Δοκιμή DRIVE BMW 3 Σειρά Touring E91 2005 - 2008 Σταθμός Wagon

Δεν υπάρχει τρίτο

Αξιολογούμε τη σειρά BMW 3
Ο τροχός αντιπροσωπεύει στην προσοχή σας τη δεύτερη απελευθέρωση της επικεφαλής γεύσης και του χρώματος. Θυμηθείτε ότι, σε αντίθεση με τις εξειδικευμένες δημοσιεύσεις αυτοκινήτων, παρέχουμε το δικαίωμα να ψηφίσουμε όχι σε δημοσιογράφους, αλλά σε άτομα που είναι δυνητικοί αγοραστές δοκιμασμένων μοντέλων. Η τρέχουσα ομάδα εμπειρογνωμόνων έχει εκχωρηθεί από διαχειριστές της εταιρείας DYM. Το αντικείμενο της έρευνας είναι η νέα σειρά BMW 3.
Η σειρά BMW 3 είναι ένα εικονίδιο για άτομα που γνωρίζουν πολλά για τα αυτοκίνητα και το κύριο μοντέλο για την ανησυχία της BMW. Ακόμη και πέρυσι, όταν η αγορά περίμενε μια τριών γενεών τριών ετών, το μερίδιό της στη Γερμανία ήταν σχεδόν το 60% του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων που πωλούνται από την εταιρεία. Αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα φτηνό αυτοκίνητο από την άποψη των πωλήσεων το 2004 που χάθηκε στο γερμανικό όχημα της Ευρώπης μόνο τα μοντέλα γκολφ Opel Astra και Volkswagen.
Οι οπαδοί της μάρκας περιμένουν την εμφάνιση μιας νέας γενιάς του Threek. Πολλές διαφορές προκάλεσαν τις τελευταίες δημιουργίες του επικεφαλής σχεδιαστής της BMW Christopher Banlal
Εξωτερικά, το μοντέλο έχει αλλάξει, αλλά όχι ριζοσπαστικό. Στην εμφάνισή της διατηρούνται όλα τα φυλετικά χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στα αυτοκίνητα της βαυαρικής ανησυχίας: μια μακρά κουκούλα, μια εξαιρετικά σύντομη προεξοχή, οι επιθετικοί anhpas, οι ένθερμοι οπαδοί της μάρκας μπορούν σωστά να διαμαρτυρηθούν για τα πίσω φώτα ενός άμορφου σχήματος, αλλά Διαφορετικά, η τριπλή διατήρηση του πνεύματος του προκάτοχού του από τους πέντε και επτά.
Το αυτοκίνητο, ευτυχώς, παρέμεινε ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό. Αυτό γίνεται αισθητό στην εργονομία του τόπου του οδηγού και στη φύση των κινητήρων και στο χειρισμό.
Οι ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού είναι τεράστιες: ο επιθετικός της ομάδας μπάσκετ και ένα μικροσκοπικό κορίτσι, θα είναι σε θέση να πάρει ήρεμα δουλειά. Στο εσωτερικό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά τριών μεταβολών. Έχει γίνει αυστηρότερο και ψυχρότερο. Τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης είναι πιο άκαμπτα (αλλά κοιτάζουν ταυτόχρονα δεν είναι φθηνά). Ο πίνακας ελέγχου μετασχηματίστηκε ριζικά (υπάρχουν δύο κλήσεις σε αυτό, όχι τέσσερις γύρους, όπως και πριν), αλλά το στυλ BMW είναι εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμο.
Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς τώρα δεν αγγίζουν τα γόνατα των μπροστινών καθισμάτων. Αν και είναι ακόμα αδύνατο να καλέσετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο τριών ετών μια υψηλή κεντρική σήραγγα από τους πίσω επιβάτες.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται στη Ρωσία με τρεις εκδόσεις κινητήρων: με κινητήρα 2 L (ισχύ 150 hp), 2,5 L (218 hp) και 3 L (258 hp). Στις προηγούμενες γενιές της σειράς BMW 3, οι κινητήρες 2 λίτρων είχαν έξι κυλίνδρους, στα τρέχοντα τέσσερα.
