Krash Δοκιμή Volkswagen Golf IV Variant 1999 - 2006 Οικουμενική
Volkswagen Golf Variant 2001, 2002, 2003, 2003, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: αξιολόγηση της ασφάλειας Εργαστήριο του αυτοκινήτου: Κατάταξη σε σημεία, έκθεση δοκιμής (test φωτογραφία και βίντεο συντριβή )
25%
Οδηγός και επιβάτες
17%
Πεζοί
Προστασία του οδηγού και του επιβάτη
 Πάγωμα, οδηγός |
 Μπροστινή γροθιά, επιβάτης |
 Πλευρικό χτύπημα, οδηγός |
|
συσκευές συγκράτησης για παιδιά
| Παιδί έως 18 μήνες | δεν υπάρχουν πληροφορίες |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών | δεν υπάρχουν πληροφορίες |
Πεζοί ασφαλείας
 |
|
Σχόλια:
Με τις μπροστινές και πλευρικές χτυπήματα του σώματος Golf είναι η ίδια έδειξε καλά. Ένα από τα καθίσματα των παιδιών που χρησιμοποιείται στη δοκιμή ήταν εξοπλισμένα με σύστημα στερέωσης ISOFIX, όμως, δυσκολίες έχουν προκύψει στο αυτοκίνητο. Ο κατασκευαστής δήλωσε στους ειδικούς ότι είχαν εξαλειφθεί όλα τα προβλήματα. Προστασία των πεζών κατέληξε να είναι αμφιλεγόμενη: καλύτερο μέσο όρο στο κεφάλι του κεφαλιού του κεφαλιού, αλλά πολύ κακή στο μπροστινό άκρο του καπό και προφυλακτήρα.Μπροστινή γροθιά:
Όταν το χτύπημα το σαλόνι επιβάτης διατήρησε την ακεραιότητα, επιδεικνύοντας ένα σχετικά χαμηλό βαθμό συμπίεσης. Ο μπροστινός αερόσακος του οδηγού έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, εξασφαλίζοντας συνεχή επαφή με το κεφάλι του. Τα αποτελέσματα της προστασίας του μαστού για το συνοδηγό ήταν χειρότερη από ό, τι για τον οδηγό, ώστε να μετρήθηκαν κατά τη συνοπτική αξιολόγηση. Ο κατασκευαστής τοποθετείται στην οροφή προστασίας περιβλήματος στήλης από πολυστρωματικές χάλυβα και πλήρωσης, θα έπρεπε να προστατεύονται τα γόνατα του οδηγού, αλλά αυτά τα προστατευτικά στοιχεία δεν αντιμετωπιστούν πλήρως με το έργο που τους έχει ανατεθεί, υποβάλλεται στο άνω μέρος των ποδιών.Ασφάλεια παιδιών επιβατών:
Παιδικά καθίσματα διαφόρων τύπων έλαβαν μέρος στη δοκιμή, ένα από τα οποία ήταν εξοπλισμένο με σύστημα ISOFIX στερέωσης, η οποία παρέχει μια πιο αξιόπιστη τοποθέτηση των εξαρτημάτων αυτών από τις παραδοσιακές, για τον καθορισμό της ζώνης ασφαλείας. Ωστόσο, τα προβλήματα έχουν προκύψει με αυτήν την καρέκλα: αποδείχθηκε ότι είναι σωστά πολύ δύσκολο, και η σωστή ένδειξη της εγκατάστασης δεν είναι σχεδόν ορατή. Οι πίσω ζώνες ασφαλείας ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κλειδαριές για τη στερέωση των εδρών της συνήθους σχεδιασμού, ωστόσο, οι ειδικοί δεν βρείτε οδηγίες για τη χρήση τους, έτσι ώστε το σύστημα αυτό δεν χρησιμοποιήθηκε στη δοκιμή. Η καμπίνα ήταν μια υπενθύμιση της παρουσίας του πρόσθιου αερόσακου συνοδηγού, αλλά δεν είχε ενημερώσει σχετικά με το απαράδεκτο της εγκατάστασης σε αυτό τον τόπο των παιδιών καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης».Πλευρική απεργία:
Η πλευρά αερόσακος προστατευόταν από το στήθος και την κοιλιακή σκηνοθέτης οδήγηση. Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε την πλευρά ράφι της πόρτας και την κορυφή στερέωσης της ζώνης ασφαλείας. Με μια αυστηρότερη απεργία, ο οδηγός πρέπει να προστατεύσει τον οδηγό στην επένδυση στο ράφι.Ασφάλεια πεζών:
Η προστασία του κεφαλιού του ενήλικα πεζών και των παιδιών αποδείχθηκε ότι ήταν καλύτερο από το μέσο όρο, αλλά ο προφυλακτήρας και η μπροστινή άκρη του καπό σχεδόν δεν μαλακώνουν την κλωτσιά στα πόδια.Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Τοποθεσία | Αριστερά |
| Δοκιμασμένο μοντέλο | VW Golf 1.4. |
| Σωματότυπος | 5-θυρο hatchback |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων | 1998 |
| Απόβαρο | 1140 |
Συστήματα ασφαλείας:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας | Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές | Οχι |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού | Υπάρχει |
| Αερόσακος επιβατών | Υπάρχει |
| Πλευρικοί αερόσακοι | Οχι |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής | Οχι |
| Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού | Οχι |
