Toyota Corolla Πόρτες Test 3 1997 - 2000 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	δεν υπάρχουν πληροφορίες

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Corolla έδειξε το αποτέλεσμα για τρία αστέρια, λίγο χωρίς να φτάσει μέχρι και τέσσερις. Με την μετωπική χτύπημα, το σώμα του αυτοκινήτου έδειξε τη δύναμή της, και την πόρτα του οδηγού μετά από αυτό ανοίγει χωρίς δυσκολία. Το πιο αδύναμο μέρος, όταν το χτύπημα του πλευρά ήταν η προστασία του θώρακα, αλλά ακόμη και αυτό το αποτέλεσμα δεν εμπόδισε το αυτοκίνητο να πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας του 1998. Προστασία των πεζών βαθμολογήθηκε από δύο αστέρια, αλλά ο προφυλακτήρας πρέπει ακόμη να βελτιωθεί.

Μπροστινή γροθιά:

Η πόρτα του οδηγού ουσιαστικά δεν υποφέρουν, που ενίσχυσε την πόρτα και να βοηθήσει τη διατήρηση της ακεραιότητας της δομής του κομμωτηρίου επιβατών. Η τοποθέτηση του εμπρόσθιου δοκού κάτω πίνακα άρχισε διαχωρίζεται από το μπροστινό ράφι. Η επαφή της κεφαλής του οδηγού με τον αερόσακο ήταν σταθερή, αλλά η ζώνη γόνατο αντιπροσωπεύει κάποιο κίνδυνο, ειδικά με μια διαφορετική θέση του οδηγού, ειδικά στην κολώνα του τιμονιού και το κάστρο της. Μέρος της στήλης έκλεισε το περίβλημα, αλλά και άλλα μέρη παραμένουν χωρίς θεραπεία.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι ζώνες ασφαλείας των καθισμάτων ακραία πίσω έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ασφαλίσουν στη εγκατάσταση των προέδρων των παιδιών, τα οποία αναφέρονται σε αυτά. Το εγκατεστημένο "προς την κατεύθυνση της κίνησης" που συνιστά ο κατασκευαστής για τη δοκιμή δοκιμής ήταν συμβατή με τις ζώνες, αλλά η OfficeToyota δεν κάνει συστάσεις για την επιλογή αυτών των εξαρτημάτων. Με ένα μετωπικό χτύπημα, η μετατόπιση των κεφαλών των παιδιών μπροστά αποδείχθηκε μικρή, αλλά στο πλευρικό κεφάλι του 3χρονου, δεν κρατούσε μέσα στην καρέκλα.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το κεντρικό ράφι, σπάζοντας τον πίνακα πάνω από την πάνω στερέωση της ζώνης ασφαλείας, αλλά το πληρωτικό μέσα στο ράφι συμπιέζεται, εξοικονομώντας το κεφάλι του οδηγού από τον τραυματισμό. Το ισχυρότερο χτύπημα έπεσε στο μεσαίο "άκρο" από την πόρτα και το κεντρικό ράφι.

Ασφάλεια πεζών:

Το ήμισυ του κεφαλιού των κτημάτων της κεφαλής συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Η προστασία του ταχέως τμήματος των ποδιών κατά τη διάρκεια της επαφής με το μπροστινό άκρο της κουκούλας ήταν καλύτερη από τον μέσο όρο, αλλά ο προφυλακτήρας αποδείχθηκε ότι προσπαθεί και πρέπει να βελτιωθεί.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1060

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι