Δοκιμή οδήγησης ALFA ROMEO BRERA από το 2006 Coupe
Πάθος από τον Andrei
Nepic Tikhonov και Brera Bravissimo Αξίζει μια μακρά, βουλωμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας και το μάτι δεν είναι τίποτα να προσκολληθεί. Στη συνέχεια, στη συνέχεια, η διασκορπισμένη προσοχή πιάστηκε στο Black Coupe Hook: η θέα ακολουθεί τις κομψές γραμμές του σώματος, γλείφει τις μορφές του αθλητικού αυτοκινήτου και σταματάει στο πρόσωπο που οδηγεί. Και αντί για μια εντυπωσιακή ξανθιά έκπληξη, η έκπληξη κάθεται εκεί τον Andrei Tikhonov.
Andrei Tikhonov: Από το 1992 έως το 2000 έπαιξε Σπάρτακ, στη ρωσική εθνική ομάδα έκανε το ντεμπούτο του στις 7 Φεβρουαρίου 1996, στις 19 Οκτωβρίου 2000 υπέγραψε σύμβαση με τα φτερά των Σοβιετικών και ήδη στις 20 Οκτωβρίου, μισθώθηκε στο Τελ Αβίβ Maccabi, όπου πέρασε ένα μήνα. Από τον Δεκέμβριο του 2004, ο Captain FC Khimki.
Πιο πρόσφατα, το μισό παρακολουθείται τόσο στενά τις κινήσεις των ποδιών του (ειδικά δεξιά), τα οποία και οι υπερσυνδέες θα ζήθηκαν. Τρέχει στους πρόεδρους το 1996, δεν θα ήταν λιγότερο από τις ψήφους του Zyuganov. Ακόμη και σε ένα ήσυχο χωριό Chukotka ήξερε ότι χτυπώντας το δικαίωμα στο κοντινό γκολ. Και επομένως σχεδόν κάθε εβδομάδα είναι γεμάτη από νίκη σοκαρισμένες γροθιές. Το Andrei στο Σπάρτακ, το Ανδρέι, στην εθνική ομάδα, ακόμη και η Ksyusha Sobchak ονειρεύεται για έναν τόσο αριθμό εστέρων στα κεντρικά κανάλια. Αλλά ο Tikhonov δεν ήρθε για τη δόξα, αλλά για το ποδόσφαιρο, και ως εκ τούτου ακόμα και τώρα, όταν δεν βρίσκεται στη Σπάρτακ και όχι στην εθνική ομάδα, τον αγαπά και τον σεβαστεί. Σπάνιο δώρο.
Επίσης, αποφασίσαμε να εκφράσουμε τον σεβασμό μας σε έναν μεγάλο ποδοσφαιριστή, έχοντας πάει στο δεξί του πόδι. Στο στυλ μου, φυσικά. Βάζουμε το πεντάλ αερίου από την Alfa Romeo Brorer ένα φωτεινό μοντέλο, το οποίο σε ένα υπερβολικό φόρεμα πήδηξε ακριβώς από το βάθρο μέχρι την οδό Μόσχα. Όχι Αν και οι άνθρωποι ανταποκρίθηκαν σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα, αυξάνοντας τον αντίχειρα επάνω τον αντίχειρα επάνω σε μια μοντέρνα φωνή ή ένα αστέρι ποδοσφαίρου για να πω δύσκολο. Πιθανότατα από την άλλη. Μετά από όλα, η Alpha στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι σπάνια. Λίγο περισσότερο από έξι μήνες έχουν περάσει από την επιστροφή της μάρκας στην αγορά, αλλά οι μηχανές με μια στυλιζαρισμένη ασπίδα στη μύτη δεν έγιναν αισθητά δεν έγιναν. Έτσι, η Andrei όχι μόνο γνώρισε το Brare, αλλά επίσης εισήγαγε τους άλλους. Ο Tikhonov μπορεί να δει στους δρόμους της Μόσχας νωρίς την επόμενη μέρα η έκθεση στο GUMA έγινε στην Ιταλία. Σχεδόν δεξιά: Όλα γίνονται στα Πυρηναία στο Krare, με εξαίρεση τον κινητήρα. V-σχήμα Sixmaking στα εργοστάσια General Motors στην Αυστραλία.