Στο σχεδιασμό της εμπρόσθιας ανάρτησης του νέου threek χρησιμοποιείται ευρέως: ένα υποπλαίσιο, εγκάρσιοι μοχλοί και περιστροφικές γροθιές είναι κατασκευασμένες από φτερωτό μέταλλο. Η πίσω ανάρτηση είναι πέντε, ένα νέο σχέδιο.
Οι τιμές για τα αυτοκίνητα BMW στην 3η σειρά στη βασική διαμόρφωση είναι: για το μοντέλο BMW 320I από 29.900 ευρώ, για το μοντέλο BMW 325I από 32.500 ευρώ, για την κορυφαία έκδοση της BMW 330I από 52.900 ευρώ.
Στη δοκιμή υπήρξε μια έκδοση ενός τριών ελαστικών με κινητήρα 2 λίτρων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων (με τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής), στην επιχειρηματική διαμόρφωση. Οι διευθυντές της εταιρείας Dymov εξέφρασαν τη γνώμη τους για το αυτοκίνητο, απαντώντας στις 10 ερωτήσεις:
1. Τι σας αρέσει και τι δεν σας αρέσει στο σχεδιασμό του εξωτερικού και του εσωτερικού αυτού του αυτοκινήτου;
2. Είναι βολικό να καθίσετε πίσω από το τιμόνι της σειράς BMW 3;
3. Είναι βολικό να είσαι επιβάτης αυτού του αυτοκινήτου;
4. Έχετε αρκετή δύναμη του κινητήρα BMW 2 λίτρων της 3ης σειράς;
5. Σειρά ανάρτησης BMW 3 για εσάς:
Πολύ απαλό
Πάρα πολύ σκληρά
Ακριβώς τι χρειάζεται.
6. Το μηχάνημα ανταποκρίνεται με τα δηλωμένα αθλητικά χαρακτηριστικά;
7. Τι σας άρεσε περισσότερο σε αυτό το αυτοκίνητο σε αυτό το αυτοκίνητο;
8. Τι σας ενοχλεί ειλικρινά;
9. Μήπως η νέα 3η σειρά δικαιολογεί τις προσδοκίες σας;
10. Εάν επιλέξατε ένα premium compact sedan, θα αγοράσατε μια σειρά BMW 3;
Alexey Soshnikov, Γενικός Διευθυντής του Dymov. Ταξίδια στη BMW 528. Η οδήγηση εμπειρίας 15 ετών:
1. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει στη ροή του δρόμου με την ταχεία εμφάνισή του, αλλά στα περιγράμματα δεν έχω αρκετό στυλ χαρακτηριστικό της BMW των προηγούμενων ετών απελευθέρωσης. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του νέου μοντέλου είναι πολύ κρύος για μένα.
2. Η εργονομία του τόπου του οδηγού είναι άψογη. Δεν υπάρχει αρκετή οσφυϊκή υποστήριξη στις ρυθμίσεις των καρέκλες.
3. Τρεις ενήλικες στον πίσω καναπέ είναι γεμάτοι, δεν είναι βολικό να βγούμε έξω και να καθίσετε σε ένα τρίτο.
4. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός, προκαλεί ένα πολύ δυναμικό στυλ οδήγησης.
5. Η 3η σειρά BMW είναι βέλτιστη για μένα.
6. Η BMW 3 της σειράς σχεδόν πληροί τα δηλωμένα αθλητικά χαρακτηριστικά. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ήταν λίγο ενοχλημένη.
7. Ο επαληθευμένος συνδυασμός επιθετικής δυνατότητας ελέγχου και άνεσης χτυπήθηκε ευχάριστα.
8. Τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης και του σχεδιασμού θα μπορούσαν να είναι πιο κομψά.
9. Στο χειριστήριο και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, η νέα BMW με εξθόρε και με έναν κινητήρα 2 λίτρων. Υπάρχουν ερωτήσεις για το σχεδιασμό.
10. Προτιμώ τη BMW και δεν θέλω να απογαλακτώ.
