Δοκιμαστική οδήγηση Audi Rs3 5 πόρτες από το 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Αθλητισμός. Εκτη αίσθηση

Audi Rs 3 Αθλητισμός. Τιμή: από 2 350 000 RUB. Πώληση: ΙΙΙ Τρίμηνο 2011

Από τη στιγμή του βασιλιά Friedrich, η δύναμη των Πρωσικών στρατών καθορίστηκε από την ταχύτητα των όπλων επαναφόρτισης και των μυών. Το Audi φαινόταν να υιοθετήσει παρόμοιες τακτικές
 
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Ο βασιλιάς Friedrich απαίτησε ότι οι Πρωσικοί στρατιώτες κάνουν 6 βολές ανά λεπτό και είχαν μια έβδομη σφαίρα στον κορμό. Ένα επιπλέον πλάνο έδωσε μια αποφασιστική υπεροχή στη Batting Batting με την οποία η εταιρεία από το Ingolstadt χρεώνει το μοντέλο του φάσμα των αθλητικών εκδόσεων που αξίζει τον γερμανικό αυτοκράτορα. Στις αρχές της άνοιξης στο Monte Carlo Audi έφερε ένα άλλο φορτισμένο άθλημα με τον δείκτη RS 3.

Στην εμφάνιση των Rs 3 πάρα πολύ κοινά χαρακτηριστικά με το βασικό μοντέλο A3, για να αναγνωρίσει τον αθλητή στο αριστούργημα της αυτόματης τέχνης και του πρώτου πανέμορφου Μονακό. Αλλά ταυτόχρονα: ένα αυστηρό αθλητικό corset coupe, κόψτε τις προσλήψεις αέρα κάτω από τους προβολείς που διαλύονται σαν λεηλατημένα τα pimads της ομίχλης, σαφώς ομίχλη με τον οριζόντιο splitter για το πηγούνι, επεκτείνοντας τα μάγουλα των μπροστινών φτερωτών με άνθρακα και την κομψή πρέζα του Το προφίλ σπόιλερ κατά μήκος του οπίσθιου παραθύρου ... Όλα αυτά είναι περιττά όταν το αποδείξει ότι με το μυαλό που επιλέγεται το στολή και το σωστό μακιγιάζ είναι αρκετά ικανό να μετατρέψει την τετριμμένη C-C-C-C-MANCE, αν όχι στην πριγκίπισσα του Μονακό, τότε στην πρώτη Freilline του τμήματος του σίγουρα. Δεν δίνεται ο καθένας να θαυμάσει αυτή τη διακριτική ομορφιά, αλλά οι αδιάφοροι Rs 3 δεν θα αφήσουν κανέναν.

Η αγωνιστική συλλογή αισθητήρων με δείκτες ψηφιακής πίεσης, θερμοκρασία λαδιού και χρονοδιακόπτη του περάσματος του κύκλου, καθώς και οι κάδοι των προαιρετικών αθλητικών καρέκλες, δεν επιτρέπουν να αμφιβάλουν ο σκοπός αυτού του αυτοκινήτου.

Όπως και με τις δεκάδες Ferrari και Porsche, εμποδίζοντας τους βασιλικούς βράχους της Μεσογειακής Πριγκηχανίας, το κοπάδι σε 340 άλογα κάτω από την κουκούλα του Audi Rs3, στενά και άβολα στις ακτές των στενών δρόμων του Μονακό. Αλλά σε αντίθεση με τους αλαζονικούς GT-Aristocrats, οι αγέλες Ingolstadt δεν σχίζονται σε κλειστό δακτύλιο των αυτόματων, αλλά στην έκταση του Rally Asphalt Serpentines, τα οποία είναι τόσο πολλά για τους Spurs των Άλπεων της Γαλλικής και της Ιταλικής Ριβιέρας γύρω από το Πριγκιπάτο. Στο Ingolstadt, μην κρύβετε ότι βλέπουν στους Rs 3 κληρονόμους που προορίζονται να μετακινηθούν στις αθλητικές παραδόσεις του XXI αιώνα που τοποθετούνται στο μοντέλο Rally Tracks 80s Quattro.

Αναδεικνύοντας από τον μοναχό λαβύρινθο στην έκταση του Rally Serpentines, μπορείτε τελικά να υπολογίσετε πλήρως το δυναμικό που λιώνει στα έντερα των μικρών Rs. Από τα πρώτα μέτρα της ακτής της Audi εντυπωσιακά και καταγράφουν τον ενθουσιασμό.

Χάρη στο σύστημα ελέγχου εκκίνησης, μέχρι εκατοντάδες Rs 3 επιταχύνει σαν πυραύλος για ρεκόρ για την κλάση 4.6 s. Και μόνο τα αεριζόμενα φρένα (370 mm μπροστά και 310 mm πίσω) είναι σε θέση να τοποθετηθούν μπροστά από ένα απότομο στροβιλισσό 340 βαυαρικά άλογα στα βάθη ενός ελαφρού και συμπαγούς 5-κύλινδρου Turbaround 2,5 TFSI. Ο θρυλικός μόνιμος τετρακίνητος οδηγός Quattro πάνω από αρκετές χιλιοστά του δευτερολέπτου αναδιανείμει τη στιγμή μεταξύ των αξόνων. Για να αντισταθμιστεί η συγγενής ανεπαρκής στροφή, τα πίσω ελαστικά έγιναν με 10 mm ήδη η εμπρόσθια διάσταση 235/35.

