Δοκιμή Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi στο λογαριασμό του Αμβούργου
Η ναυαρχίδα A8L εισήλθε στο υψηλότερο φως
Δώδεκα κυλίνδρους. Αυτή η φράση στον κόσμο των αυτοκινήτων σημαίνει περίπου το ίδιο με το όνομα Brioni σε ένα κοστούμι ανδρών ή ένα οικογενειακό αποθεματικό επιγραφής σε ένα μπουκάλι κονιάκ. Δηλαδή, ανήκει στο υψηλότερο φως. Ο μικροκοσμημένος, όπου ζουν σύμφωνα με τους δικούς τους κανόνες, όπου υπάρχει μια πολύ γνωστή φράση Rockefeller ότι δεν είμαι τόσο πλούσιος ώστε να αγοράζει φθηνά πράγματα, όπου κρίνουν τα πάντα από το λογαριασμό του Αμβούργου, χωρίς εκπτώσεις και παραχωρήσεις, με περιθωριακή ακριβή . Είναι εδώ ότι η ναυαρχίδα τροποποίηση του Audi A8L, εξοπλισμένη με έναν ισχυρό 12κύλινδρο κινητήρα, πρέπει να ριζώσει. Για να συμβεί αυτό, φαίνεται να έχει κάνει τα πάντα στο Ingolstadt.
Πετάξτε με άλλα αεροσκάφη
Η παρουσίαση του A8L W12 διατηρήθηκε στη μνήμη μου ως ένα φωτεινό σημείο ευχαρίστησης στο φόντο της θαμπής πραγματικότητας. Πήγα σε αυτό το επαγγελματικό ταξίδι περισσότερο από το συνηθισμένο: μαζί με τα τυποποιημένα τζιν και μερικά πουλόβερ, πήρα ένα βραδινό κοστούμι, μερικούς δεσμούς με πουκάμισα, παπούτσια το Σαββατοκύριακο, καλό άρωμα. Επειδή αποφάσισα στον εαυτό μου: πρέπει να αντιστοιχήσω. Τέτοιες μηχανές εμφανίζονται σπάνια και η εικόνα τους υποχρεώνει. Και όλα θα ήταν καλά, αλλά πετάξαμε από αεροσκάφη Austrian Airlines. Η πτήση από τη Μόσχα ξεκίνησε μια ώρα αργότερα, για τη διασταύρωση στο Σάλτσμπουργκ, όπου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση, δεν είχε χρόνο. Κατά την επιστροφή, η αναχώρηση κρατήθηκε για 40 λεπτά (αν και ο καιρός ήταν εξαιρετικός) και το αεροπλάνο ακυρώθηκε στη Μόσχα, εγκαταστάθηκε για να ανατρέψει το ξενοδοχείο στο ξενοδοχείο με τέτοιες μυρωδιές στο διάδρομο που ήταν δυνατόν Καλύπτοντας το πρόσωπο με ένα υγρό πανί. Ως αποτέλεσμα, έχω 18 συναδέλφους να καταστρέψουν σχέδια. Και σε αυτή την κατάσταση, η Audi συμπεριφέρθηκε ως αρμόζει μια ανησυχία που παράγει ελίτ αυτοκίνητα. Το ζήτημα μιας καθυστέρησης στην παρουσίαση επιλύθηκε και γρήγορα - ειδικά για εμάς, δύο πολυτελή επιχειρηματικά αεριωθούμενα αεροσκάφη, τα οποία μας παρέδωσαν στο Σάλτσμπουργκ. Καμία οικονομία δεν είναι όλα σύμφωνα με το λογαριασμό του Αμβούργου. Όπως και στο ίδιο το αυτοκίνητο, ωστόσο. Ο πιλότος μας αποδείχθηκε ένα πιο γλυκό άτομο. Μιλώντας μαζί του, ανακάλυψα ότι είναι ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης της προηγούμενης γενιάς A8L. Είναι αλήθεια ότι με οκτώ κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα. Γιατί όχι 12; Ρώτησα. Ω, είναι πολύ ακριβό, "απάντησε," μόνο για τους πελάτες μου ".
