Δοκιμή Drive Audi S4 1997 - 2001 sedan

Η χαρά της επικοινωνίας

Audi S4 Quattro 4.2

 

Γιατί είναι το Big Audi καλό; Ένα απόλυτα επεξεργασμένο κομψό σώμα σε δύο εκδόσεις: ένα sedan και ένα βαγόνι σταθμού (ένα διαμέρισμα παρήχθη στο παρελθόν). Δύο τύποι μετάδοσης: με τους μπροστινούς τροχούς και το άλογο μιας εταιρείας - μια μόνιμη διαδρομή. Μια πλούσια επιλογή κινητήρων. Ίσως πολλοί συνδυασμοί - τα μάτια τρέχουν. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα, όπως δύο σταγόνες νερού παρόμοιες στην εμφάνιση, μπορούν πραγματικά να διαφέρουν μεταξύ τους, όπως ένα ρεύμα βουνού από ένα ήσυχο ποταμό. Και πάλι, όλα γίνονται με την παραδοσιακή γερμανική ποιότητα και σχολαστικότητα ... έτσι είναι σαφές γιατί τα αυτοκίνητα Audi είναι τόσο δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Η Ρωσία δεν αποτελεί εξαίρεση, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι από τρεις έως πέντε.

 

Ο αναγνώστης μας Andrei ζει στην πόλη Volgograd. Πριν από ένα χρόνο, μας παρασύρθηκε για να επισκεφτούμε - βόλτα ένα Audi S4. Αλλά όλα κατά κάποιον τρόπο απέτυχαν να πάνε ... Εκτός αυτού, παρόμοια αυτοκίνητα βρέθηκαν στη Μόσχα: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - Ο καρπός της συνεργασίας Audi και Porsche (Motor #6, 1998). . Μετανοούμε - ξεχάσαμε σταδιακά την πρόταση του αναγνώστη. Και ξαφνικά - και πάλι μια κλήση. Αν το βουνό δεν πάει στο Μωάμεθ, τότε ... ο Αντρέι πηγαίνει στη Μόσχα για επιχειρήσεις.

 

Συναντηθήκαμε στο Khodynka, σε έναν πρόσφατα χτισμένο αυτοκινητόδρομο για αγώνες δαχτυλιδιών. Ο καιρός αποδείχθηκε ζοφερός, κοίταξε με λεπτή βροχή. Σε φρέσκια λιπαρό άσφαλτο, το νερό βρισκόταν σε μεγάλες σταγόνες, σε ορισμένα μέρη που ήδη συγκεντρώθηκαν σε λακκούβες. Το απλά πλυμένο αυτοκίνητο, μετά από μερικές δεκάδες μέτρα, καλύφθηκε με μικρό βρώμικο σπρέι. Επιπλέον, είναι επίσης μαύρο. Ο φτωχός μας φωτογράφος ...

 

Έτσι, Audi S4 Quattro. Αυτή τη φορά είναι ένα sedan. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1993 και έχει όλα τα εξωτερικά χαρακτηριστικά της σειράς μοντέλων 100 - A6. Αλλά δεν είναι για την πλάτη. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του μηχανήματος και των προηγουμένως καθολικών είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο εργασίας 4,2 λίτρων. Αυτό το σχήμα V οκτώ φαίνεται σούπερ πιπίλισμα, οι αλληλένδετοι σωλήνες της πολλαπλής εισαγωγής μεταξύ της σειράς των κυλίνδρων είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές.

 

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε στη Γερμανία - δεν ήταν πλέον καινούργιο. Τώρα το χιλιομετρητή είναι περίπου 120.000 χλμ. Φυσικά, υπάρχει μια διαφορά μεταξύ του νέου αυτοκινήτου και του Saacondhand - κάτι βρύσες στο κρεμαστό κόσμημα, τα δερμάτινα καθίσματα είναι ελαφρώς κροτίδες, οι αδρανείς στροφές είναι λίγο ... αλλά γενικά το αυτοκίνητο διατηρείται τέλεια, μοιάζει με καινούργιο. Η αγάπη και η φροντίδα φέρουν φρούτα - παρά την κακή κατάσταση των δρόμων στο Volgograd και στα περίχωρά της (σύμφωνα με τον Αντρέι, δεν συγκρίνονται με τη Μόσχα).

 

Το σαλόνι έχει τελειώσει με μαύρο δέρμα. Τα στοιχεία του γίνονται ποιοτικά και προσεκτικά τοποθετημένα. Όλα είναι αυστηρά και στερεά. Οι λευκές κλίμακες συσκευών κατασκευάζονται με μοντέρνο αθλητικό στυλ. Το κάθισμα του οδηγού είναι ένας έντονος αθλητικός τύπος, με εξαιρετική πλευρική υποστήριξη. Είναι εξοπλισμένο με τρεις προσαρμογές - μπορείτε να μετακινηθείτε, να ανεβείτε και να ακουμπήσετε πίσω. Όλες αυτές οι διαδικασίες πρέπει να γίνουν χειροκίνητα, χωρίς τη βοήθεια των πονηρών δίσκων σερβο. Η απουσία τους είναι σαν μια προειδοποίηση: το αυτοκίνητο δεν τους αρέσουν οι οδηγοί.