Το σύστημα σταθεροποίησης των τριών θέσεων απελευθερώνει υποταγή τα ηνία: Ο πρώτος τύπος του κουμπιού μειώνει σημαντικά το όριο αντίδρασης ESP, το δεύτερο σβήνει τελείως. Εάν αυτό δεν το κάνει αυτό, δεμένο με τα δεδομένα ESP, οι τροχοί της ηλεκτρικής κίνησης αντιδρούν ανεξάρτητα στις παραμικρές αποκλίσεις από την τροχιά και όταν αφήνουν τη δύναμη του ενισχυτή, ο πιλότος κατευθύνεται μέσω της βραχυπρόθεσμης αλλαγής. Το μόνο αρνητικό: παρά την προσαρμογή υπό τη δυναμική αναλογία φύσης και γραναζιών 16,2: 1, σε αργές στροφές της ευκρίνειας του τιμονιού RS 3, δεν είναι ακόμη αρκετό. Για ένα τέτοιο γρήγορο αυτοκίνητο, το τιμόνι είναι ειλικρινά πάρα πολύ. Αλλά, σε ισοτιμία με μια υψηλή τιμή, είναι ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να παγώσει.

Πήρε στο Audi Rs 3 Sportback Falls αμέσως! Μετά από μερικά χιλιόμετρα καταλαβαίνετε τι αρχίζετε να το ελέγχετε στα πρόθυρα των ενστίξεων. Αλλά αυτή η άγνωστη επιστήμη ότι η έκτη αίσθηση θα επιτρέψει την πλήρη κατανόηση και να απολαύσει το σχεδόν αγωνιστικό άθροισμα από το Audi.

Έτος κινητήρα
Πέντε-κύλινδρο κινητήρα 2.5 TFSI, κάνει το ντεμπούτο του πριν από δύο χρόνια στο μοντέλο TT RS, το 2010 έφερε Audi 6η νίκη στο διορισμό του κινητήρα για την έρευνα των δημοσιογράφων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υψηλής αντοχής λεπτού τοιχώματος στροφαλοθάλαμο χυτοσίδηρο με πρόσθετα γραφίτη (πρώτο γραφίτη χρησιμοποιήθηκε μόνο σε ντίζελ χύτευσης μηχανή) κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους της μονάδας ισχύος έως 183 kg, και η πυκνότητα του μόνο 494 mm σε μήκος το ιδανικό γίνει για εγκάρσια διάταξη. Turbocaddv και άμεσο ψεκασμό υπό πίεση έως 120 bar σας επιτρέψει να πυροβολήσει με ένα κινητήρα 2.5-λίτρων έως 340 λίτρων. με. Με ροπή 450 nm, προσβάσιμο σε ένα ευρύ μεταξύ 1600 και 5300 min-1. Ένα συσσωμάτωμα με επτά-βήμα KP s Tronic με διπλό συμπλέκτη, σε ένα μικτό κύκλο, το RS 3 κινητήρα καταναλώνει από 9,1 l / 100 km, πετώντας έξω 212 g CO2 στην ατμόσφαιρα ανά 1 km.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Το ταμπλό στερείται ειδικής απολαύσεις, αλλά λειτουργική. Μετριόφρων
Κάδοι καρέκλες στην RS 3, όπως το πουθενά από τον τρόπο! Απο κοντα
Το κουμπί S ενισχύει τον ήχο του κινητήρα. ΗΧΟΣ


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εκπληκτική ομιλητής, εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, ρυθμίσεις τριών θέσεων του συστήματος σταθεροποίησης.
- Υψηλή τιμή, αδικαιολόγητα μεγάλη υδραυλικού τιμονιού στις χαμηλές ταχύτητες.


Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4302x1794x1402 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2480 cm3, 340 L.C. / 54006500 min-1, 450 nm / 16005300 min-1
Μετάδοση - ρομπότ, S-Tronic, 7-ταχύτητας
Dynamics - 250 χλμ / ώρα, 4,6 s στα 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 9,1 l / 100 km στο μίγμα. Κύκλος
Οι αγωνιζόμενοι - BMW Σειρά 1 M Coupe, Subaru Impreza WRX STI


Τη γνώμη μας
Αιτίες για μια τέτοια συμπαγή χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κάνουν RS 3 σχεδόν μοναδικό φαινόμενο στον κόσμο του αυτοκινήτου. Μόνο η BMW Σειρά 1 M Coupe Ο κινητήρας κάλυψης από τον κινητήρα μπορεί να συντονιστεί με την RS 3. Audi, ωστόσο, μόνο πιο ακριβά, αλλά με τις χώρες ΑΚΕ, αντί της μηχανικής και κλοπή πέταλα ταχυτήτων.


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάιος 2011]