Στο επίπεδο του επιπέδου, συναντήσαμε μια σειρά μακρών οκτώ με οδηγούς. Οι επισκέπτες καθόταν αυστηρά σε δύο, στα πίσω καθίσματα. Τόσο άνετα όσο το κομψό αεροσκάφος Fed -Right στο οποίο πετάξαμε πριν από μισή ώρα. Όλα είναι σωστά, η ζωή της ζωής ενός ατόμου πρέπει να προχωρήσει
Πολυτέλεια μέσω τεχνολογίας
Στο υπόστεγο, όπου πραγματοποιήθηκε η βραδινή εκδήλωση - η ναυαρχίδα A8L με τον κινητήρα W12, αποσυναρμολογήθηκε στα μικρότερα μέρη. Εδώ είναι ένα ξεχωριστό σώμα αλουμινίου, το οποίο οι εργαζόμενοι συγκολλούνται σχεδόν χειροκίνητα στο εργοστάσιο στο Zindelfingen. Η συνεργασία από το φτερωτό μέταλλο είναι εκεί: το αυτοκίνητο είναι σχεδόν 200 κιλά ελαφρύτερο από τους ανταγωνιστές τους με παρόμοιο επίπεδο εσωτερικού εξοπλισμού. Εδώ είναι οι καρέκλες ξεχωριστά, από τις οποίες δεν ήθελα να βγούμε μετά από μια μακρά πτήση. Οι προσαρμογές σε αυτά δεν μπορούν να μετρηθούν. Φυσικά, για τον εαυτό σας μπορείτε να διαμορφώσετε το μήκος του μαξιλαριού, πίσω κλίση, οσφυϊκή πλάτη, το ύψος του προσκέφαλου. Επιπλέον, έχτισαν τα συστήματα θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ. Το τελευταίο λειτουργεί σαν να βάζετε έναν ελαστικό κύλινδρο στην κάτω πλάτη σας και σιγά -σιγά το βόλτα πάνω και κάτω. Στην επόμενη αποσυναρμολόγηση - για την οποία πέταξα εδώ: ένας δώδεκα -κάλινδρος κινητήρας. Τα Pistons, χωρισμένα σε ομάδες σε τρεις, μετακινούνται σύμφωνα με τις γραμμές της λατινικής επιστολής W. Η αμοιβαία διάταξή τους έχει μειώσει σημαντικά το μέγεθος του κινητήρα, η οποία από την άποψη των διαστάσεων είναι αρκετά συγκρίσιμη με το συνηθισμένο V8. Ο νέος κινητήρας αναπτύσσει 450 hp. (30 δυνάμεις περισσότερο από το W12 της προηγούμενης γενιάς) στις 6200 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι τώρα 580 nm, το 95% των οποίων έχει διατεθεί σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα επαναστάσεων - από 2300 έως 5300. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη - θα ελέγξουμε αύριο και σήμερα έχω ένα άλλο καθήκον. Πηγαίνω στο μοναδικό ολόκληρο αυτοκίνητο στο υπόστεγο, αυτό που διαφημίζει την εσωτερική διακόσμηση και τις επιλογές που οι αποκλειστικοί ειδικοί της Audi προσφέρουν στους πελάτες, οι οποίοι, με τα δικά τους λόγια, ασχολούνται με την προσωποποίηση των αυτοκινήτων. Δηλαδή, η εκπλήρωση οποιωνδήποτε επιθυμιών του αγοραστή - από τη διακόσμηση της καμπίνας ενός ειδικού χρώματος με κεντημένα προσωπικά εμβλήματα, μέχρι την ολοκλήρωση του με όλα τα είδη συστημάτων επικοινωνίας, εξοπλισμού ήχου και βίντεο. Το αντίγραφο που τοποθετήθηκε σε δημόσια προβολή φουσκώθηκε με ελαφρές καρέκλες κρέμας με σκοτεινές ραφές, φινίρισμα με καπλαμά και αλουμίνιο, ξύλινα τραπέζια τοποθετημένα στα μπροστινά καθίσματα, ψυγείο στον κορμό.