 

Η στήλη διεύθυνσης δεν έχει ρυθμίσεις, αλλά το τιμόνι βρίσκεται όπου είναι απαραίτητο. Το σχήμα του χείλους και οι ακτίνες μοιάζει με το τιμόνι Audi RS2, μόνο η επικάλυψη του κόμβου είναι περιθώρια με δέρμα, που επιλέγεται στον τόνο της ταπετσαρίας της καμπίνας. Ο μοχλός ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έξι ταχύτητας είναι επίσης ακριβώς στη θέση του. Τα προγράμματα ενεργοποιούνται εύκολα και σαφώς, χωρίς να κυματίζουν, όταν μετακινούνται από το ένα στο άλλο, η λειτουργία του μηχανισμού μεταγωγής είναι καλά αισθητή. Ο συμπλέκτης αποδείχθηκε σφιχτός, φυσικά - η ροπή του κινητήρα είναι 400 nm (4000 σ.α.λ.) και η ισχύς είναι 280 hp. (5800 Vol./min.).

 

Ο κινητήρας είναι εκπληκτικά εύκολα δαπανάται, λέγοντας στο αυτοκίνητο με εξοπλισμένη μάζα 1680 κιλά εντυπωσιακή επιτάχυνση. Η διαβόητη πίεση στο κάθισμα λαμβάνει χώρα εδώ πλήρως!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Προφανώς υπακούει στο τιμόνι. Τα χαρακτηριστικά του ενισχυτή αντιστοιχούν στην αθλητική οπή του μηχανήματος, παρέχοντας τις απαραίτητες πληροφορίες και ακρίβεια με μεγάλη ταχύτητα. Οι τροχοί ενεργοποιούν εύκολα το σημείο, είναι βολικό να παρκάρετε. Η παραλία του τιμονιού είναι ελαφρώς μαλακωμένη - χάρη στο καουτσούκ Fulda Carat Extremo Dimensions 225/55R16 με μειωμένη πίεση αέρα που μειώνεται στα χαμηλότερα επιτρεπόμενα σύνορα. Ο τυπικός εξοπλισμός παρέχει τη διάσταση του 225/50R16, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έβαλε σκόπιμα το καουτσούκ υψηλότερο. Ο λόγος είναι οι ήδη προαναφερθέντες κακοί δρόμοι στην περιοχή Volgograd, που γρήγορα παγιδεύουν τα πιο προηγμένα δείγματα μηχανικής. Κατά τη διάρκεια της κοπής των κύκλων κατά μήκος της εθνικής οδού, ελήφθη πρόταση για την άντληση των τροχών, αλλά το κάναμε χωρίς αυτό - και είναι τόσο σαφές ότι με πλήρη σειρά ελέγχου.

 

Η ανάρτηση είναι μέτρια σκληρή, αυτό ακριβώς πρέπει να είναι το αυτοκίνητο που προορίζεται για την υπέρβαση των αποστάσεων υψηλής ταχύτητας. Μια ισχυρή, ως πλήρης μηχανή κίνησης, η οποία έφερε στο μυαλό σας επιτρέπει να αισθάνεστε με βεβαιότητα την επικάλυψη οποιουδήποτε κράτους και τύπου. Δεν μπορείτε να φοβάστε να κάνετε ένα σφάλμα κατά τον προσδιορισμό της ταχύτητας της στροφής - η ανατροφοδότηση θα πει την επιθυμητή λειτουργία ταχύτητας. Αν θέλετε να fuck - για να υπερβείτε την ταχύτητα ή, ας πούμε, στρίψτε απότομα το τιμόνι, - το Audi S4 θα συγχωρήσει και αυτό, ωστόσο, είναι απρόθυμη: να επιστρέψετε το αυτοκίνητο στην αρχική τροχιά, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Όταν το αέριο ανοίγει στην κάμψη, το μηχάνημα αρχικά συμπεριφέρεται σαν μπροστινή κίνηση, τότε εμφανίζεται η κατεδάφιση των μπροστινών τροχών, μετατρέποντας σε ελαφριά ολίσθηση με όλα τα άκρα, αλλά όλα μπορούν να διορθωθούν. Όταν το πίσω μέρος του οπίσθιου άξονα αρχίζει να επικρατεί και φτάνει σε μέγεθος περίπου 30 βαθμών, η διαδικασία εργασίας σε σφάλματα μπορεί να γίνει δυσάρεστη και να καταναλώνει χρόνο. Ωστόσο, σε συνήθεις συνθήκες, αυτό συμβαίνει σπάνια, και οι συνήθειες του αυτοκινήτου δανείζονται αρκετά.

 

Υπέροχα φρένα με ισχυρές πλωτές αγκύλες και αεριζόμενο Οι δίσκοι σε όλους τους τροχούς παρέχουν καλή και σίγουρη πέδηση. Το ABS είναι απαραίτητο μόνο σε ακραίες καταστάσεις, κάνει το έργο του σχεδόν ανεπαίσθητα.

 

Κύκλοι περιτυλίγματος κατά μήκος της εθνικής οδού, ξεχάσαμε εντελώς τον επιβάτη που κάθεται στο πίσω κάθισμα. Πιο συγκεκριμένα, θα ήταν δυνατόν να πούμε - για το ομαλό δέρμα στο πλάι στο πλάι του ζωντανού φορτίου. Δεν είναι ένα παράδειγμα των μπροστινών καθισμάτων, το πίσω μέρος δεν έχει καλή ικανότητα να κρατάει τη συνεδρίαση πάνω του.

 

Αυτό είναι το Audi S4 Quattro 4.2. Ένα καλό αυτοκίνητο, ακόμη και πάρα πολύ. Μια επιτυχημένη απόκτηση για γνώστες του εξοπλισμού υψηλής ταχύτητας, καθώς και για το δυναμικό στυλ προτιμάται τόσο στη ζωή όσο και στο δρόμο. Και όμως - είναι ωραίο να συνειδητοποιήσουμε ότι υπάρχουν άνθρωποι που είναι έτοιμοι να μοιραστούν τη χαρά τους με άλλους. Επικοινωνούμε μαζί τους και τα αυτοκίνητά τους με ευχαρίστηση. Κλήση!

 

Σεργκέι Ιβανόφ
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό