Δοκιμή οδήγησης BMW Z3 Roadster E36 1996 - 2003 Convertible

Μέχρι το καλοκαίρι είναι έτοιμοι

Κάντε αμέσως μια κράτηση με το Z3 ήταν πολύ σύντομο, αν και δεν είδαμε το αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Πρώτον, φυσικά, εμφανίστηκαν φωτογραφίες, τότε ο roadster έβαλε στο σαλόνι στο Ντιτρόιτ. Στη Γενεύη, έδειξε ένα αυτοκίνητο ήδη εξοπλισμένο κάτω από το πρόγραμμα M. Αλλά τι μπορεί να συγκριθεί με τις πρώτες αισθήσεις στη δοκιμαστική μονάδα. Έτσι, θα υποθέσουμε ότι αυτή είναι η πρώτη μας συνάντηση. Και από την πρώτη, η παροιμία έρχεται στη μνήμη: συναντιούνται με ρούχα ....


Όλοι περπάτησα ως το χρώμα του αυτοκινήτου. Είναι καλό ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σαν ένα δεσμό, ένα frivolous-blue, και το κόκκινο χρώμα αυτό το χρώμα πηγαίνει τόσο τους rodsters γενικά όσο και Z3 ειδικότερα.


Ακόμη και στις πρώτες φωτογραφίες παρατηρήθηκε ότι οι σχεδιαστές του νέου Rodster προσπαθούν να διατηρήσουν τις παραδόσεις, την αρχή της οποίας βρέθηκε από τη διάσημη BMW 328 (1937). Πρέπει να πω ότι τώρα συνέβη ακόμα καλύτερα από ό, τι όταν δημιουργούσε Rhodster Z1.


Στην οδό Ζ3 αμέσως συνέλεξε ένα γεμάτο πλήθος. Ανοίξτε τα αυτοκίνητα, και ακόμη περισσότερα έξοδα, είμαστε πολύ σπάνιοι. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ μικρό. Αλλά η επιθετική του άποψη των πλευρικών, παρόμοιων με τους καρχαρίες των βράχων, ο χαμηλός μπροστινός αεροτομητής και η τεράστια κουκούλα του τύπου αλλιγάτορα μπορεί να φοβηθεί από τυχόν οδηγούς.


Στην καμπίνα του μηχανήματος του μηχανήματος αρκετά. Με την πρώτη ματιά φαινόταν ότι ήταν αρκετά κατάλληλο για να εγκατασταθούν εκεί. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα για τους ψηλούς ανθρώπους θα είναι η άνω άκρη του παρμπρίζ. Έχω έρθει μόνο για το επίπεδο των ματιών όταν το κεφάλι της Merzla έσκυψε την οροφή. Μπορείτε, φυσικά, να διαρρεύσετε το πίσω μέρος του καθίσματος και να καθίσετε. Αλλά τότε θα υπάρξουν προβλήματα με τα γόνατα. Στο τέλος, είναι δύσκολο να ζητήσετε ιδιαίτερη άνεση από το Rhodster.


Η εσωτερική επένδυση από το αυτοκίνητο είναι κλασικό για τη BMW. Οι Βαυαρικοί δεν πήγαν στα βήματα των συναδέλφων από τη Mercedes, τα οποία χωρίστηκαν από το SLK Salon σε avant-garde στυλ.


Το τιμόνι στο Z3 είναι πολύ φως. Ωστόσο, με τέτοιες διαστάσεις του αυτοκινήτου, το τιμόνι θα μπορούσε να γίνει μικρότερο. Με την ευκαιρία, θα έμοιαζε προεπιλεγμένη.


Η οροφή αναδιπλώνεται χειροκίνητα και αρκετά γρήγορα. Μέρος του χώρου αποσκευών καταλαμβάνει μια σκηνή, αλλά ένα ζευγάρι μεσαίου μεγέθους σακούλες ή ένα μεγάλο καλάθι πικνίκ θα χωρέσει στον κορμό.


Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο 1,8 λίτρα κινητήρες. και 1,9 λίτρα. Έχουμε πιο ισχυρό. Φαινόταν ότι 140 l. Με. Πρέπει να κάνει τέτοιους πυραύλους μωρών. Αλλά το Z3 είναι ευκολότερο από ένα συνηθισμένο Treshki μόνο με 25 κιλά, έτσι οι σχεδιαστές κατάφεραν να κερδίσουν σε overclocking μόνο 0,4 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με την ακαμψία της ανάρτησης, ο roadster είναι επίσης παρόμοιος με την κλασική treshka. Σχετικά με το χειρισμό είναι ακόμα δύσκολο να πω τίποτα. Ταυτόχρονα, προσπαθεί να κρεμάσει τον τροχό για ένα θεαματικό πλάνο στέφθηκε με επιτυχία. Το αυτοκίνητο δεν πέφτει από άσφαλτο.


Ελπίζουμε ότι σύντομα θα μπορέσουμε να συνεργαστούμε με αυτό το αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, ενημερώνουμε τους εραστές των αρχικών μηχανών που πρόκειται για τελωνείο roadster $ 35-40 χιλιάδες. Ανάλογα με τη διαμόρφωση. Θα πρέπει να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο τώρα, καθώς τους παράγει λίγο και μέχρι το καλοκαίρι να μην είναι μακριά.
 
Savva Simonov
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№05 / 1996]