Δοκιμή οδήγησης Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

17 λεπτά A3

Audi Compact Model με τιμή αντισταθμισμένα τα μισά χρόνια δοκιμών
 
Σημείωση: Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε ένα συντακτικό χώρο στάθμευσης όταν άρχισαν οι πρώτοι παγετοί. Έζησε όλες τις γοητείες του ρωσικού χειμώνα - με χαλαρά και άγρια \u200b\u200bπαγετά. Και οι Ρώσοι δρόμοι - από την άνοιξη του εκκρίματος, σαν να μετά από μια επίθεση από ένα σκάλες, χύθηκε με κάποιο είδος καυστικού σκοτεινού υγρού. Το μηχάνημα, το οποίο στην αρχή, δεν έλαβε σοβαρά υπόψη - λένε, μικρό, και ο κινητήρας είναι μόνο 1,6 λίτρα - πολύ σύντομα έγινε απαραίτητο σε ταξίδια στην πόλη σε συντακτικά θέματα. Βολικό και άνετο. Yurkaya και γρήγορα. Αλλά όλα έρχονται σε όλα - χωρίζουμε. Και φίλοι, χωρίς καμία επιφύλαξη. Για 6 μήνες μόνιμης λειτουργίας, το αυτοκίνητο ζήτησε μόνο περίπου $ 20 ανά λάδι κινητήρα. Συγχωρούμε αυτό το χρέος σε αυτήν.
 
Όπως και σε οποιαδήποτε δοκιμή, προσπαθήσαμε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικοί. Τα υλικά σχετικά με το Audi A3 γράφτηκαν από διαφορετικούς ανθρώπους που πλησίασαν το αυτοκίνητο το καθένα για δικά τους. Συνοψίζοντας τα πάντα που γράφτηκαν σε έξι μήνες, αποφασίσαμε να αφιερώσουμε την τελευταία δοκιμασία στη γενική εντύπωση του μοντέλου. Αποδείχθηκε μόλις 17 βαθμοί που στη μνήμη μου προκύπτουν ως στιγμές.
 
1. Το Audi A3, για τίποτα που είναι μικρό σε μέγεθος, σίγουρα αναφέρεται στο τμήμα Premium. Όχι μόνο με το κόστος, αλλά και πόσο σωστά και με ποια προσοχή στα μικρά πράγματα δημιουργήθηκε.
 
2. Το δέρμα βατόμουρου στην εσωτερική διακόσμηση είναι καλό. Φέρνει μια ιδιαίτερη γοητεία στο σαλόνι, δημιουργεί μια ατμόσφαιρα αθλητισμού και αξιοπρέπειας μέσα.
 
3. Τη νύχτα, το μαύρο πλαστικό της καμπίνας φωτίζεται ελαφρώς από το κόκκινο φως των ειδικών βολβών τοποθετημένη στην οροφή και τις κρυμμένες κοιλότητες. Αυτό βοηθά τα μάτια να μην κουραστούν από τον αντιπαραβαλλόμενο φωτισμό του πίνακα ελέγχου και της κεντρικής κονσόλας.
 
4. Θα παραγγείλω προσωπικά το μελλοντικό μου αυτοκίνητο με προβολείς Xenon. Φωτίζουν πολύ πιο φωτεινά και περισσότερο. Επιπλέον, τα αργά περαστικά αυτοκίνητα είναι πολύ καλά από την αριστερή σειρά.
 
5. Το σώμα A3 τριών ατόμων ήταν εκπληκτικά ευρύχωρο. Τα μπροστινά καθίσματα που κάθονται από πίσω δεν έχουν υποστηρίξει ποτέ με τα γόνατά τους. Ο κορμός φιλοξενεί εύκολα πέντε αθλητικές τσάντες. Και αν διπλώσετε μέρος του πίσω καναπέ, τοποθετείται ένα σύνολο καουτσούκ μέσα.

 
6. Το νέο σύστημα υαλοκαθαριστήρων - ελαστικές ζώνες χωρίς μεταλλική βάση - αποδείχθηκε γενικά όχι κακή. Αντιμετώπισαν το νερό διασκορπισμένα με χιόνι και αιθάλη, αλλά μόνο σε ένα απολύτως καθαρό γυαλί (κατά τη διάρκεια του τελευταίου κύματος) άρχισαν να σπρώχνουν περιοδικά.
 
