Δοκιμή Drive Audi S4 2005 - 2007 sedan

Μοναδικός

Audi S4 - Η ενσάρκωση της καθαρά γερμανικής έννοιας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το μέγιστο σε ένα μικρό πακέτο, κατάλληλο για τα δύο παρατεταμένα ταξίδια και για την καθημερινή χρήση. Μια πολύ καλή επιλογή αυτοκινήτου για κάθε μέρα - S4! Σαφώς επαρκή δύναμη και καλά -ισορροπημένο σασί με σωστή χρήση μπορεί να πάρει τον ιδιοκτήτη ο νικητής από πολλές οδικές μονάδες. Και μπορείτε να σκάψετε ακόμα πιο βαθιά - σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι αμαρτία για να πραγματοποιήσετε ένα Σαββατοκύριακο για την καλλιέργεια!

 

Η βασική στιγμή κατά την αγορά είναι η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων. Όποιος ψάχνει για περισσότερα αθλήματα θα πρέπει να ασχοληθεί με τη μηχανική. Το υπόλοιπο είναι αρκετό για το μηχάνημα, επειδή το δυναμικό του κινητήρα είναι τεράστιο στο πλαίσιο της καθημερινής χρήσης.

 

Η έκδοση που έπεσε στα χέρια μας ισχυρίζεται στον τίτλο του εξαιρετικά καθολικού S4 - τύπου σώματος, πολυβόλο: \u200b\u200b344 άλογα είναι κρυμμένα κάτω από την κουκούλα ενός κίτρινου αυτοκινήτου, αλλά είναι εύκολο να ελέγξει μαζί τους. Μια όμορφη πινακίδα S4 είναι διακοσμημένη με ένα αυτοκίνητο εκεί, αλλά αυτό είναι ένα μικρότερο βαθμό αθλητισμού από πριν. Η επιθετικότητα και η αδιαφιλίωση του παλιού υπερτροφοδοτούμενου ESCOV δεν μυρίζουν πλέον. Από τώρα και στο εξής, η προφανής επιθετικότητα είναι το πεπρωμένο των αυτοκινήτων που επισημαίνονται με τα γράμματα των Rs, τα οποία, παρεμπιπτόντως, θα εμφανιστούν στις αίθουσες της πρωτεύουσας στο τέλος του έτους. Όσον αφορά τις εκδόσεις S, αυτή είναι μια μεταβατική σχέση μεταξύ των αναμφισβήτητα πολιτικών αυτοκινήτων και μιας πραγματικά αθλητικής τροποποίησης RS.

 

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το εξοπλισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S4 φαίνεται να στερείται σημαντικού μεριδίου του αθλητισμού και συνεπάγεται για τη μεγαλύτερη συνηθισμένη χρήση μεταφορών. Το αυτόματο μηχάνημα εξαλείφει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, εξομαλύνει τις αιχμηρές γωνίες του χαρακτήρα του. Με αυτόν, το S4 είναι πιο ήρεμο, πιο δάχτυλο. Επιταχύνει χειρότερα, χάνοντας ακόμη πιο αδύναμους αντιπάλους με μηχανικούς και σας κάνει επίσης να φροντίζετε σε κρίσιμους τρόπους. Σε γενικές γραμμές, ένα αυτόματο μηχάνημα, είναι ένα πολυβόλο. Ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα είναι, ποτέ δεν θα αντικαταστήσει πλήρως το κλασικό στυλό. Αλλά ακόμα και σε αυτή τη μορφή, το S4 είναι ένας πυραύλος. Το μέγιστο εξοπλισμένο, εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία. Και η αντιμετώπιση της είναι μια ευχαρίστηση. Η ευχαρίστηση αρχίζει με την εξέταση. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικό στο αυτοκίνητο. A4 Στο πίσω μέρος του φορτηγού του σταθμού, πέρασε τον εξωτερικό συντονισμό. Αλλά όχι, προφανώς, η μαγεία του γράμματος ενεργεί. Αυτό το avant έχει εντελώς διαφορετικό από την πολιτική πηγή. Η φυλή είναι ορατή. Μια μικρή εκκαθάριση δρόμου, δίσκοι 18 ιντσών, στυλιζαρισμένη για εκείνους που βρίσκονται στο Audi Car στο πρωτάθλημα DTM που κατασκευάστηκε κάτω από τον αθλητισμό του προφυλακτήρα. Νιώθεις δύναμη και δυναμικό. Το σύστημα απελευθέρωσης φαίνεται καλό με τέσσερις σωλήνες.

