Δοκιμή δίσκου ACURA RDX από το 2006 SUV

Δοκιμή Acura Drive Acura Rdx: Κρυφό χαρακτηριστικά I-VTEC + Turbo

Το νέο πρωτότυπο ACURA RDX παρουσιάστηκε στη Διεθνή Εμφάνιση Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Η κύρια εστίαση δόθηκε στο σύστημα I-VTEC και στον στρόβιλο, αλλά η κύρια χαρά ήταν, φυσικά, το γεγονός ότι τελικά αυτό το αυτοκίνητο δημοσιεύθηκε στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Για να βεβαιωθείτε ότι ο τύπος I-VTEC + TURBO πραγματοποιείται με επιτυχία, περάσαμε τη μονάδα δοκιμής αυτοκινήτου.
Στην ηλιακή Καλιφόρνια, η Acura Rdx παρήγαγε μια εξαιρετική εντύπωση στις ΗΠΑ. Σφίγγισσα σιλουέτα σώματος, οι μεγάλοι τροχοί όλα φαινόταν πολύ εκφραστικά. Το σαλόνι του αυτοκινήτου απλά ακτινοβολεί ένα αίσθημα άνεσης: δερμάτινα καθίσματα, ένας τεράστιος ελεύθερος χώρος ... γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης, το ταμπλό ανάβει και κάτω από το κεντρικό ταχύμετρο για 160 μίλια (~ 250 km / h) καλωσορίζουμε την επιγραφή (Φτυάρι ο κινητήρας, θα δείτε αντίο).
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα νέο κινητήρα σειράς 4 κυλίνδρων με δύο εκκεντροφόρα (DOHC) με χωρητικότητα εργασίας 2.200 κυβικών εκατοστών με το σύστημα I-VTEC και την υπερσυμπιεστή. Ο φρέσκος κινητήρας λειτουργεί σε αυτοπεποίθηση 700 επαναστάσεις ανά λεπτό.
Μετακίνηση του μοχλού της αυτόματης μετάδοσης πέντε ταχυτήτων στη θέση D, αγγίζουμε. Η επιτάχυνση εμφανίζεται πολύ σίγουρη και λεία. Όταν το βέλος ταχόμετρου προσεγγίζει 3000 σ.α.λ., αρχίζουμε να νιώθουμε το χτύπημα του στροβίλου. Και οι πιο ενδιαφέρουσες αισθήσεις έρχονται μετά από 5000 επαναστάσεις.
Αλλάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στον αθλητικό τρόπο και δοκιμάζουμε τον στρόβιλο. Στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη ταχύτητα κάπου στο πίσω μέρος υπάρχει μια πολύ ισχυρή επιτάχυνση από περίπου 3.000 έως 5.500 επαναστάσεις. Ξεπερνώντας τα σύνορα των 6000 σ.α.λ., ο στρόβιλος φτάνει στο όριο των δυνατοτήτων του και αρχίζουμε να επαναφέρουμε τις στροφές. Το ίδιο το VTEC είναι ένα καλό σύστημα, και σε συνδυασμό με έναν στρόβιλο, είναι απλά ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα: το βαρύ βάρος του σώματος δεν αισθάνεται απολύτως.
Όσον αφορά τη διαχειριστή, όλα είναι άψογα εδώ, όπως πάντα στην Honda. Η σταθερότητα αισθάνεται ακόμη και σε στροφές υψηλής ταχύτητας.
Ορισμένες δυσκολίες αισθάνονται μόνο στην περίπτωση ενός ανώμαλου δρόμου, αφού το σαλόνι είναι πολύ ήσυχο και ο ήχος της ανακίνησης είναι πολύ καλά ακούσει.
Με την ευκαιρία, λόγω των αυξανόμενων τιμών για τη βενζίνη, η Acura ευχαριστεί την πολύ οικονομική κατανάλωση καυσίμων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Acura Rdx 2007:
Διαστάσεις σώματος (D SH σε (mm)): 4590 1869 1656
Βάση τροχών (mm): 2650
Αριθμός θέσεων: 5
Τύπος κινητήρα: Inline 4-Cylinder Dohc + Turbo
Όγκος εργασίας: 2300ss
Μέγιστη ισχύς: 240 HP Με 6000 rpm.
Μέγιστη ροπή: 35,8 kg * m ανά 4500 rpm.
Μετάδοση: Εγχειρίδιο αυτόματης αλλαγής πέντε βημάτων
Ανάρτηση: στον μπροστινό άξονα McPherson. στον οπίσθιο άξονα πολλαπλών συνδέσεων
Ελαστικά: 235/55 R18 99V
 
 
 

Μια πηγή: Webcg.net