Μετά από λίγες μέρες, μετά από λίγες μέρες, όλες οι 260 ίππους από αυτόν τον κινητήρα με όγκο 3,2 λίτρων, Andrei ακουγόταν με αυτοπεποίθηση και δεν αμφιβάλλει ένα δευτερόλεπτο: αρκετά ανόητο. Πλήρης νεολαία. Είναι εύκολο να φως, αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι να φουσκώσετε τη φωτιά και να μην κάψετε ζωντανή. Τυχερά παιχνίδια, ήμουν δύσκολο να μην υποκύψω. Αλλά το αντιπυρετικό Tikhonovaya έτσι δεν χρειαζόταν. Επιπλέον, μετά από λίγα δευτερόλεπτα το είπε αυτό, από το οποίο ακόμη και πέρασε πέρα \u200b\u200bαπό το περιστέρι που συνετρίβη σε ένα μπαρ.
Θα υπήρχε ένας άλλος στρόβιλος ... ή συμπιεστής. Αυτό το δεύτερο μας γίνουμε τελικά σαφείς σε εμάς: ο Andrei είναι το πρόσωπό μας. Δεν οδηγεί. Επειδή παρατηρήσαμε ότι η Brera με τους Αυστραλούς έξι, αυτό δεν είναι πλέον ένα παλιό άλφα στο τετράγωνο, δεν υπάρχει στάβλο, πάθος, χαρακτήρα. Ο συμπιεστής θα ήταν εδώ ή. Θα ήταν. Και ακόμη και ο Andrei ότι η δυναμική του Coupe ήταν αρκετά επαρκής έως 100 km / h, το αυτοκίνητο επιταχύνει για 6,8 με μια αίσθηση ενός υποβρύχια παραμύθι παραμένει.
Εάν η Andrei Tikhonov δεν έχει καμία αύξηση σε 179 cm. Δεν υπήρχαν παράπονα για το σαλόνι, τότε, για παράδειγμα, ένας συνεργάτης της ομαδικής εργασίας, ο τερματοφύλακας του Roman Berezovsky, αυξάνεται ψηλότερα, σχεδόν δύσκολα θα συγκρατήσει το κεφάλι του σε ένα ράφι. Και ο οδηγός με ένα διεξοδικό συγκρότημα εδώ θα είναι πολύ στενά. Αλλά δεν είμαι λίπος, είναι βολικό για μένα. Και η πανοραμική γυάλινη οροφή δίνει ένα αίσθημα χώρου και φωτός. Μου άρεσε ο Andrei και η προσγείωση του οδηγού, ήταν ευχαριστημένος με το ενημερωτικό του πίνακα οργάνων και την ποιότητα του εσωτερικού σχεδιασμού. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου, φυσικά, εξωφρενικά, αλλά μέσα εδώ όλα είναι ένα συγκρατημένο, απολύτως τίποτα, όλα στο μέρος και στο χέρι. Μου αρέσει αυτή η διάταξη της μεσαίας κονσόλας, η οποία αναπτύσσονται οι συσκευές προς τον οδηγό. Ποιος είναι το κύριο πράγμα εδώ αμέσως!.
Με ένα σχέδιο σαλόνι 2 + 2 θέσεις στα πίσω καθίσματα καθαρά ονομαστικά. Λέγεται ότι προορίζονται για παιδιά, αλλά ακόμη και ο εννέαχρονος γιος του εδώ είναι πουθενά! Εντάξει, τουλάχιστον ότι μετά από την εκπαίδευση από αυτά τα υγρά πόδια και δεν είναι ενάντια. Είναι ακόμη χρήσιμος, ο Andrei χαμογελάει. Είναι προφανώς δεν είναι εντελώς κακή και ο τόπος είναι αρκετός και όλα είναι εντάξει με το χειρισμό. Ιταλική ομορφιά της στοίβας, χρήσιμη και υπάκουη. Το τιμόνι είναι απότομο και το αυτοκίνητο αντιδρά αμέσως! Αλλά ταυτόχρονα απαλά και χωρίς νευρικότητα. Τάξη! Για ένα τέτοιο πράγμα, είναι δυνατόν να συγχωρήσετε τις ιδιότητες μιας σκληρής αθλητικής ανάρτησης, εκτός από το να υπομείνει τα χαρακτηριστικά των ρωσικών δρόμων, Andrei και στις μηχανές μας. Ο Ρωμαίος με την ταχύτητα του Tikhonov ξεκίνησε πριν από δεκατειά χρόνια. Το 1993, βαθμολογεί τον πρώτο του στόχο στο υψηλότερο πρωτάθλημα και αγοράζει το πρώτο αυτοκίνητο που χτύπησε την αρχή του δεκαναενείου μαύρου εννέα. Αλλά στην κάστα των εκλεγμένων ιδιοκτητών του βάζου μπροστινού τροχού, ο Andrei συνίστατο μόνο σε ένα χρόνο. Φτάνοντας μία φορά από τα τέλη κατάρτισης στην Τουρκία, στο χώρο στάθμευσης της βάσης της Σπαρτάκ στην Ταρασόφκα, δεν βρήκε τα εννέα από τα εννέα. Τότε υπήρχαν και άλλα μηχανήματα και το κριτήριο της επιλογής ή του κακού και γρήγορα ή ευγενικά και μεγάλα και μεγάλα και μεγάλα. Ανάμεσα στην πιο αξιομνημόνευτη έκλειψη Mitsubishi, Toyota Land Cruiser Prado και Land Rover Discovery 3. Το σημερινό στόλο του είναι φρέσκο \u200b\u200bAudi TT και το Infiniti FX Crossover.
