Δοκιμή οδήγησης Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Πανέμορφο ελάχιστο

Η γνωριμία μας: Audi A3 1.6
Η Audi A3 εκπροσωπήθηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη την άνοιξη του 2003.
Η επιλογή του σώματος εξακολουθεί να είναι ένα - ένα τρίτο hatchback. Κινητήρες: βενζίνη 1,6 λίτρα, 75 kW/102 L. με.; 2 L, 110 kW/150 L. με. με άμεση έγχυση και σχήματος V έξι 3,2 λίτρα, 177 kW/241 L. με. Ντίζελ με άμεση ένεση και υπερτροφοδοτούμενα 1,9 λίτρα, 77 kW/105 λίτρα. σελ., 103 kW/140 L. με.
Τα αυτοκίνητα με όλους τους κινητήρες παραδίδονται επί του παρόντος στη Ρωσία, εκτός από 3,2 λίτρα. Τιμή - από $ 25.000.

Το σύνθημα είναι διακοσμώντας τη σεμνότητα σήμερα όχι στη μόδα. Οι δερμάτινο σχεδιαστές ανεβαίνουν έτσι ώστε το αποτέλεσμα της δουλειάς τους να κρατήσει την προσοχή. Και στην πραγματικότητα; Ναι, η εμφάνιση των αυτοκινήτων είναι μερικές φορές εξαιρετική. Αλλά η αντίδραση του κοινού, ειδικά στην αρχή, δεν εγκρίνει άνευ όρων. Ωστόσο, ο καθένας μπορεί να προσβάλει τον καλλιτέχνη ...
Δεν μπορείτε να μετρήσετε το νέο A3 A3 με οποιονδήποτε τρόπο για τα θύματα των πειραμάτων σχεδιασμού. Η εμφάνισή του, ίσως, είναι πολύ συντηρητική. Οι στενοί προβολείς, οι ισχυροί επιλεγμένοι κόγχες, η σιλουέτα του καλοριτίου, μια μέτρια μάσκα του ψυγείου - όλα αυτά φαινόταν να επιστρέφουν από την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, όχι όλα: τα γυαλιά των προβολέων και των φανών έγιναν διαφανή, μια κομψή γραμμή στο πλάι του πλευρικού τοιχώματος, εμφανίστηκαν ένα μοντέρνο κατώφλι ανακούφισης, πρωτότυπο, αλλά αρκετά βολικό πίσω καθρέφτη. Ba, τώρα το δικαίωμα είναι επίσης μεγάλο! Φαίνεται ότι στους Γερμανούς ζωολογικούς κήπους μεταξύ των αρκούδων άρχισε ...

Ο αθλητής ευχαριστεί την ευρυχωρία
Το τρέχον Α3 είναι ευρύτερο και κάτω από τον προκάτοχό του. Αξιοσημείωτα (65 mm) προστέθηκαν στο μεταξόνιο. Έτσι, έχει γίνει πιο ευρύχωρο, το σαλόνι; Μετά από όλα, τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν στην πλατφόρμα Volkswagen IV ήταν πάντα γεμάτα στο πίσω κάθισμα. Αυτό το μειονέκτημα ξεπεραστεί: ο συγγραφέας τοποθετήθηκε χωρίς προβλήματα πίσω από έναν συνάδελφο-φωτογράφου σχεδόν δύο μέτρων. Και όταν, για τη λήψη του πίνακα του οργάνου, ο Pan το τρίποδο μεταφέρθηκε στο πίσω κάθισμα, δεν το βρήκε χωρίς έκπληξη ότι θα μπορούσε, αν και κοντά, θα καθόταν πίσω από τον εαυτό του. Φυσικά, η ευκολία προσγείωσης σε ένα τρίτο hatchback είναι πάντα σχετική, αλλά το μήκος του εσωτερικού Audi A3 είναι ένα πολύ πιο γεμάτο αυτοκίνητο τεσσάρων θέσεων από ό, τι, για παράδειγμα, μια εντελώς οικογένεια Skoda Octavia. Τα τρία πίσω; Τυπικά, όλα παρατηρούνται: το τρίτο περιττό έχει το προσκέφαλο της, μια αδρανειακή ζώνη και ... μια βαριά σήραγγα, εξαιτίας της οποίας αναγκάζεται να καθίσει με τα πόδια του ευρύτατα.
Έτσι, παρά τα αναισθητοποιημένα αθλήματα στο εσωτερικό και την εμφάνιση του μηχανήματος, να καλέσετε τον Audi A3 με σφιχτά γύρισε τη γλώσσα. Είναι αλήθεια ότι το φινίρισμα στα σκούρα χρώματα δεν προσθέτει οπτική μίληση, αλλά αυτό είναι θέμα γεύσης.

