Δοκιμάστε το Audi S5 από το 2007 Coupe

Δοκιμή οδήγησης Audi S5: αποδεικνύει ότι η ζωή είναι όμορφη

Αθλητικό coupe χτισμένο με βάση την Audi A5, αλλά αναπνέει εντελώς νέα ζωή στο σώμα ενός όμορφου κοριτσιού.
Audi A5. Σε σύγκριση με άλλα Coupe, το Audi 5 σειρών προσφέρει ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι, μια εκπληκτική εμφάνιση, η οποία συνδυάζει την κομψότητα και το Audacity και εξαιρετική δυναμική. Ακόμη και δύο λίτρων AUT A5, το οποίο ο συνάδελφός μου δοκιμάστηκε όχι πολύ καιρό πριν, συμπεριφέρεται σαν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.
Σε αυτό θα ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί το άρθρο και να το καλέσετε πώς αγαπώ το Audi A5 αν όχι S5. Το σώμα είναι το ίδιο, χωρίς να υπολογίζει τους πνεύμονες των καλλυντικών αλλαγών. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει την υψηλότερη αξιολόγηση. Συνδυάστε το αυστηρό στυλ της μάρκας με μια επιθετική άποψη του coupe και ταυτόχρονα κάνει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι παρόμοιο με το καθένα, δεν είναι απλό. Ο σχεδιαστής Walter de Silva πέτυχε. Ο ίδιος ο De Silva μιλάει για το εξωτερικό του A5 / S5 ως εξής: Το Audi A5 είναι το πιο όμορφο αυτοκίνητο από όλους που έκανα. Αλλά ανάμεσα στο έργο του, μπορείτε να βρείτε Audi R8 και Lamborghini Miura (Concept of 2006).
Το εσωτερικό μπορεί να ειπωθεί, το ίδιο με την νεότερη αδελφή, αλλά δεν θα ήταν αλήθεια. Η κατασκευή της καμπίνας είναι πανομοιότυπη και όλα είναι στα ίδια μέρη, σχεδόν. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου και, έχοντας περάσει την απλή διαδικασία για τη δημιουργία του χώρου εργασίας για τον εαυτό του, οι περισσότεροι, ίσως θα πάμε για να μελετήσουμε τα αυτοκίνητα ποιότητας του δρόμου, αλλά άρχισα από αυτό.
Ακόμη και με μια άπταιστη επιθεώρηση, είναι αισθητό ότι κάτι είναι λάθος με την κεντρική σήραγγα σε αυτό το αυτοκίνητο (σε σύγκριση με το Audi A5 φυσικά). Τεντώστε ένα χέρι στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, δώστε προσοχή στην αφθονία μιας ποικιλίας κουμπιών. Το σύστημα ελέγχου πολυμέσων (Interface MMI) έχει μετακινηθεί. Τα κουμπιά ελέγχου ανάρτησης βρίσκονται ελαφρώς υψηλότερα στην κεντρική κονσόλα. Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι μόνο τρεις άνετες, αθλητικές και αυτοκίνητα. Τέταρτη λειτουργία χειροκίνητων ρυθμίσεων. Διαφορετικά, δεν υπάρχει διαφορά. Αλλά αυτή η λειτουργικότητα μπορεί να εγκατασταθεί στο A5 (προσφέρονται τέτοιες πρόσθετες επιλογές), ακριβώς στο S-ke είναι η βάση.
Τώρα για το πιο νόστιμο. Κάτω από το κάλυμμα του καπό του Audi S5, ένα 354-ισχυρό κινητήρα FSI V8 ανοίγει μια ματιά. Remorate και να ανταποκρίνεται, αυτή η μονάδα πυροβολεί κυριολεκτικά ένα βαρύ coupe από την αρχή. Το βάρος του αυτοκινήτου, από τον τρόπο, σχεδόν 2 τόνους, και την επιτάχυνση σε 100 χλμ/ώρα καταλαμβάνει μόλις πάνω από πέντε δευτερόλεπτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τέτοια εντυπωσιακή δείκτες, ο κινητήρας είναι επίσης αρκετά οικονομικά. Σε ιδανικές συνθήκες, ο κατασκευαστής που δαπανάται 9,7 λίτρα 98 βενζίνης ανά 100 km. Στη ζωή, οι δείκτες είναι κάπως χειρότερα από 12 λίτρα σε μικτές και 15-18 στις αστικές. Αλλά για ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι πολύ δεν είναι κακό. Μηχανή Audi 4.2 FSI V8 θα μπορούσε να είναι ο κύριος χαρακτήρας αυτού του test drive, αλλά εξακολουθεί να είναι μια πλήρης μονάδα δίσκου, προσαρμόσιμη αναστολή και άλλα γοητεύει Audyushny.
 
