Δοκιμή μονάδας δίσκου BMW 1 E87 Series από το 2007 Hatchback
Κόκκινος φρουρός
Οι παραδόσεις τιμούνται στη BMW και, ως εκ τούτου, πιθανότατα, τα τρία όργανα που αγαπούν. Έχοντας κάνει ένα διαμέρισμα από ένα single, οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές της εταιρείας δεν κρύβουν υπερηφάνεια. Την μοιράστηκαν με τον Sergey Voskresensky. Φωτογραφία BMW. Η ταινία αυτοκινητοδρόμων είναι περίεργη στην ακτή. Καλά -περιποιημένο, προσεκτικά επισκευασμένο άσφαλτο, προφίλ στροφές, τέλεια σήμανση - και όχι ψυχή γύρω. Το πεντάλ του επιταχυντή άγγιξε ελαφρώς και κάτω από το χαρακτηριστικό, αλλά ταυτόχρονα προσεκτικά καλυμμένο βαρύτονο των τριακοσίων αλόγων, βυθίζεστε στο πίσω μέρος ενός φρεατίου. Η σκληρή λαβή του υπακούει στην άνοιξη όλων των αυξανόμενων επιτάχυνσης. Ο παχουλός εταιρικός τροχός χύνεται με σοβαρή σταθεροποιητική προσπάθεια, γίνεται ακριβής και αυστηρή. Το αυτοκίνητο φαίνεται να κολλάει στο δρόμο. Και μετά την απελευθέρωση του αερίου, ένα αναστεναγμό απογοήτευσης, κάτω από το οποίο ο σκοπευτής ταχύμετρου απρόθυμα επιστρέφει στα 90 km/h.
Λοιπόν αυτό είναι απαραίτητο - για να καταλήξουμε στη δοκιμή BMV -135I στη Σουηδία, προειδοποιώντας εκ των προτέρων για την ευγενική, αλλά εντελώς ανένδοτη οδική αστυνομία! Αυτό είναι ένα γυμνό b-ksenon, μια κόκκινη στήλη ενός χρώματος, με τη σειρά του επιταχύνει απότομα και αμέσως επιστρέφει στη θέση του. Είναι Azartly, άνετο και ταυτόχρονα στο αθλητικό σκληρό, αλλά το σημαντικότερο, πολύ αντιφατικό σε σχέση με αυτές τις συνθήκες κίνησης - αυτές είναι οι πρώτες εντυπώσεις του μηχανήματος. Εδώ, στη σουηδική έρημο στο νησί Gotland, με την απρόσεκτη ζωή του, τις γραφικές λίμνες και τις ισχυρές πέτρινες σταδιοδρομίες, όπου η Toyota και η Volo, που γεννήθηκαν τον περασμένο αιώνα, φαίνονται πιο οικεία τον περασμένο αιώνα που συναντούν πιο συχνά. 
Τεχνική μετάφραση Είμαι βέβαιος ότι αν ο Bavarz, ένα άλλο αυτοκίνητο, δεν θα υπήρχε τέλος στις ομιλίες παρουσίασης. Αλλά αυτό αντιπροσωπεύει με επιχειρηματικό τρόπο, ακόμη και με κάποιο τρόπο συνηθισμένο. Φυσικά, σημειώνουν την αποτελεσματικότητα ενός βενζινοκινητήρα, ένα χαμηλό επίπεδο επιβλαβών εκπομπών. Αναφέρονται περήφανα ένας αναγνωρίσιμος αθλητικός σχεδιασμός, εξαιρετική αεροδυναμική σώματος, τέλεια βαρύτητα στους άξονες και απροσδόκητα ευρύχωρο κορμό. Εδώ είναι τα κύρια πλεονεκτήματα της καινοτομίας, όλα τα άλλα, φυσικά, είναι επίσης τεχνικά εντελώς, κάτι που είναι εξοικειωμένο με τη BMW. Αλλά για αυτή την εξοικείωση - πολλά.
Για παράδειγμα, ένα ιδιόκτητο σε -line έξι με ελαφριά μονάδα αλουμινίου είναι εξοπλισμένη με διπλό στροβιλοσυμπιεστή: Κάθε ένας από τους υπερσυμπιεστές προμηθεύει τον αέρα τριών κυλίνδρων. Ή μια καλή δωδεκάδα ενεργών συσκευών ασφαλείας που ασφαλίζουν σε οξείες καταστάσεις. Η BMW προσεύχεται, επιθετική, συχνά πολύ εύκολη στη διαχείριση. Πείτε, προσεκτικά διαμορφωμένο για εργασία με το σύστημα σταθεροποίησης, ηλεκτρονική διαφορική κλειδαριά - κατανόηση πολύ για γρήγορη οδήγηση. Και για οικονομική αναγέννηση ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης και πολύ ασυνήθιστης, ρυθμιζόμενου υπερτροφοδοτημένου σε κινητήρα ντίζελ Στη χώρα Gotland Ring
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι περιορίσαμε τον εαυτό μας στο πρώτο μέρος της διαδρομής! Το βραβείο για την κατά προσέγγιση συμπεριφορά είναι μια σειρά από μια διαδρομή αγώνων, η οποία είναι δυνατή, στο μέλλον θα γίνει το κύριο αξιοθέατο του νησιού.