Πού θα πάμε?
Αν είχα τη θέλησή μου, θα είχα μεταφέρει το συντακτικό γραφείο κάπου στις μη δυναμικές της περιοχής της Μόσχας - στην αιώνια κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης, ξεχνάτε ακούσια ότι το αυτοκίνητο έχει δημιουργηθεί για να το οδηγήσει ... αν και εσείς Πάρτε πολλές εντυπώσεις: από εξαιρετική ηχομόνωση, ένα πολυτελές σύστημα ήχου με έξι -dingylum κρυμμένο σε ένα γάντι chainger. Συνέχιση του καθολικού αγώνα για την οικολογία, αρχίσαμε να δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στη λειτουργία των κινητήρων σε μεταβατικούς τρόπους - άλλα θύματα του Euro IV Euro IV απαιτούν μια βιρτουόζο ιδιοκτησία του πεντάλ συμπλέκτη. Ο θάλαμος μας, αν και δεν έδειξε άμεση αντίδραση στο πεντάλ του αερίου, άγγιξε αρκετά με αυτοπεποίθηση. Η σύντομη πρώτη ταχύτητα σας επιτρέπει να το μειώσετε ζωηρά και οι ακριβείς, επαληθευμένες κινήσεις του μοχλού είναι να ενεργοποιήσετε τα παρακάτω εγκαίρως. Έτσι, έχοντας βγει από τη φασαρία της πόλης, αξίζει να συντρίψει το σωστό πεντάλ ισχυρότερο. Από ένα μέρος στην πρώτη - έως και 50 km/h, το δεύτερο γρανάζι - σχεδόν 90, το τρίτο - σχεδόν μέχρι 140, τότε ο μέτριος όγκος του κινητήρα αρχίζει να επηρεάζει. Ο επιλογέας ταχύτητας επισημαίνεται γενναιόδωρα έως και 260 km/h -eh, όχι με αυτόν τον κινητήρα ... αν και ο 1,6 -liter οκτώ -clapstone περιστρέφεται με σιγουριά σε 6400 σ.α.λ. και τραβά καλά από 1.500.
Η σειρά απότομων στροφών σας κάνει αρχικά να επαναφέρετε - το χειμώνα στην αυλή και παρόλο που η άσφαλτος είναι καθαρή, αξίζει να προχωρήσετε πιο προσεκτικά στα χειμερινά ελαστικά. Ωστόσο, αυτό είναι πιο ψυχολογικό από ένα τεχνικό πρόβλημα - η συνήθεια να δημιουργείται ένα απόθεμα σε μαλακά και εύπλαστα χειμερινά ελαστικά. Το SHOD σε εντυπωσιακό (206/55R16) Pirelli-Snowport-210, η Audi A3 γράφει με σιγουριά το τόξο μιας στροφής. Τα χειμερινά ελαστικά υψηλής ταχύτητας που δημιουργήθηκαν για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τους ιταλικούς αυτοκινητόδρομους είναι ένας πολύ ευχάριστος συμβιβασμός για την πόλη και τα προάστια, όπου το χιόνι είναι πιο πιθανό έκπληξη από την καθημερινή ζωή. Το τιμόνι, το οποίο κάνει τρεις στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση, δεν θα καλείται γρήγορα αυτή τη στιγμή, αλλά η ευαισθησία του ελέγχου δεν ασχολείται με υψηλές ταχύτητες και σε στενές στροφές δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε δεξιότητες διεύθυνσης ταχύτητας .
Μέχρι στιγμής, οι παρατυπίες της οδικής επιφάνειας δεν διακρίνονται από το γενικό υπόβαθρο, δεν υπάρχουν καταγγελίες για την αναστολή. Αλλά τα ακαθάριστα ελαττώματα επίστρωσης, αντίθετα, γίνονται αισθητά με σοκ και ακουστικό σχεδιασμό. Όμως, η δυνατότητα ελέγχου σε παραδοσιακά υψηλό επίπεδο - το Audi A3 δεν είναι αμηχανία ούτε από τα κύματα ούτε από το πλύσιμο - εν πάση περιπτώσει, η ανάρτηση παρέχει πυκνή επαφή με τον δρόμο.