Είναι ενδιαφέρον ότι, η συσσώρευση του αθλητισμού συνήθως διακρίνεται από την ακαμψία της ανάρτησης, αγένεια και μια δυναμική χαρακτήρα. Η coupe με τέσσερα δαχτυλίδια δεν είναι σαν κι αυτούς. Η φύση του αυτοκινήτου είναι η πρόοδος, αλλά την ίδια στιγμή το αυτοκίνητο δεν στερείται άνεσης. Επιπλέον, η spectacled ταχύτητα S5 δεν είναι αισθητή και τον εξωτερικό θόρυβο είναι σχεδόν δεν ακούγεται. Είναι καλή ή κακή, δεν μου λύσει.
Ευνοϊκές διάκριση S5 από άλλα σπορ αυτοκίνητα ήταν τα επώνυμα τέσσερις τροχούς Quattro. Εδώ μπορείτε να ξεκινήσετε ένα μεγάλο επιχείρημα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της πλήρους κίνησης σε σχέση προς τα πίσω / εμπρός, για την απώλεια της κίνησης και σπορ χαρακτηριστικά. Αλλά δεν θα το κάνει αυτό. Δεν είναι ακόμα ένα συγκριτικό τεστ. Μπορείτε απλά να εξηγήσει την κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Πρώτον, αυξάνει την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Δεύτερον, το επίπεδο άνεσης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Audi είναι ένας κατασκευαστής premium αυτοκινήτων, τότε η απόφαση να κάνει την κίνηση σε όλους τους τροχούς με τα σπορ πακέτο δικαιολογείται από το ίδιο το 100%. Με ταχύτητα 210 χλμ / ώρα, το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ελεγχόμενη. Το τιμόνι μεταδίδει με σαφήνεια τις προσπάθειες του οδηγού και S5 ανταποκρίνεται επαρκώς στην αλλαγή της τροχιάς της κίνησης. Την ίδια στιγμή, οι άνθρωποι στο εσωτερικό είναι ακόμα άνετα.
Για να καταλάβετε καλύτερα τι να περιμένουμε από την Audi S5, πραγματοποιήσαμε μια αντιστοιχισμένη το check-in με την Porsche Carrera S 2006. Ισχύς Porsche είναι μόνο 1 hp Περισσότερα Audi S5.
Λόγω της πλήρους κίνησης και την επίτευξη της μέγιστης ροπής ήδη στα 3500 rpm, Audi S5 αφήνει την Porsche Carrera S από την αρχή σχεδόν δύο κτίρια. Στη συνέχεια S5 κέρδη επιταχύνει measuringly και χωρίς τραντάγματα. Αυτό το εκμεταλλεύτηκε Porsche. 400 nm πρόσφυσης στον πίσω δίσκο μετά 4600 στροφές rpm αστραπής επιταχύνει τη μονάδα σπορ.
Έτσι, η Audi S5 έχει όλες τις ιδιότητες ενός αθλητικού αυτοκινήτου, αλλά ξεκινώντας όμορφα από το φανάρι, τότε θέλω να πάω ήρεμα και άνετα. Μόνο το S5 έχει τη δική του έννοια της ηρεμίας, επειδή είναι άνετη σε τέτοιες ταχύτητες με τις οποίες τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν έχουν ποτέ εξοικειωθεί.
   
 

 

Μια πηγή: Business Autoclub