Δοκιμάστε το Audi A4 Avant από το 2008 Universal

Ευρονοϊκός

Για να διακρίνετε το νέο Audi A4 Avant από το παλιό, πρέπει να βάλετε δύο φωτογραφίες πριν από τον εαυτό σας ή να βάλετε δύο αυτοκίνητα κοντά. Ένα 1999, το άλλο είναι το 2001. Αλλά η εξωτερική πλευρά είναι μόνο το ήμισυ του.
 
Η ρωσική αγορά παρέμεινε σχεδόν μια μέρα χωρίς την Avanta-Four. Το προηγούμενο μοντέλο, που ξεκίνησε στην παραγωγή το 1995 και ενημερώθηκε στις αρχές του 1999, εξαφανίστηκε από τα σαλόνια το περασμένο φθινόπωρο. Νέα θα εμφανιστεί μέχρι το τέλος του έτους. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο αυτή η εξαφάνιση αναστατώνει τους ρωσικούς αγοραστές. Είναι γνωστό ότι τα Universals δεν διαμαρτύρονται πραγματικά. Όσον αφορά το Α4, αυτό σημαίνει ότι το 2000, σε 14 πωλούνται Sedans, είχαμε ένα πρωτοποριακό, ενώ στον συνολικό όγκο της ανησυχίας, ο λόγος αυτός προσεγγίζει το 50/50.
ΕΚ ΠΡΩΤΗΣ ΟΨΕΩΣ. Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Audi A4 Avant πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο. Το πρώτο πράγμα που μπορεί να ειπωθεί είναι το νέο πρωτοπόρο θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες των δρόμων του παλιού. Επειδή το παλιό με την έλευση του Newbie δεν θα πάει αυτόματα στην κατηγορία του δεύτερου χεριού - πολύ παρόμοιο. Ελαφρώς τροποποιημένοι μπροστινούς προβολείς και οπίσθια φώτα, φθίνοντας στο επίπεδο της ομίχλης, χρωματισμένη κλίση της μάσκας καλοριφέρ και της μειωμένης γραμμής των προφυλακτήρων. Προσπάθησα να καταλάβω από το δελτίο τύπου, το οποίο χάθηκε στην εμφάνιση ενός νέου αυτοκινήτου, αλλά βρήκε μόνο τις τυποποιημένες περιγραφές: αθλήματα, σφιχτό, μυώδες, μεγάλο, αλλά όχι ογκώδες, σαφές σε γραμμές και κομψό. Πιθανώς, σε μια άλλη περίπτωση, θα ονομάζεται ανανέωση.
Είναι γνωστό ότι τα καλύτερα καθολικά ονομάζονται Avant, - να αναφέρουν μέτρια ένα εταιρικό φυλλάδιο. Και μια φορά γνωστή - έτσι τι άλλο; Δεν είναι ορατό κατά την πρώτη ματιά των διαφορών που λαμβάνουν το μηχάνημα στην κατηγορία νέων προϊόντων.
Αυτοκίνητο ντίζελ. Σε έναν από τους χώρους στάθμευσης του αεροδρομίου του Βερολίνου, που ενοικιάζεται από την ανησυχία του Audi στις ημέρες της Παγκόσμιας Δημοκρατίας Παρουσιάσεων, επέλεξα ένα αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και έναν κινητήρα 1.9 TDI. Το αυτοκίνητο, για να είμαι ειλικρινής, επέλεξα το χρώμα: το κόκκινο πιο κατάλληλο για τη μαγνητοσκόπηση σε συννεφιασμένο καιρό. Ο υπολογισμός ήταν απλός: στο δρόμο προς το ξενοδοχείο, πάρτε μια φωτογραφία του, και στη συνέχεια να διασκεδάσετε σε πιο ισχυρά αυτοκίνητα. Αλλά αποδείχθηκε ότι με τον κινητήρα 1,9 διαδρομών TDI, ακόμη και ως - σε όλες τις λειτουργίες και σε όλες τις μεταδόσεις. Το πέμπτο ήταν ακόμα αρκετά αξιοπρεπές για να κάνει έναν ελιγμό στο autobare. Επιπλέον, με την ταχύτητα, ο θόρυβος του ελατηρίου του ντίζελ, αισθητήρας στο χώρο στάθμευσης, διαλύθηκε στο σκουριασμένο των τροχών. Φυσικά, για άλλη μια φορά συνθλίβουν τους πεισματάρους Ρώσους, που αγνοούν πεισματικά τους πετρελαιοκινητήρες. Ακόμη περισσότερο εγώ εμπλέκω με σεβασμό για τον Turbodiel όταν, στο δρόμο πίσω, προσπάθησα ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο, μόνο με δύο λίτρα κινητήρας βενζίνης. Το ίδιο 130 HP, το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο, μπροστινή κίνηση και οι αισθήσεις των άλλων - ο κινητήρας αντιλαμβάνεται υποκειμενικά ως λιγότερο ισχυρός. Αέριο στο πάτωμα στην πέμπτη ταχύτητα - και σχεδόν τίποτα. Αλλά το ίδιο, ο ηγέτης των πωλήσεων στη Ρωσία (κρίνοντας από τα στοιχεία των πωλήσεων A4-sedan) - όλα τα ίδια βενζίνη δύο λίτρα. Αργότερα κατάλαβα γιατί. Η τιμή για την έκδοση ντίζελ του Avanta (1.9 TDI) θα είναι 32.000 δολάρια υψηλότερα από ό, τι σε διπλό λίτρο βενζίνης. Το Diesel, ωστόσο, τρώει λιγότερο - σε ένα ανεφοδιασμό μπορεί να σωθεί 1300 χιλιόμετρα - και το καύσιμο είναι φθηνότερο γι 'αυτό. Αλλά η εξοικονόμηση με τις τρέχουσες ρωσικές τιμές για καύσιμα - λίγο περισσότερο από εκατό χιλιόμετρα μακριά. Δηλαδή, προκειμένου να