Δοκιμή δοκιμής Alfa Romeo 166 2003 - 2007 sedan
Είναι εύκολο
Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα Alfa Romeo δεν είναι ιδιαίτερα μέτρια. Ακόμα και το μικρό 147ο άλφα φαίνεται super-sulfress, σαν ένα κακό pug ποια είναι η γραμμή της σεμνότητας; Κάτι που πρέπει να μιλήσουμε για τη ναυαρχίδα, τον αριθμό 166, που δεν είναι ήδη αρνί. Επιπλέον, η θέση είναι υποχρεωμένη από τη ναυαρχίδα του εύρους παραγωγής, όπως και τίποτα. Το 166ο είναι μόνο τυπικά ένας ηγέτης, διότι στη σύνθεση Alfa Romeo υπάρχει καθαρά αθλήματα και επομένως όχι λιγότερο αναγνωρισμένο 156 GTA. Ναι, και ένα διαμέρισμα με μια αράχνη δεν πρέπει να διαγραφεί. Ωστόσο, από την άποψη των διαστάσεων και, ως εκ τούτου, οι εκπρόσωποι της Alfa 166 είναι το πιο σημαντικό άλφα. Και ό, τι και αν είναι η γέμιση μέσα σε αυτό, το δέρμα του αυτοκινήτου θα είναι ένας πραγματικός λύκος σε κάθε περίπτωση. Και εδώ είναι το πιο ριζοσπαστικό μαύρο στα χέρια μας το μέγιστο Alfa με το μέγιστο κινητήρα. Έξι κυλίνδρους μισού λίτρου και 226 άλογα είναι όλα όπως αναμενόταν. Στο αυτοκίνητό μας, ο κινητήρας που εκτελείται σε μια παράλληλη με ένα αυτόματο κουτί, το οποίο ενσταλάστηκε με χειροκίνητο διακόπτη. Το μηχάνημα εξακολουθεί να μοιάζει με καινούργιο: ο Walter και ο Silva δημιούργησαν ένα αριστούργημα που δεν πρόκειται να βαρεθεί όλα αυτά τα χρόνια. Η κύρια εντύπωση του αυτοκινήτου έρχεται μόνο μετά τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού: ένα εντυπωσιακό εξωτερικό, ο οδηγός Alfa θεωρείται ως αυτοκίνητο του βέλτιστου μεγέθους των διαστάσεων του αυτοκινήτου είναι επαναφορτιζόμενη ευκολία οδήγησης. Είναι εύκολο να κάνετε για το Alpha. Ένα αιχμηρό τιμόνι, άμεσες αντιδράσεις, άψογη υπακοή σε μια αίσθηση ευφορίας από άμεση κατανόηση με αυτό το αυτοκίνητο είμαστε ήδη εξοικειωμένοι. Αλλά πώς λειτουργεί ένα ζευγάρι αυτόματης μηχανής κινητήρα; Στην αρχή της επικοινωνίας μας με το μηχάνημα, συνέβη ένα περιστατικό: το Alfa που μόλις είχε ρίξει το εργοστασιακό πολυαιθυλένιο δεν επιταχύνθηκε σε τριών υπεύθυνων υποτακτικών και ταυτόχρονα ανελέητα δονημένη. Παραγωγικά ελαττώματα; Αποδείχθηκε όχι. Έχοντας επικοινωνήσει με το τεχνικό κέντρο του αντιπροσώπου, το οποίο μας παρείχε για τη δοκιμή, λάβαμε συστάσεις για αρκετά λεπτά για να οδηγήσουμε τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, γεγονός που θα ξεκινούσε τον τρόπο καθαρισμού των κεριών. Έτσι το κάναμε, και μετά από δέκα λεπτά η Alfa ξύπνησε τελικά. Είναι αδύνατο να ονομάσουμε τη δυναμική της Super -Lifting, αλλά ο ρυθμός ταχύτητας δεν θα είναι αρκετή όχι μόνο στην πλειοψηφία, αλλά γενικά σε οποιαδήποτε περίπτωση. Υπάρχει μια ισχυρή λαχτάρα και ενθουσιασμός, και οι δύο και οι δύο έχουν περάσει. Και το μηχάνημα δεν περιορίζει καθόλου τον παράγοντα. Το κιβώτιο διαθέτει αρκετά ικανοποιητικά τη στιγμή που καθυστερεί η μετατροπή όταν η εναλλαγή είναι μικρή και ακόμη και η παύση δεν είναι σχεδόν ενοχλητική πριν από την ενεργοποίηση του Kick-Dowan.
Ωστόσο, οι διαφωνίες μπορούν να μετατρέψουν τον επιλογέα σε χειροκίνητη λειτουργία και να εντοπίσουν το αυτοκίνητο με τον δικό τους τρόπο να αντιταχθούν. Αντίθετα, η μετάβαση από τη μία μετάδοση σε άλλη θα συμβεί σχεδόν αμέσως, όταν οι μέγιστες περιστροφές, το κουτί θα μεταβεί στο επόμενο βήμα. Είναι δύσκολο να μιλήσουμε αντικειμενικά: όλα είναι υφασμένα από τα συναισθήματα. Και όμως: Εάν δεν λαμβάνετε υπόψη την μη αναπτυγμένη υπηρεσία ιταλικών αυτοκινήτων, η οποία είναι σχεδόν συγκεντρωμένη μόνο σε δύο πρωτεύουσες, τότε η Alfa Romeo 166 είναι ένας από τους λίγους εκπροσώπους των τεσσάρων. Οι γνώστες και όλοι οι άλλοι. Ένα άτομο που ταξιδεύει σε ένα άψογο διάσημο αυτοκίνητο ενός άγνωστου εμπορικού σήματος μπορεί να είναι μια ετικέτα, που κρέμεται από τους Townsfolk στον ιδιοκτήτη της Alpha. Είναι καλό ή κακό; Για μένα, είναι τόσο υπέροχο! Π. Σ. Κύριε, πόσο δύσκολο είναι να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα! Όλα φαίνεται να είναι σαφή: ο τριών λίτρων 166ος με ένα Automaton είναι ένα ακριβές χτύπημα στην θέση της εικόνας ή, αν θέλετε, επιχειρηματικά sedans. Φαίνεται ότι το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά στη λαβή είναι ήδη ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, με άλλες δυνατότητες και όπου ένας πιο αιχμηρός χαρακτήρας. Ελπίζω να το βρω κάποια μέρα.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία Center-SPRZ.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
