Δοκιμή δοκιμής Acura MDX από το 2006 SUV

Λουλούδι καρχαρία

Είναι κακό να ζηλεύουμε, μας δίδαξαν στο σχολείο. Αλλά είναι δυνατόν να παραμείνει ήρεμος εάν το επίσημα νέο Acura MDX πωλείται μόνο στην Αμερική;
Η εγρήγορση με την οποία ένας συνηθισμένος ρωσικός κοιτάζει το αυτοκίνητο Acura είναι παρόμοια με εκείνη που οι Αβορίγινες των Φιλιππίνων Νήσων με τη θέα του Magellan Flotilla. Αλλά, όπως και ο διάσημος ναυτικός, η Acura έφτασε στη ρωσική γη χωρίς κακή πρόθεση. Πράγματι, μέχρι στιγμής οι επίσημες πωλήσεις της Acura στη Ρωσία δεν έχουν καθιερωθεί, οπότε δεν υπάρχει ζήτημα υγιούς ανταγωνισμού με πιο ευέλικτα ομόλογα υψηλής ποιότητας. Και όλα επειδή ο ευλογημένος χρόνος για την ακμή του τμήματος Premium, όταν μια νέα τάξη πλούσιων και διάσημων σχηματίστηκε στη Ρωσία, η ηγεσία της Acura αντάλλαξε σταθερές θέσεις στη Βόρεια Αμερική. Θα εκπλαγούμε αν ήσασταν το αντίθετο. Παρ 'όλα αυτά, αν μπήκατε στο έδαφος τουλάχιστον ένα πόδι ανοιχτό στον Κολόμβο, αλλά κάλεσε το όνομα της Αμερικής Vespucci ή κρατούσε στα χέρια σας το ενοποιημένο διάγραμμα των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε η έλλειψη Acura στα ρωσικά και οι ευρωπαϊκές αγορές θα προκαλέσουν τουλάχιστον αμηχανία. Επιπλέον, οι Gray έμποροι εισήγαγαν τη δημοτικότητα στη Ρωσία SUV Acura MDX για αρκετά χρόνια, αλλά οι επίσημες δηλώσεις σχετικά με την υποβολή της μάρκας πολυτελείας Honda δεν έχουν ακόμη γίνει. Λοιπόν, μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με προμήθειες σε ανεπίσημα κανάλια: στην αρχή του έτους, η εντυπωσιακή αίσθηση της αμερικανικής αγοράς της δεύτερης γενιάς Acura MDX αγοράνταν στη Ρωσία.
 
Ξύπνημα συναισθήματα
Η πρώτη εντύπωση θυμάται πάντα καλύτερα από την επακόλουθη λεπτομερή ανάλυση αυτού που είδε. Σε ιδιαίτερο βαθμό, αυτό ισχύει για άτομα που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, καθοδηγούνται από συναισθήματα και όχι ρεαλιστικές εκτιμήσεις. Έτσι, στην περίπτωση του νέου MDX, πιστεύω ότι πολλοί θα πρέπει να πάρουν ένα ηρεμιστικό, γιατί αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο λόγω του ωκεανού που έχει αφυπνίσει συναισθήματα όπως το Dodge Viper SRT-10 και το μυαλό, όπως το VW Golf TDI. Και αυτό είναι SUV!
 
Για να αξιολογήσετε τις προσπάθειες των σχεδιαστών, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το τρέχον SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, ίσως μόνο η Infiniti FX προσελκύει μια εμφάνιση, αλλά τώρα θα πρέπει να συμπιέσει γιατί Το Acura MDX έρχεται στο βάθρο. Ο προκάτοχός δεν ήταν ένας όμορφος άνθρωπος και σε κάποιες γωνίες φαινόταν κάπως αμφίβολη. Αλλά εκείνοι που επέλεξαν MDX αποπλάτησαν την εξαιρετική ποιότητα οδήγησης, άνεσης, δυναμικής και εξαιρετικής αξιοπιστίας. Έχουμε το δικαίωμα να περιμένουμε μια συνέχεια των ένδοξων παραδόσεων από το νέο μοντέλο, αλλά η Acura έχει κάνει όχι μόνο ένα βήμα προς τα εμπρός στην περιοχή της μηχανικής, αλλά και ένα τεράστιο άλμα, μόνο μια σημαντική ανακάλυψη, στον τομέα του σχεδιασμού.
 
