Δοκιμή Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8

Στη φρασεολογία, η οποία είναι άγνωστη σε οποιονδήποτε, τα μοντέλα Audi ονομάζονται Avdotks. Οι εκπρόσωποι της γερμανικής ανησυχίας στη Ρωσία, μιλώντας για τα αυτοκίνητά τους, προτιμούν να χρησιμοποιούν ουσιαστικά και επίθετα αποκλειστικά αρσενικά.
Χωρίς να μπαίνω στις περιπλοκές της γλωσσολογίας και της σύγχυσης της γερμανικής γραμματικής, θα ήθελα να εκφράσω την προκαταρκτική μου γνώμη για το A8, που σχηματίστηκε σε τέσσερις μήνες στενής επικοινωνίας: Οκτώ είναι ένα αρσενικό μηχάνημα.
Εδώ είναι ένα παράδειγμα. Χρησιμοποιώντας την επίσημη θέση μου για προσωπικούς σκοπούς, πήρα το αυτοκίνητο για το σπίτι του Σαββατοκύριακου. Επιπλέον, έδωσε το Α8 στη σύζυγό του, η οποία είχε ανάγκη από την κίνηση γύρω από την πόλη και ο ίδιος πήγε στην υπηρεσία για να αλλάξει πετρέλαιο, μαξιλάρια και ούτω καθεξής σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Το βράδυ του Σαββάτου, ο σύζυγος είπε για τις εντυπώσεις της, οι οποίες εν συντομία βράστηκαν μέχρι τα ακόλουθα. Μεγάλη: ταχύτητα, άνεση, μουσική, κλίμα. Είναι τρομερό: να είσαι πίσω από αυτό το αυτοκίνητο για μια γυναίκα.
Δεν πίστευα. Μου ζήτησα να οδηγήσω στο πίσω κάθισμα. Πέρασα τα δύο όχι τα καλύτερα στη ζωή μου στη ζωή μου ως επιβάτης στους δρόμους της Κυριακής της Μόσχας.
Φυσικά, δεν είναι όλα τόσο τρομερά. Αν και υπάρχει ένα μερίδιο της αλήθειας. Το γεγονός είναι ότι σε μερικούς κύριους, ειδικά εκείνοι που κάθονται πίσω από το τιμόνι της γερμανικής παραγωγής της δεύτερης νεολαίας, φυσικά φυσά ο πύργος με την όψη ενός κοριτσιού που οδηγεί ένα νέο οκτώ από την Audi. Πρώτον, πέφτουν σε μια ελαφριά στοργή και δεν καταλαβαίνουν τι είναι το θέμα. Στη συνέχεια, κατά κανόνα, κυριαρχούν οι ίδιοι, κάνουν ένα συμπυκνωμένο πρόσωπο και κινείται στο ρεύμα πιο κοντά στα οκτώ. Στο πρώτο κόκκινο φανάρι, ένας τέτοιος αναβάτης προσβλέπει προς τα εμπρός και ανεπαίσθητα, αλλά βίαια κολλάει την πρώτη ταχύτητα. Παύση .. Κίτρινο! Είναι ήδη δύο σώματα μπροστά: πράσινο! Σχεδόν γαντζώθηκε το Dolytysh στα δεξιά. Για εκατό μέτρα, το δεύτερο φανάρι είναι ήδη ορατό, το οποίο πρόκειται να αναβοσβήνει πράσινο, και το γρήγορο και γενναίο αυτοκίνητο του δρομέα θα γλιστρήσει σίγουρα και θα μας κάνει, οι Χιλιανοί κορόιδοι, περιμένουν ντροπή για τη σειρά του. Αλλά τότε ένα πολύ κοινό, αν και συμβαίνει ένα φυσικό πράγμα.
 
