Δοκιμή Drive BMW 3 Επεισόδιο Cabriolet E46 2003 - 2007 Cabriolet
Ανοιχτό θέμα
Κόκκινοι βράχοι. Συναρπαστικά τοπία της ερήμου. Τα βουνά με χιονισμένες κορυφές και μπλε ουρανό χωρίς σύννεφα ... στη BMW, θεώρησαν ότι το καλύτερο μέρος για την παρουσίαση του νέου μετατρέψιμου της 3ης σειράς από το αμερικανικό κράτος της Αριζόνα δεν μπορούσε να βρεθεί. Αυτή είναι η τέταρτη γενιά ανοικτών αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν με βάση τα δρομάκια της BMW. Για πρώτη φορά στη σύνθεση της Βαυαρικής Εταιρείας, ένα μετατρέψιμο εμφανίστηκε με μια σκληρή πτυσσόμενη οροφή. Η αγορά έχει λάβει τον επόμενο εκπρόσωπο της νέας κατηγορίας coupe-cabilets; Στη BMW, ανοίγουν εκ νέου από τέτοιες συντομεύσεις, προτιμώντας μια σαφή κατάτμηση των προϊόντων τους: ένα διαμέρισμα χωριστά, μετατρέψιμα χωριστά. Ναι, ο οδηγός και οι επιβάτες της τελευταίας BMW Convertible, η 3η σειρά, τώρα προστατεύει όχι μια κορυφή υφάσματος, αλλά μια πτυσσόμενη χαλύβδινη οροφή, αλλά αυτό δεν έγινε πιο κλειστό.
Μια ανοιχτή διαδρομή εδώ είναι το σύνθημα της BMW Convertibles με βάση την 3η σειρά, εξηγεί ο Michael Brakfogel, ένας από τους κορυφαίους διευθυντές του έργου ενός ανοιχτού threek, στην παρουσίαση. Η ομάδα μας εργάστηκε επίσης στη δημιουργία ενός διαμερίσματος της 3ης σειράς. Ως εκ τούτου, καταλάβαμε σαφώς τον διαφορετικό προσανατολισμό αυτών των αυτοκινήτων. Το διαμέρισμα είναι ένα πιο σπορ αυτοκίνητο. Το σχήμα του σώματος, η ατμόσφαιρα στην καμπίνα, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και οι ρυθμίσεις του εναιωρήματος του διαμερίσματος έχουν σχεδιαστεί για να γεννούν στην ψυχή του οδηγού του, παρόμοια με εκείνα που αντιμετωπίζει ο πιλότος του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Το μετατρέψιμο στην κατανόησή μας είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Ο οδηγός και οι επιβάτες του είναι ανοιχτοί στον ουρανό, τον ήλιο, τον άνεμο. Ένα ταξίδι σε ένα μετατρέψιμο είναι μια βόλτα, όχι ένας ανταγωνισμός ταχύτητας. Και προσπαθήσαμε να σιγουρευτούμε ότι ο περίπατος σε αυτό το αυτοκίνητο θυμήθηκε όχι μόνο από την αίσθηση του ανοιχτού ουρανού, αλλά και από την ευχαρίστηση της διαδικασίας οδήγησης.