Παρά την επιθετική βόλτα, στο δρόμο Tikhonov, με δική του εισδοχή, παραμένει ένας κύριος: Δεν κόβω κανέναν, προσπαθώ να μην σπάσω, αν και πάω πολύ γρήγορα. Έτσι μπορεί να πει για τον εαυτό μου και τον πιο φοβερό περαστικό δρόμου, αλλά ο Andrei άνθρωπος είναι σοβαρός, μπορεί να πιστέψει. Δεν μπορώ να ανεχτώ την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Δεν είμαστε για να αγοράσουμε τα αυτοκίνητα για να σέρνετε σε μια σειρά! Ο Andrei λέει ήρεμα, με το επώνυμο πονηρό χαμόγελο, περνώντας αέριο κατά μήκος του δρόμου. Επιταχύνεται έξω από το παράθυρο Khimki. Με ζουν μόνο κυκλοφοριακή συμφόρηση και μπάτσους κυκλοφορίας. Το πρώτο σκοτώνει ηθικά, το δεύτερο φρένα στη μέση του ενθουσιασμού, σαν να μην είναι οι δικαστές στον τομέα, δεν πρόστιμα όχι με κάρτες. Εάν στο πεδίο είναι αναγνωρισμένος παίκτης-Universal με ένα ευρύ φάσμα ενεργειών, στη συνέχεια στο δρόμο που έχει ένα Amplua Striker. Η Brera είναι πολύ σαν εμένα, αγαπώ γρήγορα και μικρό coupe. Συν, φυσικά, εμφάνιση. Ιταλία, το Μιλάνο εμφανίζεται αμέσως στη μνήμη. Στο Khimki, παρεμπιπτόντως, με ένα Μιλάνο, η φόρμα είναι παρόμοιες, μαύρες και κόκκινες λωρίδες ... σε BRERE, σαν σε ένα χρονικό διάστημα, μπροστά από όλα για λίγα δευτερόλεπτα. Και για να κερδίσετε, απλά πρέπει να είστε ένα βήμα μπροστά! Αλλά αν επιλέξετε, θα προτιμούσα την ανοικτή επιλογή, αράχνη. Δεν παρέχεται; Στη συνέχεια, ίσως η Audi TT Roadster. Επίσης, επειδή μια καλή επιλογή.
Δεν είμαστε για να αγοράσουμε τα αυτοκίνητα για να σέρνετε σε μια σειρά! Εάν στο πεδίο είναι αναγνωρισμένος παίκτης-Universal με ένα ευρύ φάσμα ενεργειών, στη συνέχεια στο δρόμο που έχει ένα Amplua Striker.
Το φως στον αδελφό είναι εύκολο, αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι να φουσκώσετε τη φωτιά. Ρωμαίος με την ταχύτητα του Andrei ξεκίνησε με την αγορά μαύρων εννέα.
Οι κινητήρες Alfa Romeo Brera για ένα νέο μοντέλο αντιπροσωπεύονται από ένα χάρακα δύο βενζινοκινητήρων 260-ισχυρού σχήματος V-σχήματος V όγκου έξι κυλίνδρων VT 3,2 λίτρων και μιας γραμμής τεσσάρων κυλίνδρων 2,2 λίτρων. Η πιο δυναμική έκδοση της Alfa Brera διαθέτει ένα πλήρες σύστημα κίνησης Q4, την τιμή των 41600 ευρώ.
Alfa Romeo Spider Roadster με έξι χωρητικότητα 360 hp 360 λίτρων και ένα 2,2 λίτρο 185-ισχυρό τέσσερα. Οι τιμές για τους τεσσάσιους κύλινδρους ξεκινούν από 43600 ευρώ, σε έξι κύλινδρους από 52700 ευρώ. Άλλα 1700 ευρώ για την τελευταία τιμή θα προσθέσουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κείμενο Denis Halfin Photo Leonid Deduch
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