αποκατασταθούν τα αρχικά ξεπερασμένα $ 3200, πρέπει να οδηγήσετε σχεδόν 300 χιλιάδες χιλιόμετρα! Σχεδόν στο φεγγάρι. Προσθέστε εδώ πιο συχνή αντικατάσταση του πετρελαίου (κάθε 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα), συνιστάται από τον κατασκευαστή για χώρες με κακό Καυσίμων και λαμβάνοντας υπόψη τις συμβουλές σχετικά με τη χρήση του εγχώριου καυσίμου ντίζελ: Πριν το ρίξετε στη δεξαμενή, είναι καλύτερο να το δώσετε να σταθείτε στα δοχεία, ώστε όλα τα βρωμιά να πέφτουν στο κάτω μέρος. Αλλά, φαίνεται ότι οι Ρώσοι έχουν κάνει την επιλογή τους: από τα 250 τέσσερα που πωλήθηκαν φέτος μόνο δύο ήταν με κινητήρες TDI. Με την ευκαιρία, για ένα χρόνο, από τη στιγμή που εμφανίστηκε η παρουσίαση του A4-Sedan, δύο νέες τροποποιήσεις των πετρελαιοκινητήρων εμφανίστηκαν. 1.9 Η TDI παρουσιάζεται τώρα σε δύο εκδόσεις - 100 και 130 hp, και ο τυφώνας 2,5 TDI έρχεται όχι μόνο 180 hp, μηχανικό κουτί, quatro, αλλά και με μπροστινή κίνηση - εφεύρεση σε 155 λίτρα. Με το. με ένα πολυτομεθικό.
Θυμάμαι. Σχετικά με το τι είναι ένα πολυεθνικό, έχουμε επανειλημμένα έγραψα. Αλλά υπενθυμίζουμε. Αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος είναι μια ευρεία μεταλλική αλυσίδα που συνδέει δύο τροχαλίες μεταβλητού διαμέτρου. Σε όλα τα χαρακτηριστικά - σε κάθε περίπτωση, ο αναφερόμενος κατασκευαστής, δεν είναι πρακτικά κατώτερος από το χειροκίνητο πλαίσιο. Το πολυτομεθικό κοστίζει επιπλέον $ 1500, αλλά δίνει στον οδηγό λιγότερο από την πλάτη. Τους αριθμούς overclocking - καθώς και κατανάλωση καυσίμου - το ίδιο με το χειροκίνητο πλαίσιο και τον ζυγό του τριών λίτρων, για παράδειγμα, Κινητήρα, μην αισθάνεστε. Οι ειδικοί λένε ότι το θέμα είναι εδώ στα συναισθήματα: λένε, όταν αλλάζουν χειροκίνητα, αισθάνεστε απότομη επιτάχυνση και η ομοιόμορφη overclocking δεν ξεκινά. Ίσως, αλλά για αυτό που πληρώνουμε ως όχι για τις ψευδαισθήσεις σας σχετικά με μια συγκεκριμένη μηχανή;
Πολυλειτουργική με πλήρεις τροχούς Quattro Όχι - δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πρόσβαση στον άξονα του καρδούς. Το Quattro διαθέτει ένα χειροκίνητο κιβώτιο και ένα tiptronic (βαθμίδα μηχάνημα με δυνατότητα χειροκίνητης ταχύτητας). Η μονάδα τεσσάρων τροχών προσφέρεται στα μηχανήματα με τον κινητήρα από 150 hp Δηλαδή, με τα ήδη αναφερθέντα 2,5 TDI (180 hp), δημοφιλή 1.8 τόνους (150 hp), αναβαθμίστηκαν 2.4 (170 hp) και Top 3.0 (220 λίτρα. Με.).
Παραμένει, για να δημιουργήσετε μια πλήρη εικόνα, αναφέρετε τον κινητήρα του προϋπολογισμού 1.6. Αλλά τα 102 hp του Μην φτάσετε στην πινακίδα του Quattro.
Eurovagon δεν είναι για Eurovantia. Όπως γνωρίζετε, το ταχύτερο όχημα στον κόσμο είναι Audi RS4 Avant Quattro, γίνεται με βάση το αυτοκίνητο έχει ήδη αφαιρεθεί. Αυτός μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h σε πέντε δευτερόλεπτα. Όταν εμφανιστεί RS4 με βάση ένα νέο εκτιμητή, είναι αδύνατο να πούμε με σιγουριά - εκπροσώπους της ανησυχίας λένε ότι, σύμφωνα με την παράδοση, η πιο φορτισμένη έκδοση λαμβάνει μια πιο προσεκτική στην αγορά από τη στιγμή που η παραγωγή των συμβατικών καθολική αρχίζει να γυρίζει προς τα κάτω. Δηλαδή, όχι σύντομα. Αλλά με την εμπιστοσύνη μπορείτε να δηλώσετε ότι δεν υπάρχει ακόμα καμία υπάρχουσα supervagon να λάβει σχεδόν όσο και τον προκάτοχό του. Σε κάθε περίπτωση, ο όγκος φόρτωσης σε νέες αξιολογήσεις αυξήθηκαν κατά 52 λίτρα όταν έθεσε τα πίσω καθίσματα, αν και μειώθηκε με μια πλήρη διάταξη - τώρα είναι 1184 λίτρα αντί της προηγούμενης 1250.
Αλλά στο νέο Άβαντα, πρόσθετες θέσεις εμφανίστηκε. Ένα, κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, φιλοξενεί 65 λίτρων, σε ένα άλλο, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, ψυγείο μπορεί να εγκατασταθεί. Μικρή, μόνο στο μπουκάλι. πλήρωση της, καθώς και η πλήρωση του κορμού, είναι η περίπτωση του συνήθειες και τη γεύση. Και η γεύση των ιδιοκτητών του Άβαντα, λένε στην Audi, όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, γιατί θα αλάνθαστα επιλέξει καλύτερο καθολικών του κόσμου;
       