Πληρώστε το δεύτερο της προσοχής σας σε αυτό το αυτοκίνητο και στα επόμενα δέκα λεπτά δεν θα σας αφήσει να φύγετε. Η σχάρα του καλοριφέρ γίνεται με τέτοια επισήμανση που στη μορφή 1:43 θα χρησιμεύσει ως διακόσμηση του βραχιόλι. Το βλέμμα του κεφαλιού της οπτικής κεφαλής είναι πιο αρπακτικό και επιφυλακτικό από αυτό του προκάτοχου και αν οι σχεδιαστές δώρισαν το σαλόνι και μείωσαν την οροφή μερικά εκατοστά, οι οπαδοί της FX θα κερδίσουν ένα νέο είδωλό. Αλλά για το MDX διατήρησαν τις κλασικές αναλογίες SUV, οι οποίες, ωστόσο, δεν τον στερούν την παθιασμένη προσκόλληση στην ταχύτητα. Δηλώνει με όλη του την εμφάνιση: πηγαίνω γρήγορα και αξιόπιστα. Κύριες καμάρες τροχών, ογκομετρικές πόρτες και η γραμμή πτώσης της οροφής δίδονται σε αυτό το crossover ενός καλά εκπαιδευμένου αθλητή. Δεν περιμέναμε μια τέτοια έκφραση από την Acura, ειδικά στην εμφάνιση του MDX, η οποία στην πρώτη της ενσάρκωση προσέφερε περισσότερη άνεση από την οδήγηση. Και αυτό το νέο μοιάζει με μια πέτρα που εδώ και αιώνες υπέστη την αγριότητα των στοιχείων και τελικά κέρδισε μια τέλεια μορφή. Το σχήμα σώματος με σφήνα, οι σύντομες προεξοχές και οι επιφανειακές επιφάνειες δημιουργούν μια ενιαία αρμονική σύνθεση που είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή όταν παίζει φως και σκιές. Μια σύγκριση με ένα λησμένο διαμάντι είναι ίσως trite, και όμως, όταν η BMW βάζει τις επιφάνειες ο ένας στον άλλο, η Mercedes-Benz επαναλαμβάνει για τα κλασικά και η Audi ενσωματώνει τη δυναμική στη στατική, η Acura επικεντρώνεται στα όρια και τα κοσμήματα των πάνελ του σώματος. Η ποιότητα της εκτέλεσης είναι πραγματικά σεβασμός. Έτσι, ανεξάρτητα από το πόσο πομπώδης αυτή η περιγραφή φαίνεται, αντανακλά την πραγματικότητα, επομένως, όταν βλέπετε για πρώτη φορά το νέο MDX, προσπαθήστε να ελέγξετε το κάτω σαγόνι
Υψηλής τεχνολογίας
Πολυτέλεια Αυτή η λέξη βρίσκεται πιο συχνά δίπλα στην αναφορά της μάρκας Acura. Αρχικά βλέπουμε μόνο ένα άλλο νέο αυτοκίνητο, αλλά ενώ το βλέμμα ολισθαίνει κατά μήκος των ανάγλυφων επιφανειών και των οπτικών, οι σκέψεις ήδη περιστρέφονται στα κεφάλια μας ότι έχουμε ένα σταθερό προϊόν που γίνεται με αγάπη για ανθρώπους των οποίων τα έσοδα και τα αιτήματα είναι πολύ υψηλότερα από το μέσο όρο. Αυτή η απόδοση εντείνεται πότε, έχοντας εντοπίσει κάθε εξωτερική γραμμή, τελικά παίρνετε πίσω από το τιμόνι.
 
Τώρα γνωρίζουμε γιατί η πρώτη γενιά του MDX διήρκεσε σχεδόν επτά χρόνια στον μεταφορέα. Οι Ιάπωνες χρειάζονταν πολλή προσπάθεια και ταλέντο για να κάνουν ένα αυτοκίνητο που θα έκλεινε τους Ευρωπαίους του τμήματος Premium. Όχι, στο εγγύς μέλλον, η Acura είναι απίθανο να εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά (που μπορείτε να κάνετε εάν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα ντίζελ στο σχέδιο Premium της μάρκας Honda Premium), αλλά γνωρίζουμε ποια είναι η εξουσία τα προϊόντα της Audi, BMW, Mercedes- Benz στα μάτια μιας συνηθισμένης Jappy. Η διατήρηση του ML στο γκαράζ σημαίνει να έχετε ένα συγκεκριμένο καθεστώς και αυτός ο συμβολισμός του ευρωπαϊκού τμήματος πριμοδότησης έχει προσελκύσει πάντα τους κατασκευαστές της ιαπωνικής πολυτέλειας. Αλλά μέχρι στιγμής η Lexus, η Infiniti και η Acura έχουν εμφανιστεί στο ρόλο της κάλυψης μέχρι να εμφανιστούν νέες γενιές LS, M και MDX.
 
