Δοκιμή οδήγησης Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 το χειμώνα

Η Audi φάνηκε να δημιουργείται για ρωσικά γεωγραφικά πλάτη
 
Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα: στο A3 είναι ζεστό και σε ένα άγριο κρύο. Προς το παρόν, όμως, η φύση των Μοσχοβίτων συσσωρεύτηκε, αλλά η στήλη του θερμόμετρου σε μερικές ημέρες έπεσε ακόμα κάτω από μείον 15. Και η ενέργεια του μέτρου κινητήρα 1,6 λίτρων ήταν αρκετή για να είναι στο σπίτι για πέντε λεπτά αργότερα. Θερμάτισαν τα καθίσματα πάρα πολύ και βοηθά έξω. Για παράδειγμα, το κάνω αυτό: Ξεκινώ τον κινητήρα (ένα ξεχωριστό σύστημα ελέγχου του κλίματος είναι εγκατεστημένο σε +20 βαθμούς), ενεργοποιήστε τη θέρμανση και βγαίνω για να σκουπίσω τους πλευρικούς καθρέφτες και το γυαλί. Επειδή το συμπαγές αυτοκίνητο φοβάται περισσότερο να μην κρύο, αλλά η βρωμιά - τα πλευρικά τοιχώματα και τα τρόφιμα ψεκάζονται ανελέητα. Τρίθηκε, κάθισε - ζεσταίνει και μπορεί να πάει.
 
Το Front -Wheel Drive Audi εμφανίζεται σε ολισθηρούς δρόμους με τον καλύτερο τρόπο - διατηρεί την αξιοπρέπεια, δίνοντας την κατεύθυνση σε πολλά άλλα αυτοκίνητα. Φυσικά, το συντακτικό γραφείο δεν ήταν μάταια δαπάνησε $ 600 σε εξαιρετικά χειμερινά ελαστικά. Αλλά μόνο τα ελαστικά δεν είναι σε θέση να παρέχουν στον οδηγό πλήρη εμπιστοσύνη πίσω από το τιμόνι. Πολλοί παράγοντες είναι σημαντικοί εδώ - και η ακαμψία (αλλά όχι σε βάρος της άνεσης!) Αναστολής και οξείας διεύθυνσης και υπέροχες ρυθμίσεις για το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP. Έχοντας αγοράσει τον αλγόριθμο ESP, καταλαβαίνετε ότι αυτό είναι απλώς ένα θαύμα. Το σύστημα δεν παρεμβαίνει, αλλά δίνει έναν έμπειρο οδηγό πρόσθετες ευκαιρίες σε περιοχές πάγου και χιονισμένων. Εδώ είναι ένα παράδειγμα.
 
Κάθε βράδυ φτάνω στο χώρο στάθμευσης για την ακάθαρτη, εκκαθάριση και μάλλον στενή λόγω των μονοπατιών που σταθμεύουν κατά μήκος των δρόμων. Και πρόσφατα έχω περάσει αυτό το ολισθηρό και, γενικά, μια επικίνδυνη περιοχή δύο φορές πιο γρήγορα από την αρχή. Επειδή, όπως ήταν, πολλαπλασιάζω τις ικανότητές μου κατά δύο. Εισέρχομαι σε μια στροφή με ταχύτητα που δεν θα επιτρέψω στον εαυτό μου, αν δεν είχα βρεθεί σε ένα αυτοκίνητο ESP - και ξέρω με βεβαιότητα ότι το σύστημα θα αρχίσει να αρχίζει να κατεδαφίσει, αλλά ελαφρώς (όπως απαιτείται) θα Υποβάλετε τον δεξιό τροχό και το έχω απομείνει μόνο, γυρίστε το τιμόνι στην επιθυμητή γωνία στο χρόνο. Έτσι - κάντε κλικ και κάντε κλικ, κάτω από το μάτι της κίτρινης ένδειξης ESP - επιτίθεται και περνάει γύρω από τη στροφή. Μεγάλος! Και το ABS ενεργεί τέλεια, αν και πιθανότατα θα προτιμούσα να συμπεριληφθεί λίγο αργότερα. Επιπλέον, με το σύστημα σταθεροποίησης να ενεργοποιηθεί, χρησιμοποιώντας τη λαβή του φρένου στάθμευσης, να αναγκάσει την Audi να εισέλθει στην προκαταρκτική ολίσθηση για να περάσει αποτελεσματικά πολύ δροσερή στροφή.
 
Φυσικά, το ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί κάνοντας κλικ στο αντίστοιχο κουμπί πάνω από την κεντρική κονσόλα και το έχω κάνει περισσότερο από μία φορά για το πείραμα. Και, πιστέψτε με, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι είναι πιο κερδοφόρο να πολλαπλασιάσετε τις δυνατότητες στην περίπτωση του Α3 παρά να βασίζεστε μόνο με τα δικά του δυνατά σημεία.
 
Έμαθα για μια ακόμη χρήσιμη λειτουργία τυχαία (μετανοώ, δεν μου αρέσει να διαβάζω οδηγίες) όταν πήγα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και αναγκάστηκα να αναγκάσω τους υαλοκαθαριστήρες να εργαστούν σε συνεχή λειτουργία. Έτσι, έχοντας επιβραδυνθεί πριν από το επόμενο κτύπημα και σύντομα σταμάτησε, παρατήρησα ότι τα ηλεκτρονικά έβαλαν ανεξάρτητα τους επιστάτες στον τρόπο λειτουργίας με διακοπές. Αξίζει να κινηθεί - οι βούρτσες και πάλι κουρασμένα άρχισαν να καθαρίζουν το παρμπρίζ. Ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο!
 
Την πρώτη ημέρα της Πρωτοχρονιάς στο ποτήρι Audi - όπου θα έπρεπε να είναι - εμφανίστηκε ένα αυτοκόλλητο, υποδεικνύοντας ότι ο οδηγός απέκτησε μια πολιτική υποχρεωτικής ασφάλισης της αυτόματης -αξιοποίησης (OSAGO). Και - εμφανίστηκε πολύ εγκαίρως, επειδή, παρά τις διαβεβαιώσεις των αρχηγών της τροχαίας - την αστυνομία της τροχαίας, τα αυτοκίνητα σταμάτησαν ανελέητα, ελέγχοντας την ασφάλιση όχι ταυτόχρονα, αλλά το πρώτο πράγμα. Σε κάθε περίπτωση, ήταν μαζί μου με αυτόν τον τρόπο: το πρώτο πράγμα που ζήτησε ο επιθεωρητής ήταν ένα αυτοκόλλητο. Βλέποντας την, ήταν σαφώς αναστατωμένος.
 
Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τους συναδέλφους μας από ειδήσεις, κατά την πρώτη εβδομάδα του νέου έτους, περίπου 200 χιλιάδες άνθρωποι κατέβαλαν για την έλλειψη πολιτικών. Σύμφωνα με τη διοίκηση της αστυνομίας της πρωτεύουσας, 25 χιλιάδες οδηγοί επιβλήθηκαν πρόστιμα, και ακόμη και τότε - όχι όλοι για την έλλειψη πολιτικής. Είναι δύσκολο να πούμε όσον αφορά τον αριθμό αυτό θα πρέπει να πολλαπλασιαστεί για να πάρει μια πραγματική εικόνα στη Μόσχα, αφού πολλοί επιλύθηκαν το ζήτημα επί τόπου. Το Dachshund είναι επίσης γνωστό - 200-300 ρούβλια, ανάλογα με τη διάθεση του επιθεωρητή και την ικανότητα επικοινωνίας μαζί του. Σε κάθε περίπτωση, δύο από τους φίλους μου στα Χριστούγεννα στο σημείο έσπασαν με τέτοια ποσά. Και ένα ακόμη πράγμα: δεν έχω δει ποτέ τόσους πολλούς αστυνομικούς στους δρόμους και ενέδρα στις πρώτες μέρες του 2004.
 


Είθε ο αναγνώστης να με συγχωρήσει για αυτή τη μικρή απόκλιση και - πίσω στο αυτοκίνητο. Κατά τη στιγμή της παρασκευής αυτού του υλικού, παρέμειναν μόνο μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα μέχρι 10.000th σημάδι στο χιλιομετρητή. Χωρίς παράπονα. Το μόνο πράγμα ήταν ότι ήταν συνολικά περίπου ένα και μισό λίτρα πετρελαίου. Όχι, ο δείκτης δεν είχε ιδέα για την ανάγκη να το κάνει αυτό. Αλλά σε κάποιο σημείο δεν μου άρεσε ο ήχος του κινητήρα-υπήρχε κάτι μέταλλο σε αυτό. Έλεγξα - το λάδι είναι φυσιολογικό, αν και είναι σημαντικά χαμηλότερο από το μέγιστο. Αποφάσισα να μην αναλάβω κινδύνους, προστέθηκε - ο ήχος έγινε βελούδο, το οποίο διαβεβαίωσε εντελώς.
 
Και το αυτοκίνητο, όπως λένε, ξεκίνησε, για το οποίο - στην επόμενη δημοσίευση.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 

Μια πηγή: "Automobile Izvestia"