 
Καθίζω πίσω, στηρίζοντας τα χέρια μου στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος και βάζοντας το αριστερό πόδι μου στο επόμενο χαλί. Στην πραγματικότητα δεν πρέπει να καθίσει - για λόγους ασφαλείας, και η σήραγγα χαλιών θα πρέπει τώρα να είναι κενό. Ναι, και κόλαση μαζί του, γιατί ακριβώς τη στιγμή που σκέφτηκα γι 'αυτό, η φυσική δύναμη με πίεση και σημαντικά με πίεζε στην δερμάτινη κατάρρευση του καθίσματος, για το τοποθετημένο για έξι δευτερόλεπτα μετατόπισαν τα οκτώ έως εκατό και η κυκλοφορία Το φως ήταν πολύ πίσω. Ο ίδιος δρομέας στάθηκε πάνω του. Φυσικά, οδηγήσαμε σχεδόν σε κίτρινο, αλλά η συνείδησή μου δεν μου επέτρεψε να πειράξω τη γυναίκα μου:
+/- να είναι ένας επιβάτης A8 - εύκολος και ευχάριστος. Είναι απαραίτητο να πούμε ένα χέρι στην καρδιά, δεν μπορεί να υποστηριχθεί ότι ο πίσω επιβάτης δεν ενδιαφέρεται ποιος οδηγεί και ποιος κάθεται μπροστά. Εάν, για παράδειγμα, ένας οδηγός ή επιβάτης μπροστά σε περισσότερα από 1,90 μ., Τότε είναι καλύτερο να περάσετε το ταξίδι, να σκεφτείτε τα τοπία έξω από το παράθυρο και να αναδιπλώσετε ήσυχα τα χέρια του στα γόνατά του. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να τα μετακινήσετε, να κλίνουν προς τα εμπρός και μακριά, κ.λπ. Εάν ο τόπος μπροστά είναι άδειος (ή ο οδηγός δεν θα μπορούσε να είναι ψηλός), τότε μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να βάλετε το πόδι σας στο πόδι σας, να τεντώσετε σχεδόν σε πλήρη ανάπτυξη και να καπνίσετε αργά, για παράδειγμα, ένα πούρο.
+ Αρχίζετε να καταλαβαίνετε τα πλεονεκτήματα του ελέγχου του κλίματος για τους πίσω επιβάτες μόνο όταν εσείς ο ίδιος βρίσκεστε στη θέση τους. Παραδέχομαι, πρώτα απ 'όλα, έγραψα τις κλειδαριές των παιδιών -έτσι ώστε τα δύο παιδιά μου να μην πιέζουν κουμπιά και κλειδιά, ενεργοποιημένες στις κλειδαριές σε μια σειρά. Αυτό έπαιξε ένα σκληρό αστείο: Στο ύψος της θερμότητας, ο πίσω κλιματισμός δεν ήθελε να ενεργοποιήσει. Αποδείχθηκε ότι είναι μπλοκαρισμένο: μαζί με τα παράθυρα των παραθύρων. Μερικές φορές είναι χρήσιμο να εξετάσουμε το εγχειρίδιο
- Έβαλα αμέσως την κάρτα SIM στο τηλέφωνο. Οι αριθμοί κλήσης από τη μνήμη πατώντας το κουμπί στο τιμόνι είναι ευκολότερη. Η ποιότητα της επικοινωνίας είναι υπέροχη: οι συνομιλητές δεν καταλαβαίνουν αμέσως ότι μιλάτε μαζί τους χωρίς τα χέρια από το αυτοκίνητο σε ένα ηχείο. Ωστόσο, οι προσπάθειες να καλέσετε έναν νέο αριθμό μετατρέπεται σε μια σοβαρή δοκιμή της προσοχής του οδηγού, επειδή είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε ταυτόχρονα το δρόμο, να πάρετε το σωλήνα από κάπου κάτω από το υποβραχιόνιο ή σε οκτώ στάδια με επιβεβαίωση για να καλέσετε τον αριθμό οθόνης χρησιμοποιώντας το MMI τροχός.
+ Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, προέκυψαν δύο μικρά προβλήματα. Το πρώτο - για κάποιο λόγο, η πίεση έπεσε στον μπροστινό δεξιό τροχό. Εγώ ο ίδιος δεν θα έμαθα γι 'αυτό. Αλλά χάρη στα ηλεκτρονικά, το αυτοκίνητο με έκανε να πάω στην τοποθέτηση των ελαστικών. Πρώτον, στον πίνακα ελέγχου, η επιγραφή εμφανίστηκε για να ελέγξει την πίεση των ελαστικών!, Και εμφανίστηκε η εικόνα του χαμηλότερου τροχού. Από την ενότητα, η πίεση των ελαστικών στην αντίστοιχη παράγραφο του μενού ακολούθησε ότι η πίεση μπροστά δεξιά κατά 0,3 atm διαφέρει από τον κανόνα! Σημειώθηκε με ανησυχητικό κίτρινο χρώμα. Με την ίδια, ειδοποίηση, η σωστή θερμοκρασία όλων των τροχών μειώθηκε σαφώς. Ο λόγος, για την ανακούφισή μου, ανακαλύφθηκε γρήγορα: δεξιά στο αυλάκι του πέλματος, μια εντυπωσιακή βίδα αυτο -ανατίμησης κολλημένη. Πόσο να αντλήσετε; - Ο υπάλληλος των ελαστικών αντιμετώπισε μετά την εισαγωγή του μύκητα στην τρύπα. Superior-kahai,-χωρίς να φύγετε από την καμπίνα και κοιτάζοντας την οθόνη με αριθμούς πίεσης ελαστικών, απάντησα περήφανα. - Θα σου πω πότε αρκετά ...
Η δεύτερη ιστορία είναι πιο ενδεικτική: Μερικές φορές πρέπει να διαβάσετε το εγχειρίδιο οδηγιών. Λέει με κόκκινο χρώμα: Ελέγξτε το επίπεδο λαδιού! Ξέχασα: Υπενθύμισα και πάλι αυτό, και πάλι, τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος ζήτησε να προσθέσει λάδι στον κινητήρα. Αυτή η προειδοποίηση εμφανίστηκε όταν οδήγησα κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας πέρα \u200b\u200bαπό το Audi του κέντρου της Rublevka και οι νεοεισερχόμενοι αντιπρόσωποι - σας ευχαριστώ πολύ - στα μισά έξι το βράδυ ένα λίτρο πετρελαίου πλημμύρισε δωρεάν.
Κείμενο Alexander Fedorov, φωτογραφία Sergey Sherestnikov
Κόστος (20 Ιουλίου - 14 Αυγούστου)
City Mileage/Highway - 1900 χλμ.
Βενζίνη AI-95 (355 L) $ 132
Moika $ 12
Επισκευή τροχών $ 2
OIL MOBIL 5W-40, 1 L. 0 $
Σύνολο 146 $

 

Πηγή: "Autopilot"