Το κύμα του χεριού του παραγωγού, και το αυτοκίνητο και εγώ αμέσως μετατρέπονται σε ένα σύνολο. Ένα τσίμπημα με μια ολίσθηση στην πρώτη, τότε η δεύτερη, τρίτη ταχύτητα. Η μηχανική θα μπορούσε να λειτουργήσει και είναι ειλικρινής! Αναστέναξε λίγο, και το σωστό με μια δίκη πετάει προς. Φρενάρισμα κάτω από κουβέντα ABS, τιμόνι και άψογη, ομαλή και ταυτόχρονα διεκδικητική κατάδυση μέσα. Οι μπλε λωρίδες αναβοσβήνουν και η αριστερή στροφή έφτασε ήδη. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε, κάτω από τους τροχούς μετά την πρωινή βροχή, αρκετά ολισθηρή.
Οι κινήσεις του μηχανήματος έχουν γίνει αιχμηρές, σαφείς, είναι λίγο πολύπλοκες, παρορμητικές. Αυτό, ίσως, δεν είναι ούτε μια ευχαρίστηση από την οδήγηση, μάλλον ένα ναρκωτικό. Μετά από όλα, το πεντάλ του αερίου είναι μια συμβολοσειρά τόνου, το παραμικρό άγγιγμα της μουσικής ανταποκρίνεται στο σώμα του αυτοκινήτου. Έβγαλε λίγο ισχυρότερο - ο πίσω άξονας προσπαθεί να ξεπεράσει το μέτωπο, πρέπει να ρίξετε το ρυθμό. Σταδιακά, αρχίζουμε να καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον. Όπως αποδεικνύεται, το 135ο δεν του αρέσουν οι ξαφνικές κινήσεις, η εξοικείωση και η βόλτα σε υψηλές (περισσότερες από 6.000) επαναστάσεις. Σε έναν υγρό δρόμο, είναι πολύ πιο συνετό να χρησιμοποιήσουμε την ευελιξία του κινητήρα. Το αυτοκίνητο, βέβαια, παραμένει αρκετά σκληρό, αλλά γίνεται πιο ειρηνικό. Είμαι ακόμα γοητευμένος από έναν ισχυρό και πολύ ελαστικό κινητήρα turbo, με τον οποίο η BMW μετατρέπεται σε κέλυφος, απλά πρέπει να προσπαθήσετε να πνίξετε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Μου αρέσουν τα φρένα άψογα στον αυτοκινητόδρομο των αγώνων, παίζοντας ειρηνικά το αυτοκίνητο. Αναστέλλει, σκληρά και σύντομη, σε συνηθισμένη ζωή, σε υψηλές στροφές, προσδίδουν το μηχάνημα με εκπληκτική ευαισθησία.
Παρ 'όλα αυτά, κάτι είναι ανησυχητικό. Για παράδειγμα, μια απότομη, παρορμητική απώλεια προσκόλλησης στο δρόμο, μια μακρά ολίσθηση του μπροστινού άξονα σε απότομες στροφές δεν εντυπωσιάζει καθόλου. Η φράση που ακούγεται στην παρουσίαση εμφανίζεται αμέσως στο κεφάλι σας: ίσως θα είστε λίγο βασανισμένοι πολύ αξιοσημείωτες ανεπαρκή περιστροφή. Εδώ η BMW αρχίζει ξαφνικά να πέφτει από την επόμενη στροφή, αντιδρώντας πολύ υποτονικά στη διόρθωση με το τιμόνι και το αέριο. Φαίνεται να απαντά: τόσο πιο ασφαλής! Και είναι αρκετά δύσκολο για αυτόν να αντιταχθεί. Μετά από όλα, η BMW-135I προσανατολίζεται κυρίως στην αμερικανική αγορά και η υπερβολική εκφραστικότητα δεν είναι αντιπαθεί, προτιμά τη δυναμική και την άνεση. Ένα άλλο πράγμα είναι πιθανό: ήταν απαραίτητο να αφήσουμε ένα άλλο κομμάτι αθλητισμού για το coupe της 1ης σειράς στη διαμόρφωση του M. 
Στο εγγύς μέλλον θα εμφανιστεί ένα μετατρέψιμο, γεννημένο από το διαμέρισμα. Περίπου, τότε, την άνοιξη, οι πωλήσεις BMW-135I και η έκδοση ντίζελ 120D θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ονομαστεί, αλλά ότι τέτοια αυτοκίνητα δεν θα είναι φθηνά - προφανή. Το πιο άπαχο
Η τεχνολογία της αναγέννησης ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης χρησιμοποιήθηκε στο BMV-135I. Η μπαταρία επαναφορτίζεται μόνο κατά τη διάρκεια της πέδησης και σε ένα αναγκαστικό ρελαντί. Όταν επιταχύνεται, η ηλεκτρική επαφή με την μπαταρία διακόπτεται, η οποία, αφενός, σας επιτρέπει να έχετε μια πληρέστερη απόδοση από τον κινητήρα και αφετέρου, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και την απελευθέρωση του CO2.
Το BMW 135I Coupe είναι ένα τυπικό προϊόν μάρκας: φωτεινό, ισχυρό, υψηλό -tech, με μια ιδιαίτερη γοητεία ενός συμπαγούς και πολύ γρήγορου αυτοκινήτου.
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