Ο Egor Duda, συν -ιδιοκτήτης του Dymov, ταξιδεύει στη BMW 535. Εμπειρία οδήγησης 9 ετών:
1. Ο σχεδιασμός των νέων τριών τριών, γενικά, μου αρέσει, με εξαίρεση το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τα σημάδια διακοπής φαίνονται πολύ παιχνιδιάρικα και συνηθισμένα στο φόντο ενός σοβαρού και μέτρια επιθετικού εξωτερικού.
2. Ο τόπος του οδηγού είναι ευχαριστημένος. Υπέροχες καρέκλες με καλή πλευρική υποστήριξη. Αν και ο νέος αλγόριθμος για τον έλεγχο των υαλοκαθαριστήρων και των διακόπτη των στροφών, κατά τη γνώμη μου, δύσκολα θα βρει οπαδούς.
3. Υπάρχουν αρκετά μέρη, αλλά τίποτα περισσότερο. Τα πίσω καθίσματα ήταν πάντα ένα αδύναμο μέρος σε τρεις και πέντε.
4. Ο κινητήρας είναι απλά υπέροχος. Μαζί με ένα τέλεια διαμορφωμένο αυτόματο μηχάνημα, αυτό είναι ίσως το καλύτερο ντουέτο στην τάξη.
5. Η ανάρτηση είναι αρκετά πυκνή και ενεργειακή -έντονη. Με τις σαφώς αθλητικές ρυθμίσεις του, παρέχει αποδεκτή άνεση. Αν και οι αρθρώσεις και οι μεγαλύτερες παρατυπίες του δρόμου μεταδίδονται πολύ σκληρά.
6. Απαντήσεις σχεδόν εντελώς.
7. Όλα όσα αγαπώ αφήνονται στη BMW και ακόμη και απέκτησαν ένα νέο ποιοτικό επίπεδο, αυτό είναι το πιο σημαντικό για μένα. Οδηγός αυτοκινήτου συνώνυμο για ένα νέο threek.
8. Ειλικρινά ενοχλώντας την αιχμηρή γωνία κατά μήκος ολόκληρου του μπροστινού πίνακα και του αλγόριθμου για το έργο των διακόπτη του τιμονιού.
9. Οι προσδοκίες είναι δικαιολογημένες. Ειλικρινά, από την ομάδα του επικεφαλής σχεδιαστή, του οποίου το όνομα μόνο οι τεμπέληδες δεν θυμήθηκαν, περίμενα πιο ριζοσπαστικές αλλαγές. Αλλά, ευτυχώς, όλα λειτούργησαν.
10. Ένα καλό αυτοκίνητο, το μόνο μείον είναι η πορεία του ευρώ. Με μια ρεαλιστική προσέγγιση, μπορείτε να δώσετε προσοχή στα προϊόντα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αν και η BMW είναι εθιστική. Έχοντας δοκιμάσει μία φορά, είναι δύσκολο να αρνηθείς.
Η Lyudmila Afanasyeva, επικεφαλής λογιστής του Dymov, ταξιδεύει στην Toyota Camry. Εμπειρία οδήγησης 5 χρόνια:
1. Μου άρεσε ο εξωτερικός σχεδιασμός, οι διαστάσεις του μηχανήματος είναι βέλτιστες, αλλά το εσωτερικό απαιτεί βελτίωση. Η μάρκα BMW περιλαμβάνει ένα ειδικό στυλ που είναι πάντα μαντέψει και αισθάνεται. Αναμένασα περισσότερα από το νέο Threek, η εικόνα της χωρητικότητας χάθηκε.
2. Είναι βολικό να οδηγείτε, η μόνη παρατήρηση είναι ορατή. Οι καθρέφτες της πλευρικής εμφάνισης θα μπορούσαν να είναι μεγαλύτεροι.
3. Έχω αρκετό χώρο και υπάρχει αρκετός χώρος για την καρέκλα των παιδιών. Αλλά προτιμώ να οδηγώ ένα αυτοκίνητο και να μην είμαι επιβάτης.
4. Ο κινητήρας με κανόνισε. Αν και σε ικανότητες, φυσικά, έσωσαν.
5. Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, αλλά παρέχει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης: το κομμάτι Tremas απλά καταπίνει.
6. Ειλικρινά αθλητικά η BMW δεν μου φαινόταν. Καλό επιβατικό αυτοκίνητο.