Κτιρίου ώμους Η επωνυμία των προηγούμενων γενεών ανοιχτών τρόμου ήταν η χαμηλή γραμμή ώμων του σώματος. Ο οδηγός και οι επιβάτες της 3ης σειράς της 3ης σειράς δεν συσφίγγονται από το σίδηρο. Μια τέτοια κατασκευή σώματος δημιουργεί ένα αίσθημα ελευθερίας, αέρα και φωτός και ποιες άλλες ιδιότητες μπορούν να είναι πιο σημαντικές για ένα ανοιχτό αυτοκίνητο;
Προκειμένου να διατηρηθεί η εταιρική ταυτότητα, οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές του νέου μετατρέψιμου έπρεπε να λύσουν πιο περίπλοκα καθήκοντα από τους προκατόχους τους που ασχολήθηκαν με ένα πανί που οδηγούσε ένα μικρό καταφύγιο: υπενθυμίζουμε τα μέρη αρχείων της Twin Top, Peugeot 307 cc, Peugeot 307 cc. VW EOS. Γεμάτος? Η προέλευση των τεράστιων μορφών αυτών των μοντέλων εξηγείται απλά: στον κορμό τους είναι απαραίτητο να συσκευάσετε τον ογκώδες σχεδιασμό της πτυσσόμενης σκληρής οροφής. Έτσι, το σπαθί της παχυσαρκίας του Dammlov κρέμασε πάνω από τη νέα BMW Convertible
Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα της βαυαρικής μάρκας έχουν ήδη πάει για το υλικό του σχεδιασμού. Θα ήταν κρίμα αν η BMW της 3ης σειράς ήταν ένα παράδειγμα κομψού στυλ μεταξύ του BBW. Ευτυχώς, αυτό δεν συνέβη. Οι σχεδιαστές κατόρθωσαν να εκπληρώσουν τις επιθυμίες των σχεδιαστών και να τοποθετήσουν συμπαγή τρία στοιχεία σκληρής οροφής στον κορμό, τα οποία επέτρεψαν να διατηρήσουν τη γραμμή χαμηλής ώμου που είναι χαρακτηριστική για τα μετατρέψιμα της BMW, συνεχίζοντας το στο πίσω μέρος του σώματος. Μια σύντομη προεξοχή, μια μακρά κουκούλα και μια μακρά βάση να επιμηκύνουν οπτικά το σώμα και να τονίζουν τον δυναμισμό του.
Με μια ανυψωμένη οροφή, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται λιγότερο γρήγορα από ό, τι με ένα διπλωμένο. Το σχήμα της σκληρής κορυφής κατέστησε δυνατή τη διατήρηση ενός από τα κύρια γενικά χαρακτηριστικά της διάσημης κάμψης της BMW του Hofmaster της πίσω πόρτας. Ένα περίεργο χαρακτηριστικό της εμφάνισης της μετατρέψιμης έλλειψης κεραιών στο σώμα. Η λήψη του ραδιοφωνικού σήματος με διπλωμένη οροφή παρέχει κεραίες στα πλευρικά πλαίσια, με μια κεραία που ανυψώνεται στο πίσω παράθυρο. Οι κεραίες του πλοηγού και του τηλεφώνου είναι επίσης ενσωματωμένες στην οροφή.
Τα τοπία της ερήμου της Αριζόνα προσελκύουν όχι μόνο κατασκευαστές εξοπλισμού αεροπορίας (το γεγονός του γεγονότος βρίσκεται στο προσωπικό όπου παράγονται ελικόπτερα Apache). Αυτό είναι ένα ιδανικό μέρος για το περπάτημα σε ένα μετατρέψιμο: οι δρόμοι που βρίσκονται στην έρημο είναι ατελείωτες και οι βροχές εδώ είναι μοναδικές. Αριζόνα Γη των Apaches, η πολεμική φυλή των Ινδών. Αλλά τώρα ζουν ειρηνικά σε επιφυλάξεις, οπότε δεν μπορείτε να φοβάστε έναν κόκκινο πολεμιστή στο Mustang. Έτσι πηγαίνετε κατά μήκος των δρόμων της Αριζόνα σε ένα μετατρέψιμο με μια ανυψωμένη κορυφή της πραγματικής βλασφημίας. Αμέσως διπλώσαμε την οροφή και θέσαμε τη χλωμό φυσιογνωμία μας στις ακτίνες του φωτεινού ήλιου του Ιανουαρίου.