Τι άλλο είναι στο ενδιαφέρον σαλόνι; Πείτε, η καταπακτή στην οποία ενσωματώνονται τα στοιχεία των ηλιακών συλλεκτών. Η ενέργεια που παράγουν καταναλώνεται στη δύναμη της κλιματικής εγκατάστασης στο χώρο στάθμευσης, με τον κινητήρα μακριά. Ή, για παράδειγμα, ένα νέο τιμόνι, το οποίο είναι εγκατεστημένο μόνο στην τροποποίηση W12. Η τετράπλευρη σάλπιγγα στο κεντρικό τμήμα στεφθεί με τραπεζοειδές στο ύφος του έμβλημα αυτοκινήτων. Η ίδια μορφή στο νέο αυτοκίνητο και στη μάσκα του καλοριφέρ, που έδωσε την εμφάνιση όσο το δυνατόν περισσότερο, κατά τη γνώμη μου, μια επιθετική και μνημειώδη εμφάνιση. Η επώνυμη κιονοστοιχία του Rolls-Royce σε σύγκριση με αυτό μοιάζει με ένα υγρό φράχτη από το φράχτη. Υπάρχει μια ακόμη διαφορά μπροστά, αξιοσημείωτη μέσα από τα διαφανή καπάκια των προβολέων. Αυτά είναι τα συνολικά φώτα των πέντε LED, εγγεγραμμένων από έναν αστερίσκο σε ένα στρογγυλό διαχύτη. Η Audi ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που χρησιμοποίησε την τεχνολογία LED στον πρόσθιο φωτισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι, σχηματίζοντας ένα φωτεινό σημείο φωτός, οι διαστάσεις δεν καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια από τον συνηθισμένο λαμπτήρα 30 watt.
Ωστόσο, θα επιστρέψουμε στη ζωή στο λογαριασμό του Αμβούργου. Η παρουσίαση ακολουθήθηκε από ένα εξαιρετικό δείπνο στο στυλ του Fuzhn, ακολουθούμενη από μια γευσιγνωσία κονιάκ και πούρα. Στη συνέχεια - ένα προσωπικό ταξί, και πάλι, A8L W12 με έναν οδηγό που με παρέδωσε σε ένα πολυτελές ξενοδοχείο. Δηλαδή, όλα πήγαν, σύμφωνα με το σχέδιο εκ των προτέρων από τους διοργανωτές, για να μας βυθίσουν στον κόσμο, όπου οι κύριοι καταναλωτές αυτοκινήτων με δώδεκα κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα ζωντανά.
Το επόμενο πρωί μπερδεύει ελαφρώς τις κάρτες σε όλους όσους ήθελαν να αφαιρέσουν το αυτοκίνητο μόνοι τους. Το χιόνι έπεσε τη νύχτα, η οποία το πρωί κάλυπτε τους δρόμους με χυλό χιόνι-νερό, ακόμα και με κομμάτια πάγου. Σε τέτοιες συνθήκες, δεν είχε νόημα να μιλάμε για φωτογράφηση. Ως εκ τούτου, ο συνάδελφός μου και εγώ πήγαμε μόνο για να μελετήσουμε το περιβάλλον. Παράξενο, αλλά οι αυστριακοί δρόμοι μου υπενθύμισαν τη Μόσχα. Με την έννοια ότι δεν καθαρίζονται ούτε. Είναι αλήθεια ότι για έναν άλλο λόγο - λόγω των σταθερών θερμοκρασιών στις ορεινές περιοχές, όλα λιώνουν. Πράγματι, γιατί είναι μάταιος εξοπλισμός κίνησης; Γι 'αυτό οδηγήσαμε ένα autobahn με μια επίμονη αίσθηση ότι κατά λάθος το κόψαμε σε μια καμπίνα ντους, όπου οι ψεκαστήρες εγκαταστάθηκαν παντού, ακόμη και στους τοίχους. Οι υαλοκαθαριστήρες εξοπλισμένοι με αισθητήρα βροχής έσπευσαν από τη μία άκρη του γυαλιού σε άλλο με τέτοια ταχύτητα που άρχισε να βιαστές στα μάτια τους. Παρεμπιπτόντως, οι κακές οδικές συνθήκες βοήθησαν να βρεθεί ένα μειονέκτημα σε αυτό το αυτοκίνητο. Μου φάνηκε ότι το χτύπημα του μικρού πάγου στις τροχοφόρες καμάρες θα μπορούσε να είναι λίγο λιγότερο ενοχλητικό. Αλλά αυτό είναι πραγματικά ένα μικροσκοπικό ενάντια στο φόντο πολλών αρετών. Για παράδειγμα, μια ευχάριστη και ασύγκριτη βαρύτονη δώδεκα κυλίνδρων, σπάζοντας στο σαλόνι σε επαναστάσεις πάνω από το μέσο όρο. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον ότι από το πίσω κάθισμα του κινητήρα δεν ακούγεται, αλλά ο οδηγός τρώει αυτό το εξαιρετικό πιάτο συνεχώς. Επιπλέον, η Audi είναι ο μόνος κατασκευαστής που προσφέρει τεσσάρων τροχών για τη μηχανή ναυαρχίδας. Χωρίς να μπαίνω στις τεχνικές λεπτομέρειες του ιδιόκτητου συστήματος Quattro, θα πω ότι σε οποιαδήποτε επικάλυψη, το μοντέλο διατηρεί την προσκόλληση στο δρόμο και είναι πιο ασφαλισμένο από σφάλματα στη σειρά. Ναι, και σε ένα ευθεία αυτοκίνητο επιταχύνεται και κινείται σαν να μην υπάρχει τρύπα, καμία διαδρομή ή πλευρικός άνεμος.
Παρά τη μακρά βάση και τον βαρύ κινητήρα, το A8L παρέμεινε αρκετά ευχάριστο και προέβλεπε από την άποψη της συμπεριφοράς να γυρίσει με ένα αυτοκίνητο. Δεν ήταν δύσκολο για μένα να βάλω ένα μεγάλο sedan λίγο πλάγια για ένα πανέμορφο πλαίσιο του συνάδελφού μου (έπρεπε ακόμα να πυροβολήσω) και να στραφώ στο πεδίο στάθμευσης. Το αυτοκίνητο θα υπακούει σίγουρα σε όλες τις ενέργειες του οδηγού. Για παράδειγμα, πηγαίνω σε μια στροφή με υψηλή ταχύτητα, που ενστικτωδώς πέφτει το αέριο - μια ελαφριά κατεδάφιση του πίσω άξονα αρχίζει. Η προσαρμογή του είναι όσο το δυνατόν πιο απλή - πρέπει να πατήσετε ξανά το πεντάλ του επιταχυντή. Στη συνέχεια, αρκετά μετατοπισμένο από τη στροφή, το A8L αποκτά και πάλι επαφή με το δρόμο. Θα κάνω μια κράτηση που πραγματοποίησα αυτές τις ασκήσεις με ένα σύστημα σταθεροποίησης με ειδικές ανάγκες, το οποίο δεν συνιστώ να κάνω σε δημόσιους δρόμους. 
Για το A8L W12, προσφέρεται μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων - ένα πολυβόλο με έξι ζώνης. Ήταν εξοπλισμένο με όλες τις πιθανές πρόσθετες λειτουργίες που είναι δυνατές σήμερα - χειροκίνητη αλλαγή με κουμπιά στο τιμόνι, αθλητικό καθεστώς. Δεν μπορώ να πω κάτι σαφές για το πρώτο - δεν θα μπορούσα να το συνηθίσω σε μισή μέρα γνωριμίας με το αυτοκίνητο. Αλλά η δεύτερη επιλογή μου φαινόταν πολύ βολική. Όταν ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται στη θέση S, το κουτί διακόπτεται υψηλότερα μόνο αφού το βέλος ταχυτομέτρων ξεπεράσει τις 6000 σ.α.λ., δηλαδή, επιτρέπει στο μέγιστο να χρησιμοποιεί όλες τις δυνατότητες του κινητήρα. Και, πρέπει να πω, είναι πολύ εντυπωσιακά. Έχοντας φτάσει στα σύνορα με τη Γερμανία, όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας για τα Autobahns (στην Αυστρία - 130 km/h), το ένιωσα πλήρως. Πείτε, το μέγιστο 250 km/h κερδίζεται μόνο μισό λεπτό μετά την αρχή και το αυτοκίνητο ανταλλάσσει το δεύτερο εκατό στο ταχύμετρο σε 5,2 δευτερόλεπτα. Κατά την οδήγηση A8L W12, δεν μπορείτε πραγματικά να ανησυχείτε για το αν ο χρόνος είναι αρκετός για να ολοκληρώσετε την προσπέραση, επειδή από 200 χλμ./Η η μηχανή επιταχύνεται σχεδόν τόσο έντονα όσο όταν επιταχύνεται από τον τόπο. Απλά ρίξτε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και απολαύστε την έλξη του κινητήρα του κινητήρα, σημειώνοντας ότι η καρέκλα σφίγγει το σώμα βαθύτερα στα χέρια του. Καλά φρένα. Η προσπάθειά τους είναι αρκετά ενημερωτική και προσωπικά ήθελα μόνο ότι η προσπάθεια στα πεντάλ ήταν ελαφρώς μικρότερη. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο ρυθμός επιβράδυνσης δεν ξεθωριάζει στο πλαίσιο της επιτάχυνσης. Αυτά τα δύο κριτήρια είναι απολύτως αρμονικά.
Μην γελάτε το πρωί
Τέλος, άφησα τον εαυτό μου ένα άλλο παιχνίδι, το οποίο περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό του A8L W12 - πνευματικό εναιώρημα ρυθμιζόμενο σε ακαμψία και ύψος. Έχει αρκετούς τρόπους - τα αθλήματα (το σασί γίνεται πιο άκαμπτο και οι κυλίνδρους του σώματος εξαφανίζονται εντελώς), άνετα (οι τροχοί φαίνεται να διαχωρίζονται από το σώμα - τουλάχιστον δεν μεταδίδεται ένα μόνο χτύπημα ή δόνηση από αυτά), αυτόματα ( Να είστε ειλικρινείς, ποτέ δεν κατάλαβα πότε και τι συμβαίνει σε αυτή την περίπτωση) και το υψηλό (το σώμα μπορεί να ανυψωθεί επιπλέον στο δρόμο, για παράδειγμα, μπροστά σε έναν αστυνομικό). Αστείο μικρό πράγμα. Για τον εαυτό μου, προτιμούσα την πιο σκληρή λειτουργία σε ζεύγη με αθλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Λοιπόν, απλά έπρεπε να πω ότι το A8L W12 θα εμφανιστεί στα σαλόνια των αντιπροσώπων στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Οι παραγγελίες για το αυτοκίνητο γίνονται αποδεκτές τώρα. Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο θα κοστίσει $ 163 642. Η έκδοση με ένα τυπικό μεταξόνιο (13 cm Shorter) θα είναι διαθέσιμη πιο κοντά στο καλοκαίρι. Ο χρόνος παράδοσης είναι 2,5-3 μήνες. Οι ανταγωνιστές, νομίζω, δεν πρέπει να καλούνται - ακούγονται τα ονόματά τους.
Ήδη πλησιάζοντας πίσω στο Σάλτσμπουργκ, σταμάτησα σε φανάρι. Παράλληλα, ένας από τους συναδέλφους μου σηκώθηκε. Μόλις το πράσινο φως έπεσε φωτιά, πατήσαμε συγχρόνως το πεντάλ αερίου. Τρία χιλιόμετρα προσπάθησαν να ξεπεράσουν ο ένας τον άλλον μέχρι να έρθει μια απλή σκέψη στο μυαλό μου: είμαι πραγματικά κανονικός άνθρωπος; Πώς είναι δυνατόν αν έχουμε ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα, εκτός από το ότι διαφέρουν στο χρώμα; Διαταραχή, γελώντας στον εαυτό μου, επιβραδύνθηκα και ήρεμα οδήγησα στο ξενοδοχείο. Αλλά όχι μάταια λένε ότι το πρωινό γέλιο δεν παίζει καλά το βράδυ. Αποδεικνύεται ότι έβαλα τις αυστριακές αεροπορικές εταιρείες Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A8L W12
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 5998
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 450/6200
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 580/4000-4700
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 5.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 250
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 13.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 90
Διαστάσεις, MM.: 5192x1894x1455
Σεργκέι Ιλίσκι