Κείμενο και φωτογραφίες Σεργκέι Scherennikov
       
Μοντέλο / Τροποποίηση AUDI A4 AVANT 1.9 TDI AUDI A4 AVANT 2.0
AUDI AG / Γερμανία Εταιρεία
 
ΣΩΜΑ
Τύπος Οικουμενική Οικουμενική
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/5 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος ντίζελ, με ένα σύστημα αντλίας-ακροφυσίου, με υπερτροφοδοτούμενο και ενδιάμεσο ψύκτη βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων
Μπροστά τοποθεσία, κατά μήκος
 
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 1896 1984
Αριθμός / Κύλινδρος Θέση 4 / Γωνία
 
Ισχύς, kW (hp) με rpm. / Min. 96 (130) σε 4000 96 (130) σε 5700
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 285 σε 1750-2500 195 σε 3300
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστά μπροστά το αυτοκίνητο
Μηχανικές κιβώτιο ταχυτήτων, 6-ταχύτητας μηχανικό, 5-ταχύτητας
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός / πίσω πολυδιάστατη, διπλή μοχλοί, εγκάρσια σταθεροποιητή σταθερότητα / ανεξάρτητη, τραπεζοειδές, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Gear Rake Τύπος με Hydrauscitel
Min. Διάμετρος της αναστροφής (Μ) 11.1 11.1
Torkemose
Εμπρός δίσκος αεριζόμενο
Πίσω δίσκος
ABS Ηλεκτρονικός 4-καναλιών EBD 4-καναλιών, EBD, ESP
Μεγέθη / Όγκος / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4544/1766/1428
Μεταξόνιο (mm) 2650 2650
Μάζα, καμπύλα / πλήρης (kg) 1460/2010 1400/1950
Ελαστικά / δίσκοι 195/65 R15 V / 7JX15
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 203 208
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 10.2 10.2
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη / εθνική οδό (L / 100 χλμ.) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Η αναμενόμενη τιμή στη Μόσχα είναι $ 32 χιλιάδες $ 28,8 χιλ.
 

Μια πηγή: "Autopilot"