7. Φως και βολικό στη διαχείριση.
8. Ήμουν ενοχλημένος από τον ασκητισμό του εσωτερικού.
9. Από την BMW περίμενα περισσότερα.
10. Όχι, δεν θα αγοράσω. Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά όχι περισσότερο. Η τιμή και η ποιότητα σε αυτό το μοντέλο, κατά τη γνώμη μου, δεν βρήκαν χρυσό συμβιβασμό.
Ο Oleg Morozov, επικεφαλής του τμήματος μεταφορών του Dymov, ταξιδεύει στο Volkswagwn Golf, εμπειρία οδηγού 17 ετών:
1. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου και το εσωτερικό του σαλόνι έχουν αλλάξει αισθητά. Μου φαίνεται ότι η BMW χάνει το χαρακτηριστικό της στυλ. Ο εσωτερικός σχεδιασμός, για παράδειγμα, είναι λίγο ρουστίκ.
2. Δεν έπρεπε να συνηθίσω σε πεντάλ και άλλους μηχανισμούς ελέγχου, όλα είναι λειτουργικά και βολικά.
3. Δυστυχώς, το πίσω κάθισμα έχει σχεδιαστεί μόνο για δύο άτομα μεσαίας ύψους.
4. Ο κινητήρας είναι καλός, 2 λίτρα όγκου είναι αρκετοί για να αισθάνονται σίγουροι για το δρόμο.
5. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης είναι βέλτιστα για μένα.
6. Οι αθλητικές σημειώσεις σε αυτή τη BMW, φυσικά, γίνονται αισθητά.
7. Το αυτοκίνητο εμπνέει την εμπιστοσύνη στο δρόμο.
8. Δεν μου άρεσε τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης. Θα μπορούσαν να φαίνονται πιο ακριβά.
9. Δεν είμαι απογοητευμένος. Ίσως, σίγουρα δεν μπορώ να αξιολογήσω το σχέδιο.
10. Δεν θα αγοράσω. Η BMW είναι σχεδόν τέλεια, αλλά θα ήθελα περισσότερη άνεση.
Ο Ρωμαίος Mikhailov, προγραμματιστής ιστού του Dymov, ταξιδεύει στη BMW 520. Οδήγηση εμπειρίας 6 ετών:
1. Η εμφάνιση του threek είναι απόλυτη! 5 βαθμοί! Το σαλόνι, ωστόσο, θα είχε έρθει ένα δερμάτινο φινίρισμα περισσότερο. Καθισμένος στον πίσω καναπέ, δεν αισθάνεστε την αίσθηση ότι βρίσκεστε στη BMW. Αλλά στο τιμόνι υπάρχει πλήρης αυτο -αναγνώριση.
2. πολύ. Όλα φαίνονται. Όλα είναι κοντά. Η θέση των διοικητικών οργάνων μελετάται στις μικρότερες λεπτομέρειες. Πολλοί δεν τους αρέσουν ο νέος τρόπος για να διαχειριστείτε τους διακόπτες του τιμονιού, αλλά μου φάνηκε πολύ βολικό.
3. Δεν υπάρχει αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας.
4. Ναι. Αλλά θα ήθελα ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Η ανάρτηση είναι βέλτιστη για μένα, BMW όλα τα ίδια. Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει να χαλαρώσει.
6. Με ένα πολυβόλο όχι πολύ, υπάρχει μια αποτυχία όταν γίνεται αισθητή μια απότομη πίεση στο πεντάλ του αερίου. Η παύση είναι ελάχιστα αξιοσημείωτη, αλλά εξακολουθεί να μην είναι στο ύφος της BMW.
7. Διαχείριση και σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα.
8. Το αυτόματο κουτί δεν είναι ότι το μηχάνημα είναι ενοχλητικό δεν δίνει ευχαρίστηση. Ο ήχος του κινητήρα στο ουδέτερο δεν προκαλεί συναισθήματα.
9. Ναι. Μου άρεσε το αυτοκίνητο. Θέλω να κατευθύνω χωρίς να σταματήσω.
10. Φυσικά, αλλά θα παραγγείλω ένα δερμάτινο σαλόνι.
 
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)