Η ακαμψία δεν είναι αντιπρόσωπος Ο δρόμος στηριζόταν στα βουνά. Αναρριχώς μέσα από το Serpentine, δεν μπορούσα να πάρω αρκετό έλεγχο της BMW αυτό το θαύμα! Το Slasping είναι απολύτως ξένο σε αυτό το αυτοκίνητο. Εξωτερικά ανοιχτό, το μετατρέψιμο είναι εσωτερικά συναρμολογημένο, σφιχτά συμπιεσμένο, σαν μια γροθιά ενός επαγγελματικού μπόξερ. Σύμφωνα με τη BMW, το νέο μετατρέψιμο έχει το πιο δύσκολο σώμα μεταξύ όλων των ανοικτών μοντέλων της εταιρείας. Η ευχαρίστηση της διαδικασίας διαχείρισης ενισχύεται από το ενεργό σύστημα διεύθυνσης που μπορεί να ρυθμίσει την ευκρίνεια του τιμονιού ανάλογα με την ταχύτητα. Προκειμένου να γυρίσετε μέχρι το 180, αρκεί να γυρίσετε το τιμόνι για λιγότερο από μισή στροφή! Σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι, αντίθετα, γίνεται λιγότερο ευαίσθητη. Οι μετατρέψιμες σε υψηλές ευθείες γραμμές είναι σταθερές, δεν περνούν κατά μήκος του δρόμου, δεν αναγκάζουν τον οδηγό νευρικά το στέλεχος, όπως συμβαίνει συχνά με άλλα αυτοκίνητα, όπως η BMW, αγαπώντας γρήγορες στροφές. Συνηθίζετε να είναι το καλό αμέσως και αρχίζετε να αντιλαμβάνεστε το ενεργό τιμόνι ως κάτι που χορηγείται.
Η δική του μάζα του μετατρέψιμου κατά περίπου 200 kg υπερβαίνει τη μάζα του coupe της 3ης σειράς. Το κέρδος βάρους εξηγείται από το υποχρεωτικό για το ανοιχτό αυτοκίνητο με επιπλέον δοκούς στο κάτω μέρος, καθώς και ηλεκτρικούς κινητήρες και υδραυλικά εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για το άνοιγμα και την αναδίπλωση της σκληρής κορυφής. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν ένα κλασικό βάρος στους άξονες των 50:50 κλασικών για τα αυτοκίνητα BMW. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να αντικαταστήσω μερικά χάλυβα μέρη του σώματος (που δεν επηρεάζουν την ακαμψία και την ασφάλεια) στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με πλαστικά.
Για την ευχαρίστηση του χειρισμού, πρέπει να πληρώσετε μακριά από μια τυπική ομαλότητα του μαθήματος. Οι σπασμένες διαδρομές με μικρές παρατυπίες στο μετατρέψιμο είναι καλύτερο να περνούν.
Η πτήση είναι φυσιολογική! Το πρόσθετο βάρος σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε τη δυναμική, αν δεν μιλάμε για μετρήσεις ελέγχου της ταχύτητας, αλλά για προσωπικές αισθήσεις. Για ένα ανοιχτό threek, προσφέρονται πέντε επιλογές κινητήρων. Η πιο αθλητική έκδοση του μηχανήματος είναι εξοπλισμένη με την πρώτη στην ιστορία της μάρκας σε έναν 6-κυλινδροτικό κινητήρα με δύο στροβιλοσυμπιεστές. Από 3 λίτρα του όγκου εργασίας, δίνει 306 hp. και 400 nm. Λίγο απλούστερο από δύο κινητήρες 6-κυλίνδρων 6-κυλίνδρων με χωρητικότητα 272 και 218 hp. Για το Open Threek, προσφέρονται επίσης ένα ντίζελ 3 λίτρων και ένας νέος 4κύλινδρος κινητήρας με άμεση ένεση. Σημειώνω ότι η τεχνολογία άμεσης έγχυσης για τους 4-κυλίνδρους κινητήρες της BMW έκανε το ντεμπούτο του στο νέο μετατρέψιμο της 3ης σειράς. Ένας τεσσάρων κυλίνδρων με όγκο 2 λίτρων αναπτύσσει 170 hp. και 205 nm. Έχουμε την κορυφαία έκδοση του μετατρέψιμου 335i για τη δοκιμή. Χάρη στη χρήση δύο υπερσυμπιεστών, καθένα από τα οποία προμηθεύει συμπιεσμένο αέρα σε τρεις κυλίνδρους, αυτός ο κινητήρας δεν έχει στροβιλισμένο αποτέλεσμα. Οι μικροί υπερσυμπιεστές έχουν χαμηλή στιγμή αδράνειας και είναι σε θέση να δημιουργούν πίεση χωρίς καθυστέρηση.
Ο Biturgical Engine επιταχύνει ένα ανοιχτό treshka σε 100 km/h σε 5,8 s. Είναι εντυπωσιακά ελαστικό: η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 1300 έως 5000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά σε ένα σημάδι 250 km/h.
