Crash Test Toyota Corolla Sedan 1997 - 2000 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	δεν υπάρχουν πληροφορίες
Το παιδί άνω των 3 ετών	δεν υπάρχουν πληροφορίες

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Corolla έδειξε το αποτέλεσμα για τρία αστέρια, λίγο χωρίς να φτάσει μέχρι και τέσσερις. Με την μετωπική χτύπημα, το σώμα του αυτοκινήτου έδειξε τη δύναμή της, και την πόρτα του οδηγού μετά από αυτό ανοίγει χωρίς δυσκολία. Το πιο αδύναμο μέρος, όταν το χτύπημα του πλευρά ήταν η προστασία του θώρακα, αλλά ακόμη και αυτό το αποτέλεσμα δεν εμπόδισε το αυτοκίνητο να πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας του 1998. Προστασία των πεζών βαθμολογήθηκε από δύο αστέρια, αλλά ο προφυλακτήρας πρέπει ακόμη να βελτιωθεί.

Μπροστά γροθιά:

Η πόρτα του οδηγού ουσιαστικά δεν υποφέρουν, που ενίσχυσε την πόρτα και να βοηθήσει τη διατήρηση της ακεραιότητας της δομής του κομμωτηρίου επιβατών. Η τοποθέτηση του εμπρόσθιου δοκού κάτω πίνακα άρχισε διαχωρίζεται από το μπροστινό ράφι. Η επαφή της κεφαλής του οδηγού με τον αερόσακο ήταν σταθερή, αλλά η ζώνη γόνατο αντιπροσωπεύει κάποιο κίνδυνο, ειδικά με μια διαφορετική θέση του οδηγού, ειδικά στην κολώνα του τιμονιού και το κάστρο της. Μέρος της στήλης έκλεισε το περίβλημα, αλλά και άλλα μέρη παραμένουν χωρίς θεραπεία.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Οι ζώνες ασφαλείας των καθισμάτων ακραία πίσω έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ασφαλίσουν στη εγκατάσταση των προέδρων των παιδιών, τα οποία αναφέρονται σε αυτά. Η εγκατεστημένη «προς την κατεύθυνση της κίνησης» που συνιστά ο κατασκευαστής για τη δοκιμή της δοκιμής ήταν συμβατή με ιμάντες, αλλά officialToYota δεν κάνει συστάσεις για την επιλογή αυτών των εξαρτημάτων. Με μια μετωπική χτύπημα, η μετατόπιση των αρχηγών των παιδιών μπροστά κατέληξε να είναι μικρή, αλλά στο πλάι το κεφάλι του 3-year-old, δεν κρατήθηκε εντός της καρέκλας.

Πλευρική απεργία:

το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το κεντρικό ράφι, σπάζοντας τον πίνακα πάνω από την κορυφή στερέωσης της ζώνης ασφαλείας, αλλά το υλικό πληρώσεως μέσα στο rack συμπιεστεί, εξοικονομώντας το κεφάλι του οδηγού από τον τραυματισμό. Το ισχυρότερο χτύπημα έπεσε στο μεσαίο «άκρη» κινήσεις από την πόρτα και την κεντρική ράφι.

Ασφάλεια πεζών:

Οι μισοί από τους επικεφαλής των χτυπήματα κεφάλι συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις EURO NCAP. Προστασία της ταχείας μέρος των ποδιών κατά τη διάρκεια της επαφής με το μπροστινό άκρο του καπό ήταν καλύτερο από το μέσο όρο, αλλά ο προφυλακτήρας κατέληξε να προσπαθεί και πρέπει να βελτιωθεί.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1060

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι