Κριτικές Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005
Κριτικές Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan2002 - 2005 που συλλέχθηκαν από τους πλοίαρχους και τους μηχανικούς σταθμών εξυπηρέτησης για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της Mazda 6 (Atenza) sedan.
| Μηχανή |  |
Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού και την παλέτα στροφαλοθαλάμου που να τοποθετούνται σε εκδόσεις με κινητήρα 2.3 λίτρων. Η βενζίνη του κινητήρα 2.0 χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου - έως 600 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Μερικές φορές το εξάτμισης καυσαερίων (διαγνωστικά του προβλήματος: μείωση της ισχύος σε υψηλές ταχύτητες, κρυπτογράφηση ήχου από κάτω από την κουκούλα). Εάν το πεντάλ αερίου πατηθεί με δύναμη, τότε είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το γκάζι. |
| Μετάδοση |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | |
Αμορτισέρ κραδασμών πόρων και μπροστινούς μοχλούς ανάρτησης περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν των κόμβων συχνά φορούν. |
| Σύστημα πέδησης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Μεσαία προβλήματα |
* Οι πληροφορίες συλλέγονται από τους ειδικούς από τους σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
 |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Ποιος θα πει, το πρωί όταν ξεκινώ τον κινητήρα, ένα συγκεκριμένο σενάριο εμφανίζεται μπροστά για μερικά δευτερόλεπτα. Ο ίδιος τρελός, αν το γεύμα με χαμηλή ταχύτητα με έναν περιορισμό κινητήρα. Στη συνέχεια εξαφανίζεται. Τι θα μπορούσε να είναι η αιτία; \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΚινητήρα 2.0
ΑπαντώΟ Georg, ο λόγος στη ζώνη γεννήτριας είναι είτε σε έναν από τους κυλίνδρους!
ΑπαντώΠαιδιά, πείτε μου ποια μπλοκ να αγοράσει; Έβαλα κάποιες, έτσι σφύριγμα .... Σας συμβουλεύουν τον κατασκευαστή, παρακαλώ! Ποιον μπλοκ πυρκαγιά ....
ΑπαντώΠροτείνω τους πελάτες συνήθως LPR ή Remza (Remsa), είναι οδοί, Ιταλία και Ισπανία, όπως και οι φιναλίστ του Euro 2012, δεν υπήρχαν παράπονα
ΑπαντώΔεν μπλοκ σφυρίχτρα, αλλά δίσκοι. Το επιτρεπόμενο διάστημα σφυρίχτησης είναι 800 χιλιόμετρα, αν μετά από αυτό δεν σταματά, τότε οι δίσκοι αντικατάστασης. Το μέσο χιλιόμετρο των δίσκων κάτω από Ευρώ 5 - 30000 / 35000KM. Οι επίσημοι δίσκοι δεν αλλάζουν πότε έχει επιτευχθεί τα χιλιόμετρα ... το χρειάζονται; \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Αν δεν χρειάζεται να λύσετε σωστά την ερώτηση, τότε η απάντηση είναι στο μέτωπο - αγοράστε φθηνά μαξιλάρια. Θα σφυρίζουν θα είναι λιγότερο αν αγοράζουν πολύ κακά - δεν θα υπάρξουν πάρα πολύ επειδή είναι απαραίτητο να τσιμπήσουν μέσα τους. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Η ποιότητα των μαξιλαριών μπορεί να γίνει κατανοητό μόνο στη βρωμιά στους δίσκους και Στους συνομηλίκους στα φρένα, αν προσπαθήσετε να επιβραδύνετε στα 120 ... στην πίστα, για παράδειγμα. Έτσι, στο πλαίσιο της οδήγησης της πόλης, δεν θα υπάρξει διαφορά. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Αλλά οι τροχοί δεν μπορούν να αλλάξουν ... καλά, μέχρι να τους σπάσουν (αεριζόμενοι)
ΑπαντώΈκπληκτος, είσαι εγώ, tejsk. Πάντα πίστευε ότι τα μαυροκάπια και εκείνοι που σφυρίζουν, αυτοί οι κακοί, και ποιος δεν σφύριγμα είναι καλός, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι.
ΑπαντώPerestali Rabotat 'Steklopod'emniki s Obshego Pul'ta, Chto Na Voditel'skoj DVERI I Perestali Rabotat' Dovodchiki Stekol. Chto delat ';
ΑπαντώΣυχνά συμβαίνει εάν η μπαταρία είναι απενεργοποιημένη. Χαμηλώστε το γυαλί (απευθείας από το κουμπί στην επιθυμητή πόρτα) μέχρι το τέλος, στη συνέχεια σηκώστε στο τέλος (δεν απελευθερώνουν το κουμπί) και κρατήστε το μετά το ανελκυστήρα για μερικά ακόμη δευτερόλεπτα. Έτσι σε κάθε πόρτα. Όλα θα αρχίσουν να εργάζονται
ΑπαντώΑξιοποιώντας το TIP-CURED !!! Ευχαριστώ!!!
ΑπαντώΠείτε μου, το θερμαινόμενο κάθισμα του οδηγού λειτουργεί συνεχώς όταν η λειτουργία θέρμανσης είναι απενεργοποιημένη
ΑπαντώΌταν κινούνται τροχαίο ή στο φανάρι, σταματάει περιοδικά, οι στροφές επιπλέουν. Από την άποψη της κίνησης, όλα είναι δυνατά. Είναι δυνατή η προσωρινή εκμετάλλευση;
ΑπαντώΥπάρχει μια δόνηση σε 1000.500 στροφές, το σεβασμό 700 λειτουργεί ομαλά. Πες μου, μπορεί κανείς να γνωρίζει.
ΑπαντώΥπάρχει δόνηση στην αδράνεια;
ΑπαντώΠιθανώς η σωστή ερώτηση: Είτε υπάρχει δόνηση στην αδράνεια όταν επανασυνδέσεις 1000-1500
ΑπαντώΘα είχα αρχίσει να ελέγχω με κεριά, θα μπορούσε να είναι τρίτη με αυτές τις επαναστάσεις. Κάπως είχα μια παρόμοια κατάσταση στο επίκεντρο: ο κινητήρας είναι εντάξει, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, με επαναστάσεις από 1000 έως 1500 κραδασμούς υπό φορτίο ... καθώς αποδείχθηκε ότι η θήκη ήταν ηλίθια στα κεριά, μετά την περιστροφή τους σε ορισμένα ηλεκτρόδια ήταν Αυξήθηκε, μετά τις ταινίες των κεριών, όλα είναι φυσιολογικά! Με την ευκαιρία, συνιστώ να βάζετε τα κεριά για να βάλουν το NGK Iridium! Εξοικονομούν πραγματικά καύσιμα και αυξάνουν τη δυναμική. Σε καμία περίπτωση δεν είναι BOSCH (γιατί έχουμε ένα ψεύτικο από το μεγαλύτερο μέρος μας, αν και φαίνεται πανομοιότυπη). Έχω αγοράσει με κάποιο τρόπο το Bosch 2 κεριά σε ένα μέρος και 2 σε ένα άλλο 9ο που αποδείχθηκε, η σήμανση και τα κεριά είναι πανομοιότυπα), μετά από 50 χιλιόμετρα το λουκάνικο του κινητήρα. Η αυτοψία έδειξε ότι δύο κεριά δεν είχαν εργαστεί πρακτικά, ήταν σε βενζίνη. Αγόρασα 2 ακόμη κεριά στον ίδιο τόπο, όπου και 2 προηγούμενα φυσιολογικά και όλα ήταν καλά. Και, όπως αργότερα αναγνωρίστηκε από τους πωλητές, δεν έχει σημασία Bosch Ρωσία ή Bosch Γερμανία, ψεύτικα αυτά και αυτά.
ΑπαντώΒάλτε ιριδικό και 100 χιλιάδες χωρίς προβλήματα
ΑπαντώΜοιάζει με ένα πηνίο ανάφλεξης.
ΑπαντώΈχω αλλάξει κάτι αμορτισέρ, έβαλε το Lemföruder, και αρκετό μόνο για 12 χιλιάδες χιλιόμετρα, το Lemforder ψεύτικο;
ΑπαντώΔυστυχώς, ο καθένας ψεύτικο
ΑπαντώΤοποθετήστε τον εξοπλισμό αερίου 4 γενεές στον κινητήρα 2.3, 6 μήνες μετά τη διαμόρφωση της εγκατάστασης - πηγαίνω στη βενζίνη
Απαντώδεν χρειάζεται να οδηγήσετε
ΑπαντώΖητώ επιστροφή μαζί τους, και εγώ εκείνοι ο λόγος στο αυτοκίνητο, είπε αρχικά να αλλάξει τα κεριά, το πηνίο, και τώρα λένε ότι η συμπίεση είναι χαμηλή - αλλάξτε τον κινητήρα! Θα υποβάλω στο δικαστήριο
ΑπαντώΠες μου ποιος ξέρει! Η λάμπα ESP αλιεύει φωτιά. Ποιο είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΜπορεί να γυρίσει απλά μετά από μια μακρά αναπήδηση (πρέπει να επαναφέρετε το σφάλμα), εάν δεν σας βοηθήσει, με τον αριθμό σφάλματος μέσω του υπολογιστή για να καθορίσετε την ελαττωματική μονάδα και να το παρακολουθήσετε
ΑπαντώΥπάρχει μια ερώτηση αν κάποιος γνωρίζει ότι ο ανεμιστήρας ψύξης ενεργοποιεί ελαφρά την κριτική. Περίπου 110 μοίρες έχουμε ζεστό, απλά καλό να κρυώσει, η toosol ξεκινάει στη δεξαμενή. Ειδικά σε κυκλοφοριακές συμφόρηση. Εάν υπάρχουν σκέψεις συμβουλές.
ΑπαντώΟ ανεμιστήρας θα πρέπει να λειτουργεί μεταξύ 95-105 μοίρες με ένα καλό (σφραγισμένο) σύστημα ψύξης (θερμές βαλβίδες) και ψυκτικό υψηλής ποιότητας, το βράσιμο θα πρέπει να εμφανίζεται σε 115-120 μοίρες. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας, τότε η μονάδα ελέγχου του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει) και η ποιότητα του αντιψυκτικού και η στεγανότητα του συστήματος ψύξης (σε θερμαινόμενη μηχανή, η πίεση στο σύστημα πρέπει να είναι απολύτως - όλα Οι σωλήνες φουσκώνονται)
ΑπαντώΑλλάξτε το καπάκι του καλοριφέρ! Ίσως η πίεση δεν βρίσκεται στο σύστημα
ΑπαντώΘερμοστάτης \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΝαι, φυσικά, ο θερμοστάτης
ΑπαντώΜην εργάζεστε τα πόδια (όλα) τι να κάνετε; Πού να ξεκινήσετε;
ΑπαντώΒλέπε βάτραχος
ΑπαντώΤι είναι ένας βάτραχος;
ΑπαντώΑυτή είναι μια επαφή που όταν πιέζετε το πεντάλ φρένου κλείνει και μεταφέρει την τάση στην αλυσίδα στα σήματα διακοπής.
ΑπαντώΟ εκκινητής πρώτα στρέφει και στη συνέχεια απλά βουίζει σε αυτό που θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΣτον εκκινητή, μην τον στρίβετε ... το πάρτε μακριά - και σε επισκευή, είναι δυνατόν να επισκευάσετε. Μόλις ο εκκινητής άρχισε να στρέφεται άσχημα - δεν μπορεί να στριμωθεί, επειδή η πλήρης αντικατάσταση μπορεί να απαιτηθεί διαφορετικά
ΑπαντώΕίναι πιθανότερο Bendix
ΑπαντώΊσως bendix. Εάν το Starter λειτουργεί. Και στη συνέχεια απλά μετακινηθείτε πιο πιθανό στο Bendix των οδοντωτών τροχών του εργαλείου!
ΑπαντώΤρώει 2 λίτρα πετρελαίου για 1000 χλμ., Ο κινητήρας 2.3, η εξάτμιση είναι φυσιολογική. Τι να παρακολουθήσετε; Πού πηγαίνει στη Μόσχα;
ΑπαντώΌταν στρέφετε να κερδίσει το gur ποιο είναι το θέμα;
ΑπαντώΉρθε η ώρα να αναζητήσετε ένα Boo, Νέα Κινέζικα Βοήθεια λιγότερο, 30 τοις εκατό βαρύτερο τιμόνι στροφή. Bu κάπου θα κοστίσει 3000 ρούβλια
ΑπαντώΣύντομα θα καλύψει \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΔεν λειτουργεί η κλειδαριά της πόρτας στα αριστερά μπροστά, δεν μπορώ να αφαιρέσω την πόρτα για επιθεώρηση, μπορεί κάποιος να μου πει; O
ΑπαντώΕάν η μνήμη μου δεν με αλλάξει (πριν από 3 χρόνια, γυρίστηκα το Trim), για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι παρακάτω, στη συνέχεια σηκώστε το Trim Up
ΑπαντώΤο μηχάνημα θερμαίνει 15 λεπτά και ο αέρας από τη σόμπα είναι ελαφρώς ζεστή. Δεν υπήρχε τέτοιος χειμώνας.