Έτσι, αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες μπορεί τελικά να προκαλέσει φθόνο των Γερμανών. Στο σαλόνι του νέου MDX, οι απαιτήσεις μας για το σχεδιασμό, την ποιότητα και τον όγκο αναδημιουργούνται, οι οποίες μαζί είναι εξαιρετικά σπάνιες. Το μπροστινό πλαίσιο ανθίζει από τα δισκία ελέγχου των πολυμέσων επί του σκάφους. Είναι απαραίτητο να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Ιάπωνες προγραμματιστές: με τη βοήθεια ενός κύκλου, ο οποίος περιστρέφεται και κινείται σε οκτώ κατευθύνσεις, χειρίζεται με λειτουργίες που αντικατοπτρίζονται σε μια έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών είναι ακόμη απλούστερη από την πολυμέσων που εκτελούνται από το IDRIVE, το MMI και το COMAND. Στην ίδια οθόνη, μπορείτε να παρακολουθείτε την πλοήγηση, να δείτε το DVD και να παρατηρήσετε την κατάσταση πίσω από το αυτοκίνητο μέσω της κάμερας πίσω προβολής. Έξι δίσκοι βρίσκονται λίγο υψηλότεροι από το CD-Resort, το οποίο δίνει τον ήχο μέσω επτά ηχείων και υπογούφερ. Αλλά το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με ένα προαιρετικό σύστημα ήχου με δέκα ηχεία και μια οθόνη DVD 9 ιντσών οροφής για πίσω επιβάτες. Η σύνδεση iPod είναι επίσης δυνατή. Το επόμενο βήμα του ελέγχου κλιματισμού τριών ζωνών, το οποίο μέσω της πλοήγησης GPS καθορίζει τη θέση του ήλιου και έτσι διορθώνει τη λειτουργία της κλιματικής εγκατάστασης. Επιπλέον, το νέο MDX μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια λειτουργία φωνητικού ελέγχου του συστήματος ελέγχου του κλίματος και ήχου. Για να διευκολυνθεί η επικοινωνία με τόσα πολλά ηλεκτρονικά στοιχεία, υπάρχουν εννέα κουμπιά στον κόμβο του τιμονιού. Από τις πλευρικές βελόνες πλέξιμο υπάρχουν τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου και το cruise control και στο κάτω μέρος του τιμονιού του κουμπιού ανάδρασης με την οθόνη πληροφοριών στον πίνακα οργάνων, το σύστημα πλοήγησης, το hands-free και το κουμπί που ενεργοποιεί τις φωνητικές εντολές. Με άλλα λόγια, έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς, στο οποίο ο υπολογιστής και το λογισμικό καταλαμβάνουν τον ίδιο τόπο με, ας πούμε, το σύστημα έγχυσης καυσίμου. Αλλά ένα εντυπωσιακό σύνολο ηλεκτρονικών gadgets μπορεί τώρα να εκπλαγεί μόνο Ο πληθυσμός του Chukotka. Ένα άλλο πράγμα είναι το επίπεδο άνεσης του οδηγού και των επιβατών, για τους οποίους οι αυτοκινητοβιομηχανίες διεξάγουν έναν άγριο αγώνα από την εμφάνιση δερμάτινων καθισμάτων. Και τότε η Acura πέτυχε. Το αίσθημα της άνεσης, το οποίο μεταδίδεται για πρώτη φορά μέσω του ισχιακού νεύρου, στη συνέχεια ενισχύεται από τα συναισθήματα από το να αγγίζουμε το πυκνό τραχύ δέρμα σε ένα χείλος του τιμονιού και στον αυτόματο επιλογέα μετάδοσης και, ως εκ τούτου ένα γενναιόδωρα σχεδιασμένο εσωτερικό. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος δεν είναι χειρότερη από ό, τι στην Audi, την άψογη εργονομία και τελικά την πιθανή, για πρώτη φορά στο ιαπωνικό αυτοκίνητο, μια αίσθηση πολυτέλειας. Ακόμη και τα κουμπιά πιέζονται με την ίδια ευχάριστη προσπάθεια με τα γερμανικά μοντέλα του τμήματος Premium.
 