7. Δεν έχουμε συναντήσει μια τόσο επιτυχημένη και παραγωγική θερμαντήρα της καμπίνας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λίγα λεπτά μετά την αρχή, ο ζεστός αέρας αρχίζει να ρέει μέσα. Οι πόρτες είναι επίσης καλές, οι οποίες, ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, μην αφήνετε το κρύο στο κρύο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, μετά από 10 ώρες στάθμευσης, το νερό που παρέμεινε στο κάτω μέρος ενός μπουκαλιού δεν παγώνει και υπήρχε μείον 12 στο δρόμο.
 
8. Το σαλόνι απομονώνεται στο μέγιστο από τον έξω κόσμο. Μόνο πολύ δυνατοί ήχοι διεισδύουν μέσα. Να είστε προσεκτικοί - ο αστυνομικός κυκλοφορίας δεν ακούγεται πρακτικά.
 
9. Μπορεί να φανεί ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με προσοχή στις πολιτισμένες χώρες, όπου οι δρόμοι είναι καθαροί. Στη Ρωσία, μετά από μια ώρα οδήγησης σε κακές καιρικές συνθήκες, το γυαλί A3 ψεκάζεται με λάσπη, ώστε να σταματήσετε να βλέπετε τους καθρέφτες. Για τον ίδιο λόγο, τα παντελόνια είναι βρώμικα στα κατώτατα όρια και τα χέρια στο κλειδί ανοίγματος κορμού που βρίσκεται στην θέση της πόρτας.
 
10. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο A3 - από αυτά που θέλετε να χρησιμοποιήσετε ξανά και ξανά. Ο μηχανισμός για την επιλογή ταχύτητων και προσπαθειών σε αυτό είναι τόσο σαφώς διαμορφωμένος ώστε είναι σχεδόν αδύνατο να χάσετε ένα μοχλό.
 
11. Περίπου επίσης επαλήθευσε επιμελώς τις προσπάθειες στα πεντάλ. Οι γυναίκες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα αυτό.
 
12. Η ανάρτηση A3 είναι ένας καλά δελεαστικός συμβιβασμός μεταξύ της άνεσης και του χειρισμού. Καταβάλει μικρά κοιλώματα, λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό εντελώς, χωρίς να επιτρέπει στους τροχούς να χάσουν επαφή με το δρόμο για μια στιγμή. Το χτύπημα, η μαρτυρία για να φορέσει, δεν έχει βρεθεί ακόμα.
 
13. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 102 hp Καθόλου κακό. Τουλάχιστον είναι αρκετά frisky για να ξεφύγει από το ρεύμα στην αρχή από το φανάρι. Ένα δυσάρεστο μικροσκοπικό - λατρεύει το πετρέλαιο. Για περίπου 13.500 χλμ., Απαιτήθηκαν 2 λίτρα ανά μετοχή.
 
14. Η μέση κατανάλωση καυσίμου άνω των 6 μηνών ήταν 10 l/100 km της διαδρομής. Αναμέναμε λιγότερο σε ένα λίτρο. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε: υπάρχουν πολύ σοβαρές κυκλοφοριακές μαρμελάδες στη Μόσχα, υπάρχουν πάρα πολλοί εραστές από τον κινητήρα σε σχεδόν 6000 σ.α.λ.
 
15. Ο ανεφοδιασμός στην πορεία, σε ένα τυχαίο βενζινάδικο - δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο για τον εγχυτήρα του εγχυτήρα Audi. Το επόμενο πρωί μετά από μια τέτοια περίπτωση, μια έκπληξη με τη μορφή επιπλέουσας αδράνειας μας περίμενε το πρωί. Επανατοπές και μαύρος καπνός της εξάτμισης. Λίγες μέρες αργότερα, μετά τον επόμενο κόλπο του κανονικού καυσίμου, το ελάττωμα εξαφανίστηκε.
 
16. Η Audi A3, αναμφισβήτητα, σέβεται το δρόμο. Φαίνεται (ειδικά στον καθρέφτη πίσω) ότι ένα ελαφρώς αλαζονικό μέτωπο του αυτοκινήτου ανήκει σε ένα μοντέλο υψηλότερης τάξης. Λοιπόν, και ένα tavro τεσσάρων δαχτυλιδιών στη Ρωσία σημαίνει κάτι.
 
17. Λέγοντας αντίο στο μοντέλο A3, δεν σκεφτόμαστε να χωρίσουμε με την Audi. Ποιος έχει σειρά?
   
Σεργκέι Ιλίσκι
 

Μια πηγή: Ειδήσεις αυτοκινήτου