Δοκιμή Drive BMW 6 Επεισόδιο E63 2003 - 2007 διαμέρισμα

Αεροβική

Πώς οι Γερμανοί ενώνουν τη γη και τον ουρανό
Αντί να περιγράψω λεπτομερώς ολόκληρο το μεγαλείο της BMW 630CI, θα μπορούσα να βάλω 6.000 θαυμαστικά σημάδια το βαθμό της απόλαυσης μου. Και αυτό θα ήταν ειλικρινές, ειλικρινές, από την καρδιά. Κανένα Serenades κάτω από το παράθυρο μιας αγαπημένης γυναίκας, λουλουδιών και λέξεων δεν ενεργούν τόσο πειστικά όσο η προθυμία να παντρευτεί. Έτσι, στη BMW της 6ης σειράς, αν ήμουν άνδρας, θα είχα παντρευτεί χωρίς δισταγμό.
Το κείμενο της Irena Ponaroshka
Νέα καρδιά
Κάτω από την κουκούλα των έξι, ένας φρέσκος κινητήρας: το μπλοκ κυλίνδρου χυτεύεται από το κράμα μαγνησίου και το 7% είναι ευκολότερο από τον προκάτοχό του και η ισχύς αυξήθηκε από 231 σε 258 λίτρα. Με.
Και παρόλο που αυτή η νύφη δεν είναι προσιτή για όλους, η ευγενής γερμανική οικογένεια της ζητά μια ομορφιά ένα λύτρα ύψους 90.400 ευρώ, θα χαρώ να μιλήσω τουλάχιστον ως προξενητής. Ελπίζω ότι ένας από τους αναγνώστες θα ζήσει μια μακρά και ευτυχισμένη ζωή με αυτό το αυτοκίνητο.
 
Συμβαίνει, φυσικά, ότι η φοράδα της νύφης είναι, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Ήδη με μια οπτική γνωριμία, θέλω να εγκριθεί εγκάρδια με τη γλώσσα και να αλέσω αρκετά. Είναι δύσκολο να καλέσετε αυτό το μινιατούρα αυτοκινήτου, αλλά είναι εύκολο να κομψό. Αν συγκρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο με διάσημες γυναίκες, τότε καθαρόαιμοι και παθιασμένοι θηλυκοί Jennifer Lopez ή Black -Skinned Beyoncé έρχονται στο μυαλό. Και οι δύο δημιουργοί απεικόνιζαν εκφραστικά μάτια, απότομους γοφούς, ισχυρά, μυϊκά σώματα με μεγάλα εγκεφαλικά επεισόδια. Γενικά, μια σπάνια εμπιστοσύνη προκύπτει από το εξωτερικό ότι η ομορφιά δεν αποκλείει πάντα τον πλούσιο εσωτερικό κόσμο. Και, ενδιαφέρον, το μηχάνημα κάνει μια εντύπωση τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες, κάτι που συμβαίνει σπάνια. Unisex με την καλύτερη έννοια της λέξης. Όποιος οδηγεί, το Universal Ahtung είναι εγγυημένο.
 
Λοιπόν, τώρα για τον εσωτερικό κόσμο. Μόλις χτυπήσετε την πόρτα του αυτοκινήτου από μέσα, η εσωτερική φωνή λέει με εμπιστοσύνη: Chick Trek, είμαι στο σπίτι! Σε ένα άνετο, άνετο, μοντέρνο σπίτι σε τροχούς. Οι προσαρμογές της καρέκλας σας επιτρέπουν να πάρετε την τέλεια θέση στο τιμόνι, υπάρχει υποστήριξη για την πλάτη με τη δυνατότητα να αντλήσετε το μαξιλάρι και να το μετακινήσετε κάθετα. Σε όλους όσους αρχικά κάθεται στο κάθισμα του οδηγού των έξι και εισάγει ένα κλειδί τσιπ, μια ανεξίτηλη εντύπωση κάνει ένα ομαλά φθίνοντα τιμόνι. Το μέλλον έρχεται σήμερα, όπως είπε ο σύντροφός μου, διασχίζοντας τη BMW 325I στη BMW 630CI. Και φυσικά, ποιο είναι το μέλλον χωρίς τηλεόραση και σύστημα πλοήγησης. Όλα αυτά είναι παρόντα και ελεγχόμενα χρησιμοποιώντας το joystick joystick του idrive. Οι κακές γλώσσες λένε ότι είναι δύσκολο να κατανοήσουμε αυτό το σύστημα και ότι πολύ δεν είναι λογικό σε αυτό. Θα αντιταχθώ: Εάν εργάζεστε όχι μόνο με μια γλώσσα, αλλά και για να συνδέσετε τον εγκέφαλο, αποδεικνύεται ότι το λογισμικό είναι αρκετά φιλικό και τη δεύτερη μέρα με το μηχάνημα που μπορείτε να μιλήσετε σε μια πολυπλοκότητα και να συμφωνήσετε σε όλα.
 
