική κονσόλα μοιάζει με μια μονάδα ελέγχου διαστημικών οχημάτων. Οι αμερικανικές καρέκλες είναι παχουλές, αλλά ελαστικές. Υπάρχει πλευρική υποστήριξη. Το τιμόνι τριών τμημάτων, διακοσμημένο με το οικόσημο του Cadillac και στρεβλωμένο με λειτουργικά κουμπιά με νυχτερινό φωτισμό, είναι πολύ βολικό να χειριστεί.
Ένας ευρύχωρος, εξαιρετικά διακοσμημένος με δερμάτινο χώρο, επαληθευμένη εργονομία και έμφαση στο φως. Όμορφα. Αλλά στους δρόμους μας, ακόμα και στις συνθήκες των καιρικών συνθηκών και της διάβρωσης των εδαφών, ίσως ανέφικτη. Ναι, και είναι σκόπιμο να μην ανοίξετε τα παράθυρα για να εφαρμόσετε αιθάλη ή να διατηρήσετε ένα εργαλείο καθαρισμού του δέρματος στο χέρι. Επιπλέον, το CADILLAC CTS έχει εξαιρετικό και κυρίως ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος με ξεχωριστή μονάδα ρύθμισης για τους πίσω επιβάτες.
Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, μπορεί να υπολογίζει στην ευκολία και την επαρκή προσφορά χώρου για τα πόδια, τους ώμους και τα κεφάλια. Αλλά ακόμα, το CTS επικεντρώνεται περισσότερο σε αυτόν που οδηγεί το αυτοκίνητο. Η κεντρική κονσόλα με χτισμένη οθόνη υγρών κρυστάλλων, θυμάμαι, αναπτύσσεται στον οδηγό, οπότε η παρακολούθηση ταινιών είναι αδύνατη ακόμη και για τον συνοδηγό. Είναι περίεργο σε αυτόν που οδηγεί δεν είναι στην πραγματικότητα μέχρι την ψυχαγωγία. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της κίνησης, η εικόνα εμποδίζεται μόνο από ένα σύστημα ασφαλείας μόνο ήχο. Επομένως, μην υπολογίζετε ότι θα είναι δυνατόν να περάσετε το χρόνο σε μπλοκαρίσματα μπλοκαρίσματος κυκλοφορίας.
Αλλά μπορείτε να αποτίσετε φόρο τιμής στο εξαιρετικό αστέρι του μουσικού συστήματος Bose με ένα CD CD Six Disc. Μπορείτε να το ελέγξετε με τη βοήθεια κουμπιών στο τιμόνι, όπου βρίσκονται επίσης τα πλήκτρα ελέγχου Krue. Στο χέρι, ο μοχλός ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με τους απόλυτα επιλεγμένους αριθμούς γραναζιών και τη λειτουργία του εργαλείου που συγκρατεί μέχρι το τέταρτο. Η καρέκλα ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές μονάδες σε οκτώ αεροπλάνα. Επιπλέον, μόνο σε περίπτωση, ακόμα λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα έως και εκατοντάδες από έξι αερόσακους.
Εμείς θα πάμε!
Η στροφή του συνηθισμένου κλειδιού και ο ήχος του κινητήρα δεν ακούγεται. Δεν ξεκινήσατε; Ξεκίνησα, η μόνωση θορύβου λειτουργεί απλώς. Σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο έχει μια πολύ μαλακή, ομαλή και υπονόμευτη κίνηση τυπική αμερικανική. Αλλά στο χειρισμό και την ικανότητα να περάσουν στροφές ήδη σχεδόν ευρωπαϊκή. Αν και η δυνατότητα ελέγχου στις απότομες στροφές πέφτει το αυτοκίνητο. Ωστόσο, εδώ η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να μην υπάρχουν αρθρώσεις ασφάλτου, μικρές τρύπες και παρόμοια. Θα προτιμούσα πολύ ευρωπαϊκές πιο δύσκολες ρυθμίσεις, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει τίποτα να βρούμε λάθος.
Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, και δεν θα πετάτε στο πίσω μέρος του καθίσματος. Ωστόσο, υπάρχει μια αίσθηση ταχείας επιτάχυνσης. Πιθανώς, ο τρόπος που είναι: το βέλος ταχύμετρου σέρνεται ζωηρά στην κλίμακα, φτάνοντας στο σημάδι των 200. Είναι πάρα πολύ για την πόλη. Ναι, και για το Zagorod επίσης. Και πώς είναι τα φρένα; Τα φρένα είναι υπέροχα. Τόσο πολύ ώστε αν όχι για τη ζώνη, θα φιλήσει το τιμόνι στο κέρατο. Και ήδη στον αυτοκινητόδρομο, πίεσα το πεντάλ αερίου στο πάτωμα μέχρι να σταματήσει. Φαίνεται ότι πήρε τον εαυτό του από τους ώμους και τον πίεσε στην πλάτη. Η αρχική επιτάχυνση των CTs σε μικρές ταχύτητες είναι τόσο εντυπωσιακή που έρχεστε στον εαυτό σας μόνο διαπιστώνοντας ότι το βέλος ταχύμετρου έχει από καιρό ξεπεραστεί 130 km/h. Το μηχάνημα είναι απαλά, χωρίς να σπρώχνει, ρίχνει το κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνεται τόσο εύκολα που φαίνεται ότι άλλα αυτοκίνητα στέκονται απλά κοντά.
Παρεμπιπτόντως, με το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το σύστημα υποβοήθησης των φρένων πανικού θα εισέλθει στο ζελέ, το οποίο, μαζί με το συνδεδεμένο Stabilitrak (σύστημα σταθεροποίησης της κυκλοφορίας), κρατά τα CADILLAC CTS στην τροχιά. Το έργο των δισκόφρενων των 14 ιντσών είναι επίσης απολύτως αισθητή σε χαμηλές ταχύτητες: η ομαλή πίεση στο πεντάλ δίνει μια πλήρως προβλεπόμενη επιβράδυνση, αλλά αν πιέσετε λίγο ισχυρότερο, το αυτοκίνητο παγώνει σαν μια εκσκαφή.
Επιλογές και λειτουργίες Δύο κινητήρες βενζίνης εγκαθίστανται σε CTILAC CTS. Ο αρχικός κινητήρας V6 με όγκο 2,8 λίτρων αναπτύσσει 211 hp. Η ιππασία του εύρους μοντέλου είναι ένας κινητήρας με άμεση έγχυση καυσίμου και τον μηχανισμό ρύθμισης φάσης διανομής αερίου (VVT) με όγκο 3,6 λίτρων και ισχύ 306 hp. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να συγκεντρωθούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια τροποποίηση με ένα σύστημα κίνησης πλήρους τροχού που αυξάνει επίσης τα δυναμικά χαρακτηριστικά έλξης και την ασφάλεια των αυτοκινήτων.
Ο αισθητήρας βροχής καθορίζει τη βέλτιστη συχνότητα των υαλοκαθαριστήρων ανάλογα με την ένταση της βροχόπτωσης. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα θέρμανσης υγρού πλυσίματος γυαλιού και παρμπρίζ. Το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών εμποδίζει τον οδηγό σχετικά με την ανάγκη να αντλήσει τους καλυμμένους τροχούς.
Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού CADILLAC CTS μπορεί να πάρει αρκετά φύλλα. Για παράδειγμα, υπάρχουν επιλογές όπως κατώτατα όρια φωτισμού LED, λαβές πόρτας και μοχλός KP, πανοραμική καταπακτή του Ultraview, η οποία καταλαμβάνει περίπου το 70% της περιοχής οροφής, το σύστημα πρόσβασης χωρίς τη βοήθεια της πρόσβασης χωρίς κλειδί και ούτω καθεξής, επί.
Στην κατηγορία των τιμών της από 1.225.395 ρούβλια, το Cadillac στη ρωσική αγορά μπορεί να ανταγωνιστεί με επιτυχία τη νέα Honda Accord, BMW 5, Mercedes E-Class. Επιπλέον, αγοράζετε έναν θρύλο, μην ξεχνάτε!
Dmitry Semenov
Φωτογραφία Cadillac