Ίσως το μόνο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η συνέπεια των πλεονεκτημάτων του. Ο κινητήρας δημιουργεί μια αίσθηση επιτρεπτικότητας και πλήρη ισχύ πάνω από την επιτάχυνση. Η προσπέραση, ξεκινά από τα φανάρια, οι δυναμικές στροφές είναι τόσο καταγραφείς που σταματάτε να δώσετε προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, κάψαμε μια πλήρη δεξαμενή, οδηγώντας λίγο περισσότερο από το ήμισυ της διαδρομής (περίπου 300 χλμ.). Φυσικά, αν είχαμε καθιερώσει το Ardor, τότε ίσως θα είχαμε φτάσει στη δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου 9,9 l/100 km. Αλλά στο τιμόνι της BMW της 3ης σειράς, ειδικά με έναν τέτοιο κινητήρα, μερικές φορές είναι δύσκολο να συγκρατηθούν τα συναισθήματα.
Σε γενικές γραμμές, δεν είναι εύκολο να μιλήσουμε για τα μειονεκτήματα των μετατρεπόμενων. Για παράδειγμα, δεν έχω συναντήσει ακόμα ένα ανοιχτό αυτοκίνητο σε μέγεθος παρόμοιο με ένα τρίτο, ακόμα και με ένα μεγάλο κορμό και ευρύχωρα πίσω καθίσματα. Ομορφιά, ανεξάρτητα από το πόσο trite, απαιτεί θυσία. Ωστόσο, οι βαυαρικοί σχεδιαστές αντανακλούσαν επιδέξια τις ελλείψεις των μετατρέψιμων, παραδοσιακών τους για άλλα ανοιχτά αυτοκίνητα. Τα πίσω καθίσματα δεν μπορούν να ονομαστούν επιπλέον, αλλά είναι εξοπλισμένα με μια κομψή κονσόλα, διαιρώντας αποτελεσματικά το μετατρέψιμο σαλόνι σε δύο συμμετρικές ζώνες. Έτσι τα παιδιά και τα εύθραυστα κορίτσια στη δεύτερη σειρά θα είναι άνετα. Μεταξύ των πλάτες των δύο πίσω καθισμάτων είναι μια καταπακτή για μακρά αντικείμενα μοναδική επιλογή για convertibles. Εάν ταξιδεύετε μαζί, τότε η δεύτερη σειρά μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για τη μεταφορά αποσκευών ως επιλογή, προσφέρεται ένα ειδικό πλαστικό κάλυμμα, κλείνοντας κομψά το φορτίο στα πίσω καθίσματα από ξένα μάτια.
Το Cabriolet Car άνοιξε από το εξωτερικό περιβάλλον. Αλλά ο ήλιος δεν λάμπει πάντα πάνω από το κεφάλι, και μερικές φορές είναι πολύ ζεστό. Υπάρχει μια λύση για αυτές τις περιπτώσεις. Μια σκληρή οροφή καλύπτει το σαλόνι για 25 δευτερόλεπτα και καθαρίζεται στον κορμό για 22 s. Για ένα καυτό κλίμα, είναι χρήσιμη η επιλογή με τη μορφή του τερματισμού των καθισμάτων και του σαλόνι με ειδικό δέρμα, ικανό να αντικατοπτρίζει τις ακτίνες του ήλιου. Η χρήση αυτού του υλικού σε ένα σκούρο χρωματισμένο σαλόνι σας επιτρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία της επιφάνειας των καθισμάτων και την εσωτερική διακόσμηση κατά 20. Έτσι, παρά την καυτή διάθεσή του, η νέα BMW Convertible δεν θα καεί. Ακόμη και κάτω από τον καυτό ήλιο, Αριζόνα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 325I μετατρέψιμο
Διαστάσεις, ΜΜ 4580x1782x1384
Βάση, mm 2760
Μπροστινό/πίσω κομμάτι, MM 1500/1501
Εξοπλισμένη μάζα, KG 17301760
Βενζίνη τύπου κινητήρα 6-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2996
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 218/6100
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 270/2400
Η μετάδοση είναι μηχανική
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 245
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 7,6
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 7.9
Όγκος δεξαμενής, L 63
Ιγκόρ Κομέροφ
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή
Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama
