Δοκιμή Drive BMW 6 Επεισόδιο E63 2003 - 2007 διαμέρισμα
Σχετικά με την προσωρινή, O Mores!
Ο Mark Tullius Cicero προκάλεσε τη διάσημη φράση δύο περισσότερο από χίλια χρόνια πριν. Μετά από δύο ημέρες με τη BMW-630I, μπορώ να επαναλάβω μόνο: για τις ώρες, για τα έθιμα!.
Όταν η BMW το 1990 εισήγαγε το 12κύλινδρο διαμέρισμα της BMW-850I, τα χαρακτηριστικά της διαβάζονται ως ποίημα. Power 300 HP, επιτάχυνση σε 100 km/h με αυτόματη μετάδοση 7,4 s, με μηχανικούς 6,8 s, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται σε 250 km/h. Ήταν περίπου 15 χρόνια πριν. Σήμερα, το βασικό μοντέλο του coupe της έκτης σειράς έχει καλύτερη δυναμική από την προηγούμενη ναυαρχίδα, αν και κάτω από τη μακρά κουκούλα του υπάρχουν μόνο οι μισοί από αυτούς τους δώδεκα κυλίνδρους. 
Η έννοια της αποτελεσματικής δυναμικής φέρνει τους καρπούς των έξι με έναν 6-κυλινδροτικό κινητήρα 3 λίτρων, πράγματι, ένα εντελώς αργό αυτοκίνητο. Δυναμετρικοί δρόμοι 247 km/h, επιβεβαιώνοντας σκόπιμα τις ικανότητες του μηχανήματος. Η δυναμική επιτάχυνσης δεν είναι τόσο εντυπωσιακή 8,1 s έως 100 km/h. Ωστόσο, αυτό μπορεί να εξηγηθεί με τη θερμότητα των 32 μοιρών και το γεγονός ότι το δοκιμαστικό αυτοκίνητο αποδείχθηκε βαρύτερο από 125 κιλά και με τον καλά τροφοδοτούμενο οδηγό και τις συσκευές, κέρδισε ακόμα περισσότερο από διακόσια βάρος. Είναι επίσης κατανοητό ότι είναι δυνατόν να συναντηθούν 9,5 l/100 km μόνο με αποκλειστικά ομαλή οδήγηση. Ακόμη και ένας φλεγματικός οδηγός είναι απίθανο να φέρει κατανάλωση μικρότερη από 12 l/100 km. Μην τον κατηγορείτε για άλλη μια φορά θέλει να ακούσει το βελούδινο τραγούδι του κινητήρα, βηματοδοτώντας το δεξί πεντάλ. 
Στο πρότυπο πρόγραμμα, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανταποκρίνεται πάρα πολύ στις ενέργειες του οδηγού. Αλλά σε αθλητική λειτουργία, είναι πάντα έτοιμη να βοηθήσει στην καταπολέμηση των αντιπάλων για την πρώτη θέση στο ρεύμα. Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται να περιμένετε την επιτάχυνση των πυραύλων: 150 hp. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά ανά τόνο. Η BMW-630I επιταχύνεται ομαλά, αλλά λίγο πιο γρήγορα από την απογείωση IL-86. Ταυτόχρονα, δεν αφήνει τόσο δυνατή διαδρομή ήχου. Κατά τη διάρκεια της βελτίωσης, οι μηχανικοί εργάστηκαν σκληρά για να κάνουν τον ήχο ελκυστικό τόσο μέσα στο αυτοκίνητο όσο και έξω. Έξω, ίσως, ακόμη και υπερβολικά: οι περαστικοί -φροντίζουν για ένα πολυτελές βαυαρικό διαμέρισμα. Υπάρχουν τα πάντα στην καμπίνα για γρήγορη και άνετη οδήγηση: από ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου και την κλιματική εγκατάσταση σε έναν προηγμένο υπολογιστή και πλοήγηση με κάρτες της Μόσχας. Τα αθλητικά καθίσματα ούτε στην εμφάνιση ούτε στις αισθήσεις δεν είναι συγγενείς σε πραγματικούς αθλητές. Με μαλακό δέρμα, εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, καθώς και πνευματικά στοιχεία στο πίσω μέρος, επιτρέποντας να ρυθμίσει το βάθος και την πυκνότητα της φύτευσης. Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών θα ικανοποιηθεί, οι ισχυρισμοί ενδέχεται να προκύψουν μόνο σε πολύ ψηλά και πλήρη.
Οι χαμηλές τιμές τροχών και τα ελαστικά αυξημένης κινητικότητας, σε αντίθεση με τις προσδοκίες, δεν μειώνουν σημαντικά την άνεση σε μικρές προσκρούσεις. Και μεγάλα πρέπει να αποφεύγονται λόγω της μέτριας ενεργειακής έντασης της ανάρτησης, ενός εντυπωσιακού κόστους τροχών και μιας μικρής εκκαθάρισης του δρόμου. Λοιπόν, ποια είναι η BMW-630I που μπορεί να είναι σε όρια; Με το σύστημα DSC αποσυνδεδεμένο, είναι δυνατόν να περάσετε από γρήγορες στροφές με έναν θεαματικό ανεμιστήρα ή με ισχυρή κατεδάφιση και των τεσσάρων τροχών. Ταυτόχρονα, το διαμέρισμα παραμένει υπό τον πλήρη έλεγχο του οδηγού, φυσικά, εξοικειωμένο με τέτοιους τρόπους. Όλα τα μεταβατικά κράτη αναπτύσσονται τόσο ομαλά ώστε η τροχιά να μπορεί να κατασκευαστεί με ακρίβεια εκατοστών. Και η υδρομηχανική μηχανή δεν μοιάζει καθόλου με έναν υποτονικό διαμεσολαβητή μεταξύ του κινητήρα και των τροχών.
Σε εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, υπάρχει αξία αναστολών, ελαστικών ανθεκτικών, βέλτιστης στάθμης κατά μήκος των άξονων. Το σύστημα δυναμικής κίνησης κάνει επίσης τη συμβολή, αλλάζοντας την ακαμψία των σταθεροποιητών σταθερότητας των ερμίων, καθώς και ενεργό σύστημα διεύθυνσης, χάρη στο οποίο δεν μπορεί να παρακολουθεί το τιμόνι, ακόμη και να εργάζεται από τη στάση στη στάση (η οποία, παρεμπιπτόντως, λέγεται για την καθυστέρηση στην αντίδραση του οδηγού). Η BMW-630I παραμένει διαχειριζόμενη σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση και γι 'αυτό δεν είναι απαραίτητο για συνεχή εκπαίδευση. Εδώ είναι ένα πραγματικό επίπεδο βελτίωσης. Έχοντας επίγνωση της τιμής ενός αυτοκινήτου 91 χιλιάδων ευρώ, μπορούμε να φανταστούμε ότι μεταξύ των ανθρώπων που μπορούν να πληρώσουν ένα παρόμοιο ποσό, πολλοί θα παρασυρθούν από το πιο ισχυρό αντίστοιχο της BMW-650I, το οποίο είναι μόνο 16 χιλιάδες πιο ακριβό. Μια ενδιαφέρουσα πρόταση είναι μια ειδική δημοσίευση BMW-630I με ένα ελαφρύ πακέτο πρόσθετου εξοπλισμού για 74.900 ευρώ. Θα πρέπει να εγκαταλείψουμε τους προσαρμοστικούς προβολείς που κοιτάζουν γύρω από τη στροφή, τους πνευματικούς θαλάμους σε καθίσματα, μια διαφανή καταπακτή στην οροφή, την πλοήγηση, την εξαιρετικά διακεκομμένη ενεργό τιμόνι (με θέρμανση!) Και έξυπνα σταθεροποιητές από το κιτ δυναμικής κίνησης. Ωστόσο, παρά την εξαιρετική ισορροπία, η BMW-630I έχει λίγες πιθανότητες να προχωρήσει σε πιο ισχυρά αδέλφια στην αγορά. Επτά δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες σήμερα θεωρούνται ήδη υποτονική επιτάχυνση για ένα διάσημο διαμέρισμα. Σχετικά με τους χρόνους, για τα ηθικά!
Anatoly fomin
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