Αλλά κάτι είναι ανησυχητικό. Εάν σε έναν οδηγό ή επιβατικό χώρο βυθιστείτε εντελώς με άνεση και πολυτέλεια, τότε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων τα πόδια σας αρχίζουν να αντιμετωπίζουν δυσφορία στους ψηλούς ανθρώπους θα πρέπει να ζητήσουν όσους κάθονται μπροστά για να μετακινήσουν την καρέκλα. Όμως, παρά το γεγονός ότι το νέο MDX είναι 25 cm μικρότερο από το 7-seater Audi Q7, υπάρχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Προφανώς, επτά θέσεις στο SUV αποτελούν προϋπόθεση για τις επιτυχημένες πωλήσεις στη βορειοαμερικανική αγορά. Ωστόσο, να φτάσετε στην τρίτη σειρά, ακόμη και ένας δεκατέσσερις ετών έφηβος δεν είναι τόσο απλός. Και δεν χρειάζεται να μιλάμε για άνετη τοποθέτηση καθόλου. Παρ 'όλα αυτά, επτά έδρες σε ένα αυτοκίνητο με το μέγεθος ενός Mercedes-Benz ML είναι κάτι καινούργιο, αν και, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι απολύτως κατάλληλο.
Για τον οδηγό
Η Acura τοποθετεί το νέο MDX ως SUV οδηγών. Με άλλα λόγια, το αθλητικό όχημα, όπου ο αθλητισμός δεν είναι μια κενή φράση. Αυτό σημαίνει ότι η εισβολή MDX της BMW X5 και της Porsche Cayenne; Μετά από όλα, το νέο MDX είναι εξοπλισμένο με έναν από τους πιο ισχυρούς 6 κυλίνδρους, παράγει έως και 300 hp. (Για σύγκριση: 6-κυλίνδρους κινητήρες των νέων X5 3.0I και ML 350 αναπτύσσουν 272 HP, Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) και έχουν ένα ολόκληρο σύνολο προοδευτικών ηλεκτρονικών για δυναμική και ασφαλή οδήγηση. Επιπλέον, διεξήχθη η τροποποίηση των χαρακτηριστικών του MDX του MDX στο Racing Racing Nürburgring! Έτσι είναι πολύ πιθανό ότι το όχημα αθλητικής δραστηριότητας έφτασε πραγματικά.
 
Υψηλές αποδόσεις από τον 6κύλινδρο κινητήρα επιτεύχθηκαν χάρη στο ιδιόκτητο σύστημα δυναμικής αλλαγής στη φάση κατανομής αερίου VTEC, στον συλλέκτη εισαγωγής του μεταβλητού μήκους και στη διαδρομή εξάτμισης χαμηλής αντίστασης. Ως αποτέλεσμα, 300 hp στις 6000 σ.α.λ. και 373 nm στις 5000 σ.α.λ. Με αυτή την παροχή ενέργειας, το MDX επιταχύνεται στα 100 km/h για 7,3 s σχεδόν δεύτερη ταχύτερη από τη νέα BMW X5 3.0SI. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 16,6 λίτρα κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη.
 
Οι αριθμοί επιβεβαιώνονται από υποκειμενικές αισθήσεις: το Acura MDX κινείται πραγματικά γρήγορα και ισχυρά και ο κύριος ένοχος της εξαιρετικής δυναμικής του V6 3,5 λίτρων ακούγεται ευχάριστη και μπάσο. Είναι κρίμα που λόγω της πυκνής μόνωσης ήχου, είναι σχεδόν ακούγεται ότι η περίπτωση που η βαριτόνη της κουκούλας θα μπορούσε να γίνει μια εξαιρετική συνοδεία του δυναμικού overclocking.
 
Αλλά η δυναμική και η απόδοση καυσίμου θα μπορούσαν να είναι ακόμα καλύτερη, αν ένα ζευγάρι για τον κινητήρα δεν είναι 5-, αλλά ένα αυτοματοποιημένο αυτόματο 6-band. Αυτό, με τη δυνατότητα χειροκίνητης μετατόπισης των εργαλείων, δεν είναι επίσης κακό, αλλά μερικές φορές δεν διαθέτει flipper.
 
Πρέπει να παραδεχτώ ότι το νέο MDX ήταν τυχερό με τεχνική πλήρωση. Ο κινητήρας είναι δυνατός, το καλύτερο V6 μεταξύ των ανταγωνιστών χαρακτηρίζεται από ισχυρή ώθηση σε χαμηλές ταχύτητες και μια ευχάριστη παραλαβή μετά από 3.500 σ.α.λ. Επιπλέον, είναι οικονομικό και ακούγεται εξαιρετικό. Μια εξίσου σημαντική κατάσταση για σταθερή και δυναμική οδήγηση είναι το σύστημα SH-AWD All-Wheel Drive, το οποίο παρήγαγε μια εκτόξευση κατά την παρουσίαση του ναυαρχικού sedan Acura RL (Honda Legend) και τώρα θέτει νέα πρότυπα για το SUV.
Το SH-AWD είναι το νέο Pentium από την Honda. Ο σίδηρος από μόνο του δεν σημαίνει τίποτα, αλλά υπό τον έλεγχο του τεχνητού μυαλού, τα γρανάζια αρχίζουν να περιστρέφονται με τέτοια ταχύτητα και ακολουθία ώστε οι στροφές να σταματήσουν να αποτελούν εμπόδιο. Μετά από δώδεκα στροφές, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι το SH-AWD έχει σχεδιαστεί για μια ξανθιά ξανθιά που πνίγηκε τυχαία το πεντάλ αερίου στο πάτωμα στην κάμψη. Εάν, με τη βούληση του αλλοδαπού μυαλού, κατάφερε να μετατρέψει το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση, τότε το υπόλοιπο του αυτοκινήτου θα κάνει τα πάντα. Η προσφορά σταθερότητας φαίνεται απίθανη, αλλά ακόμα και όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε ολισθήσεις, δεν είναι δύσκολο να αποκατασταθεί η απλή κίνηση. Ακριβώς σε περίπτωση που παρέχονται τα συστήματα ABS, EBD, VSA, TPMS και σε έναν εξαιρετικά δυσμενή συνδυασμό περιστάσεων, το MDX θα αποδείξει ποια πέντε αστέρια για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της μπροστινής και πλευρικής απεργίας στο σύστημα NHTSA.
 
Η ποιότητα ιππασίας είναι αυτό που το νέο MDX είναι γεμάτο πολυτέλεια. Σε μια ευθεία γραμμή, το MDX βόλτες όπως το High -Speed \u200b\u200bExpress, δείχνει απροσδόκητη ευελιξία στις γωνίες, επομένως, πλησιάζοντας τα κομμάτια του τραμ, περίμενα μια απτή κούνημα. Εξάλλου, τα αυτοκίνητα που είναι τέλεια ελεγχόμενα και δεν επιτρέπουν στον εαυτό τους να είναι τρομακτικά στις γωνίες, κατά κανόνα, σκληρές για παρατυπίες. Αλλά αυτό δεν ισχύει για το MDX. Σε κίνηση, μοιάζει με ένα νέο X5, αλλά σε έναν σπασμένο δρόμο είναι πιο συγκρατημένη. Όποια και αν είναι η λειτουργία ρυθμίσεων απορρόφησης σοκ που επιλέγετε άνετα ή κανονικά, η ανάρτηση σε μοχλούς αλουμινίου θα διατηρήσει εξαιρετική ένταση ενέργειας. Δεν ακούγεται καν.
 
Τιμή? Επισήμως, το νέο Acura MDX δεν έχει ακόμη πωληθεί, αλλά οι γκρίζοι αντιπρόσωποι δέχονται ήδη παραγγελίες. Η τιμή του βασικού MDX είναι περίπου 77 χιλιάδες δολάρια και το αυτοκίνητο στην κορυφαία διαμόρφωση θα κοστίσει 86 χιλιάδες δολάρια. Για σύγκριση: Οι τιμές για το Infiniti FX35 ξεκινούν από 74 χιλιάδες δολάρια, αλλά η Infiniti, όπως η Lexus, πωλείται επίσημα, έχει ψηφιοποιήσει ένα ταχύμετρο σε χιλιόμετρα και το ραδιόφωνο δεν είναι μόνο περίεργο, αλλά και ακόμη και ραδιοφωνικοί σταθμοί. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του FX ή RX λαμβάνει εγγύηση αντιπροσώπου για ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, εξετάζοντας τη ζήτηση για MDX, η οποία προέκυψε στην Αμερική σχεδόν αμέσως μετά την πρεμιέρα της καινοτομίας, μπορεί να προβλεφθεί παρόμοια επιτυχία στη Ρωσία. Αλλά μόνο αν η μάρκα Acura έρχεται επίσημα στην αγορά μας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Acura MDX
Διαστάσεις, ΜΜ 4843x1993x1732
Βάση, mm 2750
Βενζίνης Τύπος κινητήρα V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 3664
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 300/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 373/5000
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 5-ζώνη
Ελαστικά 255/55 R18
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 220
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 7,3
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο), L/100 km 16,6
Όγκος δεξαμενής, L 80

Stanislav Goncharenko
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama