Δοκιμή μονάδας δίσκου BMW 1 E87 Series από το 2007 Hatchback
Χαρούμε
Αναζωογονώντας τις πρώην παραδόσεις, η BMW δημιούργησε ένα διαμέρισμα με βάση την πρώτη σειρά. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε δυναμικό, ζωηρό και κάποιο είδος χαρούμενου. Μια μικρή επιδεξιότητα σοβαρών βαυαρικών αυτοκινήτων σαφώς δεν βλάπτει. Σε μια μεγάλη μεγάλη πόλη, η οποία μερικές φορές ονομάζεται παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων, γεννήθηκε ένα ωραίο ζώο. Κάλεσαν το μωρό από την παλιά φυλή BMW περήφανη για την 1η σειρά Coupe. Σε σύγκριση με άλλα ζώα της πόλης, ο ήρωάς μας δεν διαφέρει σε εντυπωσιακό μέγεθος. Το μήκος του σώματός του είναι 4360, πλάτος 1748 και ύψος 1423 mm. Αλλά, παρά αυτό, τρέχει γρήγορα. Μέχρι 100 km/h Το διαμέρισμα επιταχύνεται σε 5,3 δευτερόλεπτα. Και αν το κυνηγήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η μέγιστη ταχύτητα θα φτάσει τα 250 km/h. Κατ 'αρχήν, το ζώο μπορεί να τρέξει γρηγορότερα, αλλά δεν θέλει, και ο εγκέφαλος δίνει ένα σήμα στους τροχούς, δηλαδή, τα πόδια, δεν είναι πλέον στρώμα.
Συνήθως μια μικρή BMW δεν τρέχει από κανέναν, επειδή ο ίδιος είναι θηρευτής, μικρός, αλλά θηρευτής. Για την τρελή ταχύτητα με την οποία βιάζεται κατά μήκος των δρόμων της πόλης, αξίζει να πούμε χάρη σε μια αρκετά μεγάλη καρδιά με όγκο τριών λίτρων. Αντί για τις συνήθεις κοιλίες, 6 κυλίνδρους είναι διατεταγμένοι μέσα, που βρίσκονται σε μία σειρά. Χάρη σε αυτό, το διαμέρισμά μας μπορεί να τραβήξει το κοπάδι 306 αλόγων. Με άλλα λόγια, μικρά και απομακρυσμένα
Αυτό θα ακούγεται σαν μια ιστορία για το Coupe BMW της 1ης σειράς στην παρουσίαση του Nikolai Drozdov. Η αναλογία με ένα μικρό αρπακτικό ζώο δεν επιλέχθηκε τυχαία, αφού αυτή η εικόνα ταιριάζει καλύτερα στην καινοτομία της Βαυαρίας. Όταν πριν από λίγα χρόνια το πρώτο επεισόδιο ήρθε μόνο στην αγορά, πολλοί σκεπτικιστές αναρωτήθηκαν: Είναι αυτό μια πραγματική BMW; Ο χρόνος, ως συνήθως, έχει θέσει τα πάντα στη θέση του. Τώρα κανείς δεν αμφιβάλλει για το ευγενές οικογενειακό μωρό. Ωστόσο, η τελική ετυμηγορία, που διαθέτει τις υπόλοιπες αμφιβολίες, έχει εκδοθεί τώρα, με την έλευση της έκδοσης διαμερισμάτων ή μάλλον την πιο φορτισμένη έκδοση στο πλαίσιο του δείκτη 135i. Οι δοκιμές των νέων αντικειμένων έλαβαν χώρα στο σκληρό σουηδικό νησί του Gotland, το οποίο αφθονούν σε τεράστιους ογκόλιθους της Εποχής των Παγετώνων. Αυτός ο τόπος είναι κατάλληλος για δοκιμαστική μονάδα για δύο λόγους. Το πρώτο είναι ότι δεν υπάρχουν πρακτικά αυτοκίνητα στο νησί. Το δεύτερο εδώ είναι ένα πραγματικό αυτόματο πολύγωνο που ονομάζεται Gotlandering.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Παίρνω πίσω από το τιμόνι. Στα δεξιά είναι ένας συνάδελφος που δεν διαφέρει επίσης σε μικροσκοπικά μεγέθη. Ας πούμε απλώς: Είμαστε μεγάλοι δημοσιογράφοι. Αλλά το σαλόνι που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τη Formula 2+2 δεν φαίνεται περιορισμένη. Μόνο μερικές φορές ο αγκώνας μου πονάει το χέρι ενός φίλου, το οποίο, ωστόσο, μπορεί να διαφοροποιήσει ευχάριστα το ταξίδι αν μια όμορφη νεαρή κοπέλα είναι μαζί σας δίπλα. Εκτός από τις συνήθεις προσαρμογές, η καρέκλα του οδηγού κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω, η οποία επιτρέπει σε ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους.
