Δοκιμή οδήγησης Audi TTS Roadster από το 2008 Convertible

Audi tt rs. Πέντε πάλι

Audi tt rs. Τιμή: από 55 800. Πώληση: Από το φθινόπωρο του 2009
Μόνο 12 δευτερόλεπτα και η οροφή του νέου Top Rodster Audi TT Rs, κάμψη του γράμματος ZY, εξαφανίστηκε στον κορμό. Η μελανίνη ήταν αγανάκτηση, θορυβώδης κάτω από το δέρμα και άρχισε να χτύπημα χάλκινα φυτά χωρίς χάλια σώματος. Εν τω μεταξύ, η βίαιη δύναμη ενός 5-κυλίνδρου TFSI με συχνότητα άμεσης ενέσιμου καυσίμου προσπάθησε να προβλέψει με αξιοζήλευτη οικονομία

Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tyatyuchenko, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler
Με την εμφάνιση των Audi TT Rs, μια μακροπρόθεσμη αναβολή, στην οποία οι 5-κυλίνδρους μάρκας μένουν με ασφάλεια. Από το 1977 έως το 1994, οι συμπαγείς κινητήρες των πνευμόνων βοήθησαν τέσσερις δακτυλίους να κερδίσουν νίκες σε αγωνιστικές διαδρομές, επιδεικνύοντας εξαιρετικά αποτελέσματα στην εξουσία και την αποτελεσματικότητα. Μόνο υπό την πίεση των πιο σύγχρονων διαμορφωμένων σε σχήμα V, είναι εξαιρετικά ειρηνικά. Φαινόταν για πάντα. Αλλά η Audi πέρασε. Απλώστε τρεις φορές. Και 15 χρόνια αργότερα επέστρεψε στο θέμα. Σήμερα, τα συσσωματώματα είναι φωτεινά σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι και πάλι έτοιμοι να επιβεβαιώσουν την υπόγεια τους Renome κάτω από την κουκούλα των αθλητικών αυτοκινήτων από το Ingolstadt. Η αποστολή στην απόσυρση των πέντε κυλίνδρων στον κόσμο τοποθετήθηκε σε ένα νέο εκθαμβωτικό εξαιρετικό μοντέλο στον κανόνα TT.
Το να πούμε ότι η Audi TT RS είναι απλά υπέροχο, θα ήταν λάθος. Είναι ελκυστική με την πρώτη προσέγγιση, μεγάλη στο δεύτερο και ψώρα στα χέρια του είναι welner στο τρίτο. Όπως και κάθε άλλη ΤΤ, περνώντας, αλλά όχι χωρίς φθόνο στη φωνή του, θα ρίξει τον ιδιοκτήτη του λίγο καθαρό οικογενειακό όχημα (ένα τυπικό εκπρόσωπο της μεσαίας τάξης από νεαρότερη ηλικία, πρακτικά, δεν έχει ακόμη απελπιστικά λογική, μέχρι να έχει καταφέρει να αντιμετωπίσει με εσωτερικό εγωιστικό του alter ego). Και θα υπάρξει εν μέρει δίκιο! Εξωτερικά ερεθίσματα, η οποία διακρίνεται από μια καινοτομία από το κλασικό μοντέλο, πράγματι, μόλις αρκετή για τα δάχτυλά σας. Αλλά η ασυμβίβαστη φύση αυτών των τμημάτων του εξωτερικού δείχνει με ακρίβεια την ιδιοσυγκρασία του rhodster. Επιθετική κυκλικό κιτ αμαξώματος, μεγάλοι αεραγωγοί στο εμπρός και pseudodiffusor στις πίσω προφυλακτήρες, στερεώνεται σταθερά αντι-κολάρο ή μια εναλλακτική-προαιρετική αεροτομή στο πορτμπαγκάζ, η οποία εκτείνεται αυτόματα 120 km / h και δορών 80 km / h. Όλα αυτά αγγίζει με το πορτραίτο της Αυτού Μεγαλειότητας δίσκο! Κάθε στοιχείο του σώματος είναι η εργασία επίπονη της τεχνικής σκέψης για τη βελτίωση της αεροδυναμικής, η αύξηση της δύναμης σύσφιξης, μια αύξηση στην ένταση της ψύξης αέρα και η σταθερότητα των TT RS σε υψηλές ταχύτητες.
Και το εσωτερικό; Όπως και σε κάθε άλλη, TT, ανασήκωσε τους ώμους, θα πει σκεπτικιστής μας. Και θα είναι καλύτερα από ό, τι στην πρώτη περίπτωση! Εκτός από ένα παχουλό 3 ακτίνων τιμόνι με μια ασημένια γραμμή, ένα εκτεταμένο σύστημα πληροφοριών με την πίεση πίεση, θερμοκρασία λαδιού και αγωνιστικά χρονόμετρο για τη μέτρηση του χρόνου κύκλου στην πίστα, και τις εκτεταμένες λογότυπα TT RS, κάτι εντελώς νέο στο καμπίνα δεν εμφανίζονται. Και τα παραδοσιακά υλικά για την Audi, την ποιότητα των υλικών, την άνεση και τη διαφάνεια των επί του σκάφους συστημάτων όπως παραδοσιακά αριστερά παρίες.
Αλλά το κύριο τσιπ του μοντέλου είναι ότι η πιο ΤΤ ταχύτητα δεν ήταν για όλα τα 11 χρόνια από την πρώτη sport coupe το 1998. Με μια εγκάρσια τοποθετημένο 2,5-λίτρων χωρητικότητας 5-κύλινδρο κινητήρα των 340 λίτρων. Με. και μηχανική 6-ταχύτητας με σαφείς και σύντομες κινήσεις του μοχλού, ένα 1510-χιλιόγραμμο roadster παίρνει ένα εκατό τοις φευγαλέα 4,7 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητά του με ένα τηλεχειριστήριο συμπέσει με 280 χλμ/ώρα. Η τουρμπίνα έρχεται υπόψη στο κάτω μέρος: 460 Νευτώνεια χιονοστιβάδα ήδη conded 1600 στροφές, επιτρέποντας μια σφαίρα αυτοκίνητο με έναν τόπο. Ροπή κατέχει ένα αυτοκίνητο στο μέγιστο τόνο έως 5300 min-1.
Αυτό που είναι χαρακτηριστικό ενός πυροβολισμού που μοιάζει με καμία περίπτωση χωρίς να είναι αδίστακτος να κάθεστε στην καμπίνα. Ενημερωτικό, απολύτως όχι σκληρό πεντάλ φυσικού αερίου κάνει overclocking γρήγορα, αλλά μαλακό, λεία και έξυπνο, δεν παρέχει το πίσω μέρος της καρέκλας. Η παροχή καυσίμου είναι εύκολη στη δόση και ηρεμία, χωρίς να προχωρήσει για να μετακινηθεί και σε ένα κανονικό αστικό ρυθμό. Επιπλέον, 100 km Rs καταναλώνει μόνο 9,5 λίτρα βενζίνης υψηλού οκτανίου. Και αυτό δεν είναι ένα αστείο. Οι παρόμοιοι αριθμοί επισημαίστηκαν στην πλευρά του υπολογιστή επί του σκάφους μετά από μια μάλλον έντονη διαδρομή.
Η αντίδραση επιταχυντή ακονίζεται μετά το πάτημα του αθλητικού κουμπιού κοντά στο μοχλό κουτιού, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλή ταχύτητα. Motor Timbre Αλλαγές: Ο ήχος γίνεται πιο ζουμερός και βελούδινος. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα προαιρετικό εναιώρημα μαγνητικής οδήγησης AUDI, τότε τα ηλεκτρονικά προσαρμόζουν αμορτισέρ σε οδικές συνθήκες, βοηθώντας ακόμα πιο ξεκαθαρισμένες στροφές, χωρίς να επεκταθούν σε ρολά και αστέρι.
Ωστόσο, ακόμη και χωρίς έξυπνη ανάρτηση, η ελεγχόμενη επίτευξη της Audi TT RS είναι μεγάλη. Η μέτρια μάζα του κινητήρα (183 κιλά) επέτρεψε τη δυνατότητα βελτίωσης της ζύγισης και, ως αποτέλεσμα, τη δυνατότητα του αυτοκινήτου. Οξεία (2,9 στροφές από τη στάση έως ότου ο τερματιστής), ο ενημερωτικός τιμόνι με βαρύτητα χύνεται κατά βάρος επί του Autobahn υψηλής ταχύτητας, καθιστώντας τον έλεγχο πιο ευαίσθητο. Και στο χώρο στάθμευσης στο σούπερ μάρκετ, η Branca μπορεί να περιστραφεί με το ένα χέρι (αν και δεν είναι πολύ σαφές ότι το TT Rs με το ορφανό 250 λίτρα του χώρου στον κορμό που ξέχασε). Ο Roadster χωρίς διορθώσεις εισέρχεται στις συσκευές και, όπως και στις ράγες, πηγαίνει στην προγραμματισμένη τροχιά. Η κατεδάφιση και των τεσσάρων τροχών είναι εύκολα αλιεύονται από το αέριο, χωρίς καμία φίλη που ολισθαίνει το αυτοκίνητο επιστρέφει στο μονοπάτι TRUE μόνο με την αλλαγή του βαθμού πίεσης στον επιταχυντή. Και τα πιο δροσερά audi tt rs δίνουν το αίσθημα αδιαίρετης εξουσίας πάνω στον εαυτό του, σε κάθε περίπτωση που παραμένει απολύτως ελεγχόμενος. Και η κυριαρχία είναι εξαιρετικά ωραία!

Η αγάπη δεν αγαπάει
Η καρέκλα του αθλητισμού με ένα ανάγλυφο λογότυπο fucks τον οδηγό στα χέρια. Ιδανικά
Ο υπολογιστής επί του σκάφους εκδίδει πίεση πίεσης, θερμοκρασία λαδιού και έχει ένα χρονοδιακόπτη αγώνων. Ενδιαφέρων

Οδήγηση
Η ευθύνη, η επάρκεια των αντιδράσεων και η προβλεψιμότητα παρέχουν εξαιρετική απόλαυση από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου.
Σαλόνι
Παραδοσιακά, η Audi είναι άνετη, ευχάριστη και εργονομική.
Ανεση
Ακόμη και με την ανυψωμένη οροφή, ο συνομιλητής πρέπει να ακούσει. Αλλά είναι δυνατόν να βρεθεί σφάλμα στη μόνωση θορύβου ενός ανοικτού αυτοκινήτου;
Ασφάλεια
Η ενισχυμένη δομή του σώματος, μια δέσμη των αερόσακων και τα ηλεκτρονικά βοηθητικά συστήματα ενσταλάζουν την εμπιστοσύνη ότι η ζωή σας είναι ασφαλής.
Τιμή
Απροσδιόριστος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άνετο και εργονομικό σαλόνι, εξαιρετική δυναμική και χειρισμό, μέτρια κατανάλωση καυσίμου.
- Υψηλή τιμή, η δυνατότητα επικοινωνίας στην καμπίνα μόνο σε αυξημένα χρώματα, μικροσκοπικό κορμό.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Audi tt Rs roadster
Διαστάσεις - 4198x1842x1348 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 2480 cm3, 340 hp / 54006500 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 6-ταχύτητα kp
Δυναμική - Max 280 km / h; 4.7 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Mercedes-Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Τη γνώμη μας
Κρίνοντας από το Audi TT Rs, η επιστροφή των πενταπολυτικών κινητήρων στο αθλητικό στρατόπεδο της μάρκας Ingolstadt μπορεί να ονομαστεί θριαμβευτική. Αυτή η ελκυστική θέα του αυτοκινήτου είναι τέλεια ελεγχόμενη, δείχνει την εξαιρετική δυναμική και, το πιο ενδιαφέρον, δεν υποφέρει από όλους τους φορείς καυσίμων.

Δημοσιεύτηκε από: Dmitry Tyatyuchenko
 

 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Αύγουστος 2009]