Προστασία του οδηγού και του επιβάτη
Μετωπικό χτύπημα, οδηγός |
Loba Blow, επιβάτης |
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός |
 | - | Εξοχος |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
Παιδικές συσκευές συγκράτησης
| Παιδί έως 18 μήνες |
Χωρίς πληροφορίες |
| Ένα παιδί άνω των 3 ετών |
Αντιμετώπιση προς τα εμπρός |
Ασφάλεια των πεζών
 |
| - | Εξοχος |
| - | Καλός |
| - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
|
Σχόλια:
Τρία αστέρια έχουν κερδίσει τρία αστέρια για προστασία με τις μετωπικές και πλευρικές απεργίες. Όλες οι απαιτήσεις παρατηρήθηκαν, με εξαίρεση το μέγεθος της μετατόπισης μέχρι το τιμόνι κατά τη διάρκεια της μετωπικής κρούσης και του φορτίου στο στήθος κατά τη διάρκεια της πλευράς. Κατά τη διάρκεια του μετωπικού αντίκτυπου, το σαλόνι επιβάτη υπέβαλε μέτρια παραμόρφωση, αλλά διατήρησε την ακεραιότητα. Δεν υπήρχαν ειδικά προβλήματα στη ζώνη κοντά στα γόνατα και η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων μπορεί να βελτιωθεί μειώνοντας το μέγεθος της συμπίεσης της θέσης για τα πόδια. Όταν κρούση από την πλευρά, είναι απαραίτητο να μειωθεί το φορτίο στο στήθος και στην περιοχή της πυέλου.
Μετωπικό χτύπημα:
Το σαλόνι επιβάτη διατήρησε την ακεραιότητα και, κατά τη διάρκεια της μετωπικής αντίκτυπου, υποβλήθηκε σε ελαφρά παραμόρφωση. Η μετατόπιση της στήλης διεύθυνσης ήταν περιορισμένη - 71 mm πριν και 87 επάνω. Ωστόσο, η ζημιά στην πόρτα και στον μπροστινό πίνακα αναγνωρίζεται ως περιορισμένη, ωστόσο, για να ανοίξει την πόρτα του οδηγού, έπρεπε να καταβληθούν πρόσθετες προσπάθειες. Η πόρτα του επιβάτη άνοιξε κανονικά. Η συμπίεση της θέσης για τα πόδια ήταν πολύ ισχυρή. Οι αισθητήρες μανεκέν σημείωσαν καλή προστασία του κεφαλιού, αλλά η μετακίνηση του τιμονιού αναγκάστηκε να μειώσει την αξιολόγηση. Η επαφή του κεφαλιού με μαξιλάρι ασφάλειας ήταν σταθερή και η προστασία του λαιμού ήταν καλή. Η πίεση των ιμάντων ασφαλείας στο στήθος, σταθερό από αισθητήρες μανεκέν, οδήγησε σε μείωση της αξιολόγησης. Η ζημιά στον μπροστινό πίνακα δεν οδήγησε σε μείωση της βαθμολογίας για την προστασία του στήθους, καθώς ήταν μέτρια. Στο μετωπικό αντίκτυπο, το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε κάτω από το μοχλό για την ρύθμιση της θέσης της στήλης διεύθυνσης, με βάση ένα σκληρό βραχίονα. Το δεξιό γόνατο χτύπησε τον πίνακα στα δεξιά της στήλης, πιέζοντας το 90 mm προς τα μέσα. Αν και δεν υπήρχαν επικίνδυνα στοιχεία σε αυτόν τον τομέα, το φορτίο στην άρθρωση ήταν υψηλότερο από τον κανόνα. Με βάση τη μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν, τα γόνατα του οδηγού αναγνωρίστηκαν ως φυσιολογικά και αυτή η αξιολόγηση δεν μειώθηκε λαμβάνοντας υπόψη τους οδηγούς διαφόρων επιδερμίδων και σε διάφορες θέσεις. Μια πολύ ισχυρή συμπίεση της θέσης του ποδιού υποδηλώνει ότι η αξιολόγηση για την προστασία των ποδιών και των αστραγάλων του οδηγού θα είναι χαμηλή. Η προστασία του κεφαλιού του επιβάτη, καθώς και το λαιμό, τα γόνατά του, οι γοφοί, η λεκάνη, τα πόδια και οι αστραγάλους αναγνωρίστηκαν ως καλά.
Ασφάλεια παιδιών επιβατών:
Για χρήση στο Polo, ο κατασκευαστής συνέστησε τα καθίσματα του Bobsy 18 για παιδιά. Με μετωπική αντίκτυπο, η μετατόπιση της καρέκλας προς τα εμπρός ήταν μικρή, αλλά το άνω σώμα έσκυψε πολύ προς τα εμπρός, γεγονός που προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερη μετατόπιση του κεφαλιού του παιδιού. Όταν χτύπησε την πλευρά της καρέκλας που εγκαταστάθηκε στο πίσω κάθισμα, ήταν ελάχιστο - το ανώτερο τμήμα του κινήθηκε ταυτόχρονα με την κεντρική γραμμή του αυτοκινήτου. Το κεφάλι του παιδιού δεν πήγε έξω από την καρέκλα.
Πλευρικό χτύπημα:
Το υψηλό φορτίο στην επάνω "πλευρά" του μανεκέν από τη ζώνη ασφαλείας κατά τη διάρκεια του πλευρικού χτύπημα σήμαινε κακή προστασία αυτής της περιοχής. Η προστασία του κεφαλιού του οδηγού ήταν καλή και τα τμήματα της πυέλου και της κοιλιακής ήταν χειρότερη.
Ασφάλεια πεζών:
Προστασία του κεφαλιού του παιδιού. Τρία από τα έξι σημεία παρείχαν καλύτερη προστασία από το μέσο όρο και τρεις είναι χειρότερες: πάνω από τη δεξαμενή του γυαλιού, το καπάκι χρονισμού και την επίμονη ανάρτηση. Προστασία του άνω μέρους των ποδιών. Και τα τρία σημεία - κοντά στο κάστρο του καλύμματος της κουκούλας, στα εσωτερικά όρια του προβολέα και πάνω από το κέντρο του - παρείχε προστασία χειρότερη από τον μέσο όρο. Προστασία του επικεφαλής ενός ενήλικου πεζού. Ένα σημείο έδειξε το αποτέλεσμα πάνω από το μέσο όρο και δύο είναι χειρότερα: στην επιφάνεια της κουκούλας και πάνω από τον βρόχο του. Προστασία των ποδιών. Και τα τρία σημεία έδειξαν το αποτέλεσμα χειρότερο από το μέσο όρο. Βρισκόταν στο κέντρο του προφυλακτήρα, πάνω από το μάτι ρυμούλκησης και κάτω από τα εσωτερικά όρια του προβολέα.
Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο
| Η θέση του τιμονιού |
Στα δεξιά |
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Volkswagen Polo 1.4L |
| Τύπος σώματος |
3-πόρτα hatchback |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
1997 |
| Απόβαρο |
890 |
Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:
| Μπροστινή ζώνες ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας |
Δεν |
| Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού |
Υπάρχει |
| Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη |
Δεν |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Δεν |
| Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής |
Δεν |
| Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού |
Δεν |