Δεν προχωρήσαμε να καθίσετε πάρα πολύ. Το διαμέρισμα είναι ένα διαμέρισμα. Από τέτοια μηχανήματα, χωρίς λογικό αυτοκινητιστή και απαιτεί ειδικό χώρο. Πίσω, για παράδειγμα, μπορείτε να ρίξετε μια τσάντα με ρακέτες τένις. Εάν πρέπει να μεταφέρετε κάτι μεγαλύτερο, υπάρχει ένα μικρό, αλλά διαμέρισμα αποσκευών που χωρίζεται από την καμπίνα. Ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί χάρη στα πίσω καθίσματα 60:40 που διπλωμένα σε μια ποσοστό. Είναι σημαντικό ότι αυτό δεν είναι μια επιλογή, αλλά ένας τυπικός εξοπλισμός. Το έλλειμμα του τόπου που είναι εγγενές σχεδόν σε ολόκληρο το διαμέρισμα αντισταθμίζεται εν μέρει από το γάντι και τις τσέπες για κάρτες που βρίσκονται στην πόρτα. Το ταξίδι των 140 χιλιομέτρων κατά μήκος των εγκαταλελειμμένων και χωρίς προβλήματα δρόμων του νησιού δεν παρουσίασε καμία εκπλήξεις. Στην αρχή, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά τακτοποιημένοι, αφού από την άποψη της εξουσίας το coupe της πρώτης σειράς δεν έχει ανάλογα σε μια συμπαγή τάξη. Πήγα πολύ μακριά με ένα πεντάλ αερίου και τα χριστουγεννιάτικα δέντρα που στέκονταν κατά μήκος της εθνικής οδού στρέφονται σε πράσινο φόντο. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση των πέντε δευτερολέπτων σε εκατοντάδες συμβάλλει στην καλή εκπαίδευση των αυχενικών μυών. Τα κεφάλια του οδηγού και των επιβατών προσπαθούν να απομακρυνθούν, και στη συνέχεια να τα αναζητήσουν τυφλά στο πίσω κάθισμα.
Στο τέλος της περιέλιξης, αλλά μάλλον βαρετή διαδρομή, η ανταμοιβή του Gotlandering Avtodrod μας περιμένει. Ο αυτοκινητόδρομος τριών χιλιομέτρων, που καλύπτεται για ασφάλεια με παλιά ελαστικά, είναι ένα πυρηνικό μείγμα στροφών και ευθείων γραμμών, στις οποίες το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχυνθεί σχεδόν στη μέγιστη ταχύτητα. Πολλοί από τους συναδέλφους που διακινδυνεύουν να απενεργοποιήσουν το σύστημα σταθεροποίησης, οργάνωσαν πάνω από δώδεκα μέτρα στη ζώνη ασφαλείας.