 

Το εσωτερικό είναι ακόμα πιο συγκρατημένο. Μόνο το φινίρισμα των πάνελ με πραγματικές ίνες άνθρακα προσελκύει. Λοιπόν, φυσικά, οι εξαιρετικές καρέκλες Recaro με συνδυασμένη επένδυση και έντονη πλευρική υποστήριξη είναι ευχάριστες. Ωστόσο, όταν η πόρτα κλείνει και η σιωπή βασιλεύει, βιώνετε κάποιο ιδιαίτερο αίσθημα ειρήνης, το οποίο δημιουργείται από μια εξαιρετική μελέτη του χώρου του σαλόνι. Το πλαστικό είναι παντού υψηλής ποιότητας, το δέρμα είναι ευγενές, το χρωματικό σχήμα είναι ήρεμο, διακριτικό, με την κυριαρχία του μαύρου. Ω, αυτά τα σαλόνια των κορυφαίων μοντέλων Audi, είναι ακόμη ενοχλητικά - δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται! Η εύρεση της βέλτιστης προσγείωσης είναι ευκολότερη. Και κάτω από την κουκούλα, ένα 4,2 λίτρων οκτώ ξυπνάει, απολύτως εξοικειωμένος ακόμη και σε εκείνους που είναι εξοικειωμένοι με το Audi μόνο καπέλο. Με ταχύτητα αδράνειας, ο κινητήρας τρεμοπαίζει μόνο στους σωλήνες εξάτμισης, χωρίς να ενοχλεί τους άλλους. Ο επιλογέας κινείται για να οδηγήσει, και το αυτοκίνητο, ομαλά ξεκινώντας, γρήγορα σφήγω στο ρεύμα του δρόμου.

 

Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου μπορεί να οριστεί ως παράδειγμα άλλων πολιτικών αυτοκινήτων αυτής της τάξης. Σε γενικές γραμμές, στην αρχή φαινόταν περίεργο ότι το S4 είναι τέτοιο, έτσι ώστε να το πούμε, μαλακό. Ο Διαφωτισμός ήρθε αργότερα, κατά τη διάρκεια των αγώνων υψηλής ταχύτητας στους ανοιχτούς χώρους του Khodynka, όπου το σασί έδειξε από την καλύτερη πλευρά.

 

Ο κινητήρας V8 στο Compact Shell S4 κινείται πολύ δυναμικά οι επιβάτες στο διάστημα. Για να κατανοήσετε όλες τις γοητείες του Tandem Crowned με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε από ένα φανάρι ξανά και ξανά, προσπαθώντας να καταλάβετε γιατί τα 5,9 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες γίνονται αντιληπτές ως όλες τις 6,5. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ταξιδέψετε γύρω από υψηλές ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και το μεγάλο ερώτημα είναι, τι θα σας αρέσει περισσότερο - άλματα στην επιδίωξη των δέκατων μετοχών ή των ισχυρών επιταχύνσεων και του φωτός που ξεπέρασε κατά την οδήγηση με ταχύτητα διακόσια χιλιόμετρα/ώρα; Σε υψηλές ταχύτητες, η φωνή του κινητήρα τελικά περνάει. Απενεργοποιώντας τον περιοριστή, στηρίζεται ελαφρώς σε μια καρέκλα, αλλά δεν υπάρχει αίσθηση επιτάχυνσης έλξης. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή, ακόμη και. Πρέπει να πω ότι το αυτοκίνητο κάνει τη δουλειά του πολύ ευγενικά. Πηγαίνει γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα δεν αναγκάζει να ιδρώνει, δίνοντας στον οδηγό το δικαίωμα να υποδείξει το δρόμο.