Καταπληκτικό κοντά
Η αγορά αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο παρόμοια με την αγορά κινητών τηλεφώνων. Φωτεινό, με ασυνήθιστο σχεδιασμό, μοντέλα νεολαίας - Χαλίφους για μια ώρα. Μόνο λίγους μήνες αργότερα ωθούνται στο ράφι που σηματοδοτεί την πώληση. Και με την πρώτη ματιά, οι επιχειρηματικές συσκευές θα είναι σε τιμή μέχρι να είναι τεχνικά ξεπερασμένες. Δεν προκαλεί έκπληξη: η μόδα είναι γρήγορη, θυελλώδη και μερικές φορές ηλίθια, και το στυλ ... είναι είτε εκεί, είτε δεν είναι.
Παρεμπιπτόντως, ο Audi εκτιμά πραγματικά το στυλ του - ακόμη και με τον πιο μέτριο κινητήρα, το Basic A3 θα κοστίσει τουλάχιστον $ 24.927 στη διαμόρφωση έλξης. Πλουσιότερη φιλοδοξία, ambiente - έως και 29 $ 577. Και αυτό αποκλείει τον πρόσθετο εξοπλισμό με τον οποίο ο 1,6 -λίτρας μας θα λάβει μια τιμή των 32.433 $. 1, 19 δολάρια για 1 ευρώ κατά τη στιγμή της παράδοσης του αριθμού.) Αλλά σύντομα θα εμφανιστεί ένας βενζινοκινητήρας 3,2 λίτρων με μετάδοση μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και το ντίζελ δύο λίτρων 140 ίππων με εξαιρετική δυναμική με περισσότερο από μέτρια Η κατανάλωση καυσίμου θα πωλείται.
Έτσι, το 1,6 -λίτρο Audi A3 είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ τιμής και κύρους. Αυτό το σασί ζητά έναν πιο ιδιοσυγκρασιακό κινητήρα, αλλά με αυτό η τιμή αξίζει τις πιο ιδιοσυγκρασιακές εκφράσεις. Ωστόσο, αυτά είναι οικονομικά προβλήματα που δεν συνηθίζουν να ανακαλούν σε έναν κύκλο όπου εκτιμάται το κύρος.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Αποτελεσματικά φρένα, εξαιρετικός χειρισμός, άνετη ανάρτηση σε μικρές ανωμαλίες, καλή μόνωση ήχου, ενημερωτικό τιμόνι.
- Μέτριες δυναμικές δυνατότητες, αδύναμη άνεση της ανάρτησης σε αιχμηρές παρατυπίες, θόρυβος του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, δόνηση στα πεντάλ και αποθεματικά PEROK.
Anatoly Fomin. Φωτογραφία: George Sadkov
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"