Αλλά η σταθεροποίηση με αναπηρία δεν σημαίνει ότι ο οδηγός εγκαταλείφθηκε εντελώς στη μοίρα του. Για να αυξηθεί η πρόσφυση σε λειτουργία DSC-off, δηλαδή με ένα εντελώς απενεργοποιημένο σύστημα DSC, η ισχυρή ολίσθηση των τροχών δίσκου εμποδίζεται από το αναλογικό πέδηση, η οποία παρέχει τη λειτουργία του αποκλεισμού του διαφορικού με τον έλεγχο του λογισμικού. Αυτό βοηθά στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου χωρίς αρνητικό αντίκτυπο στην περιστροφή. Με απλά λόγια, ο οδηγός λαμβάνει το μέγιστο έλεγχο κατά την εκτέλεση ελιγμών σε ακραίες λειτουργίες. Ασφάλεια πρώτα απ 'όλα
Το αυτοκίνητο 306 ίππων θα πρέπει να έχει εξαιρετική προστασία. Ετσι οπως ειναι. Οι προγραμματιστές υποστηρίζουν ότι το νέο βαυαρικό coupe δεν ανταποκρίνεται μόνο στα σύγχρονα πρότυπα, αλλά υπερβαίνει επίσης τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Το στοίχημα, όπως πάντα, έγινε σε σφραγίδες χάλυβα υψηλής μήκους, την αρχική δομή του σώματος και τα ειδικά στοιχεία παραμόρφωσης. Οι καλύτεροι δείκτες ασφαλείας αναμένονται κατά τη δοκιμή σε ένα πλευρικό χτύπημα σύμφωνα με τα πρότυπα IIHS. Ίσως οι εμπειρογνώμονες της EuronCap θα βάλουν πρώτα έξι αστέρια στο ντεμπούτο; Ας δούμε, οι δοκιμές συντριβής είναι ακόμα μπροστά. Στη βασική διαμόρφωση, ο οδηγός και οι επιβάτες παρέχουν έξι αερόσακους. Οι μπροστινοί αερόσακοι έχουν δύο στάδια λειτουργίας ανάλογα με τη σοβαρότητα του ατυχήματος. Και τα μαξιλάρια, ενσωματωμένα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμών κατά τη διάρκεια ενός πλευρικού πλήγμα.
Οδήγηση Ο έλεγχος coupe της 1ης σειράς δεν διαφέρει πολύ από την οδήγηση άλλων φορτισμένων βαυαρών.
Σαλόνι
Ο εσωτερικός χώρος είναι διακοσμημένος σε ένα στυλ συνηθισμένο για τις βαυαρικές μηχανές.
Ανεση
Διαμέρισμα και δεν πρέπει να δίνει άνεση. Το κύριο πράγμα είναι η δυναμική της διοίκησης, η ευχαρίστηση της οδήγησης.
Ασφάλεια
Οι προγραμματιστές λένε ότι ένα μικρό διαμέρισμα υπερβαίνει ακόμη και τα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας.
Τιμή
Το αθλητικό διαμέρισμα αγοράζει πραγματικούς γνώστες και οπαδούς και αυτοί οι άνθρωποι δεν λυπάται για τα χρήματα για το αγαπημένο τους παιχνίδι.
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 1 σειρά
Διαστάσεις, MM 4360X1748X1408
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 6 -cylinder, 2979 cm3, 306 hp
Μηχανική μετάδοση, 6 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, c 5.3
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Ανταγωνιστές Alfa Romeo Brera
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Δυναμική, Εξαιρετικός Χειρισμός, Οδήγηση απόλαυση, Φωτεινό Εμφάνιση.
- Έλλειψη εφεδρικού τροχού.
Η γνώμη μας
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σπάνια θα συναντηθεί στους δρόμους της πόλης. Αλλά αν αναβοσβήνει σε μια σειρά από σχεδόν τα ίδια μηχανήματα, σίγουρα θα προσελκύσει την προσοχή. Η σειρά BMW 1 δεν θα φέρει πολλά χρήματα στους δημιουργούς της, αλλά τα προφανή πλεονεκτήματα εικόνων θα επηρεάσουν την εφαρμογή άλλων βαυαρικών αυτοκινήτων.
Stanislav Pavlov