 

Αλλά το S4 μπορεί να είναι επικεφαλής. Και εδώ πρέπει ήδη να έχετε καλά προσόντα, καθώς και να θυμάστε ότι μαζί με τις επιταχύνσεις σε μια ευθεία γραμμή, όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ένα σύστημα quattro All -Wheel Drive και ισχυρούς κινητήρες, αγάπη και είναι σε θέση να οδηγούν πλάγια. Εκτελώντας ένα φίδι ή περνώντας μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα στην ολίσθηση, με κάποιο τρόπο δεν δίνετε προσοχή στην άνεση. Σε τέτοιες στιγμές με οποιοδήποτε μηχάνημα συγχωνεύεστε μαζί και μόνο η ικανότητά του να είναι γρήγορα, σαφώς και επαρκώς συμμόρφωση με τις παραγγελίες του οδηγού υπόκεινται σε αξιολόγηση. Φυσικά, αν υπήρχε αθλητική αναστολή δρυός, θα προσθέσει σίγουρα οξεία αισθήσεις στις αισθήσεις. Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία είναι δυνατή η δυνατότητα του ελιγμού. Αλλά η διαβόητη ευελιξία θα είχε εξαφανιστεί και το S4 θα πάψει να είναι S4.


 

Ωστόσο, με αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο είναι ικανό πολύ. Οι δυνατότητες που έχουν καθοριστεί από τους δημιουργούς βρίσκεται πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τις δεξιότητες ενός συνηθισμένου οδηγού και για να κυριαρχήσει πλήρως αυτό το όπλο ταχύτητας, είναι καλύτερο να λάβετε ειδικά μαθήματα σε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο.

 

Είναι καλό ότι στο σχεδιασμό του All -Wheel Drive S4 διατήρησε το καλό παλιό διαφορικό Torsen, το οποίο, σε αντίθεση με τα ανάλογα εξοπλισμένα με τη σύζευξη Haldex, συμπεριφέρεται πιο προβλέψιμα και ειλικρινά. Την ημέρα των δοκιμών, υπήρχε μια τρομερή ζέστη και τα θερμαινόμενα ελαστικά δεν ήθελαν να χάσουν επαφή με τον αυτοκινητόδρομο, κυριολεκτικά συσσωρεύτηκαν σε αυτό, αν και η ταχύτητα της στροφής και των προκλητικών ενεργειών ήταν από καιρό να σκίσει το αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση . Όταν τελικά συνέβη αυτό, δεν υπήρχε όριο στην ευχαρίστηση! Το αυτοκίνητο πήγε σε μια όμορφη προβλέψιμη ολίσθηση, η οποία θα μπορούσε να συνεχιστεί ή να σβήσει ανά πάσα στιγμή, αν χρειαστεί. Μόνο ένα άγριο σκυλάκι του καουτσούκ με ακτίνες τον έκανε να ξεφύγει από αυτό το συναρπαστικό μάθημα. Είναι κρίμα ότι δεν υπήρχε βροχή ή χιόνι έξω. Σε επικαλύψεις με χαμηλότερο συντελεστή προσκόλλησης της γοητείας μιας ολίσθησης όλων των τροχών, ήταν δυνατό να βιώσετε πολύ περισσότερο. Ωστόσο, ακόμη και μερικές αποστολές ήταν αρκετές για να φροντίσουν για άλλη μια φορά για την εξαιρετική ισορροπία των τρέχουσων ιδιοτήτων του αυτοκινήτου. Και ταυτόχρονα, για άλλη μια φορά επιβεβαιώστε την απλή αλήθεια για τον εαυτό σας ότι η ποιότητα της αναστολής δεν εκφράζεται από την ακαμψία του, αλλά από το τελικό αποτέλεσμα του έργου. Παρεμπιπτόντως, για όλη την ώρα των δοκιμών, δεν θα μπορούσα ποτέ να διαμαρτυρηθώ για τους υπερβολικούς κυλίνδρους. Παράδοξο?

 

Αλλά η ανεπαρκής περιστροφή είναι προφανής. Ωστόσο, εδώ είναι μάλλον για το καλό. Όποιος ξέρει πώς να το αντιμετωπίσει είναι απίθανο να διαμαρτυρηθεί για την παρουσία της για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λοιπόν, θα προειδοποιήσει σε έναν άπειρο οδηγό εκ των προτέρων. Πώς θέλατε; Εάν όλα τα αυτοκίνητα εκτέθηκαν κάθε φορά, δεν θα ήταν τόσο ασφαλές να ζήσουμε. Φυσικά, μιλάμε για αυτές τις περιπτώσεις όταν το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο. Ωστόσο, υπήρχε ακόμα ένα μέρος για ένα μικρό κουτάλι πίσσας. Δεν θα πω ότι αυτό είναι ένας αντιπρόσωπος όλων των Audi S4, αλλά στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο κάπως δεν του άρεσε το περιεχόμενο πληροφοριών του πεντάλ φρένου. Πάρα πολύ μεγάλη κίνηση και, ως αποτέλεσμα, η ανάγκη επιβράδυνσης στην αφή όταν πρέπει να το κάνετε αυτό γρήγορα και καθαρά. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ένταση της επιβράδυνσης. Και γιατί κανείς δεν προσφέρει ακόμα ενισχυμένους σωλήνες φρένων ως επιλογή;

 

Επιστρέφοντας στην πόλη, στη φασαρία και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν ήθελα απολύτως να συνεχίσω τα αποσπάσματα, να εξαλείψω τα ίδια αθλήματα στα φανάρια και να οργανώσω ένα σλάλομ στο τρίτο δακτύλιο μεταφοράς. Τα συναισθήματα των οδηγών, η δίψα για ταχύτητα παρέμεινε στον ιστότοπο. Δεν είναι υπέροχο; Ελάτε, οδηγήστε άφθονο, αφήστε τον ατμό και στη συνέχεια αφήστε ήρεμα το Autrod στο ίδιο αυτοκίνητο. Πολλά μοντέλα δεν σας επιτρέπουν να συνδυάσετε αυτό, πιο συγκεκριμένα, πολύ λίγα. Εδώ όλα είναι σε μία - δυναμική, ελεγχόμενη και άνεση και ομορφιά. Επομένως, εάν δεν θέλετε να θυσιάσετε τίποτα, η επιλογή σας είναι S4.

 

Τιμές και εξοπλισμός Audi S4

 

Το πρότυπο S4 σετ περιλαμβάνει: Quattro All -Wheel Drive, ζάντες αλουμινίου R18 (καουτσούκ 235/40), αθλητικά μπροστινά καθίσματα Recaro. Αθλητικό δερμάτινο τιμόνι, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, Assist Brake, αερόσακοι για έναν οδηγό και έναν συνοδηγό με ένα σύστημα ενεργοποίησης δύο σταδίων, πλευρικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, ενεργά συγκρατήματα κεφαλής στα μπροστινά καθίσματα , ακινητοποιητή, συμφωνικό σύστημα ήχου (ενσωματωμένο CD-changer για 6 δίσκους, 10 ηχεία Bose με συνολική χωρητικότητα 150 W), έλεγχο του κλίματος με ξεχωριστή ρύθμιση για τον οδηγό και τον συνοδηγό, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, ηλεκτροκρατούμενους καθρέφτες με θέρμανση, διακοσμητικά Τα ένθετα άνθρακα, οι προβολείς Bi-Cynon, το πλυντήριο προβολέων, οι ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες μπροστά και πίσω, επικαλύπτονται από αλουμίνιο στα κατώτατα όρια.

Επιπλέον για το Avant: Αναδιπλούμενο (2/3) πίσω σειρά καθισμάτων. 12 V στον κορμό. Η τιμή του αυτοκινήτου σε τυπική διαμόρφωση είναι $ 98 015, στο μέγιστο - $ 108 360.

 

Κείμενο: Leonty Tyutelev
 
 

 

Πηγή: Περιοδικό