ΑπαντώΤο μηχάνημα θερμαίνει 15 λεπτά και ο αέρας από τη σόμπα είναι ελαφρώς ζεστή. Δεν υπήρχε τέτοιος χειμώνας.
Απαντώ1) είτε απαιτεί αντικατάσταση θερμοστάτη 2) ή μικρού αντιψυκτικού
ΑπαντώΓεια σας, ο καθένας, έχω ένα πρόβλημα που έχει ήδη διαρκέσει 1 χρόνο ταχύτητες άλμα στο ρελαντί και με μια ομοσπονδία σαν να κρατήσει τον κώλο της, και αν το Gaska δεν το ζητήσει, μπορεί να γίνει ο ίδιος και ο πάγκος, τα κεριά, η Armor Botanada άλλαξε το tweeter Και η ακατέργαστη άλλαξε, τα ακροφύσια πλένονται, χωρίς διαδρομή που ο Tachchus καθαρίζει την ταυτότητα του αποσβεστήρα δείχνει έναν έλεγχο της φώστης του καθετήρα και συμβαίνει το μηχάνημα τέλεια, ο χρόνος από καιρό στο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται στη διάθεση. Εάν το Cavoto το είχε και διορθώσει, τότε πείτε μου ότι ήταν ήδη βαρεθεί και δεν ξεκίνησε να ξεκινήσει την πρώτη φορά με την αυτόματη εκκίνηση, όπως το Boto Ctoto Keyplites Το αυτοκίνητο ήταν τοποθετημένο και το πολεμικό κουμπί!
ΑπαντώΓεια σας, ο καθένας, έχω ένα πρόβλημα που έχει ήδη διαρκέσει 1 χρόνο ταχύτητες άλμα στο ρελαντί και με μια ομοσπονδία σαν να κρατήσει τον κώλο της, και αν το Gaska δεν το ζητήσει, μπορεί να γίνει ο ίδιος και ο πάγκος, τα κεριά, η Armor Botanada άλλαξε το tweeter Και η ακατέργαστη άλλαξε, τα ακροφύσια πλένονται, χωρίς διαδρομή που ο Tachchus καθαρίζει την ταυτότητα του αποσβεστήρα δείχνει έναν έλεγχο της φώστης του καθετήρα και συμβαίνει το μηχάνημα τέλεια, ο χρόνος από καιρό στο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται στη διάθεση. Εάν το Cavoto το είχε και διορθώσει, τότε πείτε μου ότι ήταν ήδη βαρεθεί και δεν ξεκίνησε να ξεκινήσει την πρώτη φορά με την αυτόματη εκκίνηση, όπως το Boto Ctoto Keyplites Το αυτοκίνητο ήταν τοποθετημένο και το πολεμικό κουμπί!
ΑπαντώΔεν κλείνει το κάλυμμα του ντουλαπιού. Τι πρέπει να κάνω;
ΑπαντώΠείτε μου το σφάλμα P0757W Πώς να βρείτε;
ΑπαντώΥγιεινή, έχω μια τέτοια ερώτηση που συναντήθηκε; Όταν ξεκινώ ένα αυτοκίνητο από κάτω από την κουκούλα, ο τρελός διανέμεται, τότε δεν είναι. Νομίζω ότι είναι ένας κυλίνδρος. Ποιος ξέρει τι άλλο;
ΑπαντώΓεια σε όλους. Έχω ένα 2005 atenza. Το πρόβλημα είναι ότι όταν σταματήσω στο φανάρι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα υπάρχει ένα απότομο τράνταγμα του κινητήρα και με αυτό και ολόκληρο το αυτοκίνητο ενώ η απότομη πτώση επαναστάσεων και επίσης μια απότομη λεπτή για μια κανονική θέση κάπου 500.600 περίπου. Τι να κάνετε, πείτε μου.
ΑπαντώΤο ίδιο πρόβλημα. Ίσως το el.magn. Βαλβίδα Vikhr. Zadlok.
ΑπαντώΠες μου πόσο τρελά στην περιοχή της γεννήτριας που μπορεί να είναι το ρουλεμάν στη γεννήτρια δεν έχει αλλάξει.
ΑπαντώΤι θα μπορούσε να είναι εάν ο κινητήρας είναι ζεστός στις θερμοκρασίες -15
Απαντώ