Εάν μιλάμε για το σχεδιασμό του εσωτερικού, τότε αμφιβάλλω έντονα τη συνάφεια της χρήσης σε ένα αυτοκίνητο με αθλητικό χαρακτήρα ενός καφέ ξύλινου πίνακα με λεκέδες, κάτι που θα ήταν πιο κατάλληλο για ένα ορθόδοξο sedan επιχειρηματικής τάξης. Και για να παραδεχτούμε, εκείνοι οι αυτόματοι -δημοσιογράφοι που λένε ότι, παρά τη χαμηλή οροφή, οι πίσω επιβάτες ζουν αρκετά ελεύθερα. Το Yorkshire Terriers, οι νάνοι, τα παιδιά και οι κινεζικές γυμναστές μπορούν να είναι. Και όλοι οι άλλοι θα πρέπει να καταπολεμήσουν την κλειστοφοβία και να αναζητήσουν ένα μέρος για τα γόνατα. Τίποτα δεν με μπερδεύει περισσότερο: όμορφο δέρμα, βολικό ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο με κιβώτια, εργονομική θέση του τροχού Joystick, ο πίνακας οργάνων που δεν υπερφορτώθηκε με τις πληροφορίες. Και ένα πολύ, πολύ σωστό τιμόνι. Λίγο μικρότερο σε διάμετρο από το συνηθισμένο, αλλά λίγο παχύτερο. Και αυτό το τιμόνι από το πρώτο άγγιγμα θεωρείται ως αναπόσπαστο και πιο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Είναι δύσκολο να εξηγήσετε αυτό το συναίσθημα σαν να επικοινωνείτε με ένα αυτοκίνητο χωρίς μεσάζοντες, σαν να μην οδηγεί ένα αυτοκίνητο κατά μήκος του δρόμου, αλλά εσείς οι ίδιοι. Είναι σαν το μυαλό, τα χέρια, το τιμόνι, το αυτοκίνητο και το δρόμο είναι ένα αδιαίρετο σύνολο.
 
Έτσι, ήρθε η ώρα να προσθέσετε λίγο περισσότερη πίσσα, αλλιώς αρχίζει να μειώνει τα ζυγωματικά από το cloying. Κορμός. Όχι, όχι, δεν θα κατηγορήσω τον μέτριο όγκο του. Το πράγμα είναι: ο κορμός ανοίγει με το πάτημα του κουμπιού στο πλήκτρο ανάφλεξης ή στην καμπίνα, αλλά κλείνει μόνο με το χέρι. Ταυτόχρονα, η λαβή κάτω από το καπάκι του κορμού είναι εξαιρετικά ενοχλητική και κανείς δεν κατάφερε να χτυπήσει το διαμέρισμα των αποσκευών την πρώτη φορά. Πρέπει να πάρετε το κάλυμμα από πάνω και να πάρετε τα χέρια σας βρώμικα.
 
Κατά τη γνώμη μου, η εισαγωγή έσυρε. Μετακινώ στο κύριο μέρος. Θα μπορούσα να κάνω λάθος, αλλά μερικοί γνώστες το αποκαλούν ακόμα το σασί. Οι φιλοι! Όταν κάνετε κλικ στο αέριο για πρώτη φορά και αγγίξτε το μέρος, από τα ίδια τα βάθη της κυνικής και κορεσμένης φύσης σας σπάει την κραυγή του Uuu-huuu !!!, και το πρόσωπο δέχεται μια ηλίθια, έκπληκτη εξειδικευμένη έκφραση. Και νομίζετε: η μητέρα μου, και έτσι οι βόλτες BMW 630CI;! Και τότε ποια είναι η BMW 650CI και γιατί;! Ταυτόχρονα, η ταχύτητα στο αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ σωστά χωρίς πρωτόγονη φρίκη, χωρίς υπερφόρτωση και βίαιη κούνημα. Η ανάρτηση αξίζει παρατεταμένες ωοτοκίες και οι αδιάκοπες κραυγές του Bravo! Από τη μία πλευρά, δεν είναι τόσο σκληρό όσο σε πολλά σπορ αυτοκίνητα και οι χαμηλοί αστυνομικοί της οδού μπορούν ακόμη και να παραλείψουν εν κινήσει χωρίς να διακινδυνεύσουν τα εσωτερικά όργανα. Και από την άλλη, οι έξι διαδικασίες οι παρατυπίες του δρόμου χωρίς να ενοχλούν την απαλότητα, χαρακτηριστική ορισμένων SUV και Mercedes, από τα οποία μια πλήρη αίσθηση αναταραχής είναι ακίνητη και αναδύεται.
 
Και πώς ακούγεται αυτό το αυτοκίνητο! Όλοι οι ιδιοκτήτες απόλυτης ακοής θα είναι ευτυχείς με ένα μόνο λανθασμένο σημείωμα. Ούτε επιμετάλλωση, χωρίς βύθιση, χωρίς σφυρίχτρα. Εάν θέλετε να μάθετε πώς ακούγεται μια ευγενής ταχύτητα, ακούστε πώς λειτουργεί ο κινητήρας από το SI σε 250 km/h. (Η μέγιστη ταχύτητα είναι φυσικά περιορισμένη τεχνητά και ο μέγιστος δείκτης έχει το ίδιο). Και, τελειώνοντας την κριτική μου, θα παραθέσω τις παρατηρήσεις των συναδέλφων, των αγαπημένων και των φίλων. Ένα συγκεκριμένο τμήμα της κοινής γνώμης.
 
Ο μπαμπάς, για παράδειγμα, αντέδρασε έτσι: θα πεταχτείτε από το αυτοκίνητο κάπου στα προάστια! Το αφεντικό ήταν συγκρατημένο: Είναι αυτό το baha σας στο χώρο στάθμευσης; Νομίζω ότι κλαίω πάρα πολύ. Ένας φίλος στο BMW 325i έκανε φαινομενικά μάτια και σημείωσε: το treshka μου δεν θέλει πλέον να πάει. Θέλει να είναι έξι. Ένας φίλος χωρίς αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ πρωτότυπο: αν μπορούσα να επιλέξω από όλα τα αυτοκίνητα, θα το έκανα αυτό. Σίδερο. Οι φίλες φώναξαν στη χορωδία: Και πάλι ένα διαμέρισμα;! Στεγάζετε σε τακούνια και φούστες και πηγαίνουμε στο πίσω κάθισμα;! Το γνωστό αποσταγμένο αυτοκίνητο απλώνει τα χέρια του: Όχι, Ειρήνη, δεν υπάρχουν ακόμα τρία χρόνια, λυπάμαι! Και τέλος, ο διευθυντής πωλήσεων της BMW, ευγενικά και χαρούμενα: έχουμε τώρα μια ειδική σειρά σε ειδική τιμή μόνο 76.000 δολαρίων.
 
Ως αποτέλεσμα, υπολογίζω τις διαστάσεις μου και αποφάσισα να αγαπήσω αυτό το αυτοκίνητο σε απόσταση. Να την θαυμάσουν και να την θαυμάσουν πώς θαυμάζουν το ηλιοβασίλεμα του ήλιου ή του ωκεανού. Μετά από όλα, δεν μπορούν να αγοραστούν, αλλά από αυτό δεν είναι λιγότερο όμορφα.
Τηλ.
Η ανάρτηση, οι μηχανισμοί φρένων, η κουκούλα και οι πόρτες είναι όλα σε έξι, όπως σε πολλά αεροσκάφη, κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Και τα φτερά και το καπάκι του κορμού είναι γενικά κατασκευασμένα από πλαστικό
Μόνο για τίποτα
Τώρα η BMW 630CI στην έκδοση Special Edition κοστίζει 76.000 $. Είναι σχεδόν 15.000 $ λιγότερο από τη συνήθη τιμή της
 
Σταδιοδρομία A.E. Φωτογραφία Leonid Deduh
 

Πηγή: Αυτοκίνητα