Δοκιμή Toyota Aygo Test 3 Doors από το 2009 hatchback

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 25 | 68%

Μετωπικής σύγκρουσης (10,8 βαθμοί)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου σταθερός το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών σταθερός Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι 24 χιλιοστά πίσω τιμόνι Shift 39 χιλιοστά Shift τιμόνι μέχρι 45 χιλιοστά. Στήθος επαφή με το τιμόνι Ναί Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης Τιμόνι στήλη με ρύθμιση θέσης και προστατευτικό περίβλημα? κλειδαριά egnition γόνατα Τιμόνι στήλη με ρύθμιση της θέσης, καθώς και ένα προστατευτικό κάλυμμα? κλειδαριά egnition Κνήμη και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ πίσω πεντάλ φρένου - 140 χιλιοστά top μετατόπιση πεντάλ Πεντάλ του συμπλέκτη - 12 χιλιοστά

Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (6,3 μονάδες), και μετά (6,5 μονάδες)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Ναί Αερόσακος μαστού Ναί

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τυπική, χειροκίνητη ρύθμιση σε 4 θέσεις Τύπος του προσκέφαλου Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 1,4 - Μέση Stick 0,9 - Ασθενής απεργία 0,7

Παιδική επιβάτες. Συνολική βαθμολογία 36 | 73%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα	ritax-R.		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0+		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πίσω όψη		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ζώνες ασφαλείας ενηλίκων		φορτίο στο στήθος	Αδύναμος
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	8,6	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα	ritax-R.		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	ΕΓΩ.		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX στερέωσης με καλώδιο ασφαλείας		φορτίο στο στήθος	Η μέγιστη βαθμολογία
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	12	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	3		Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση	Κειμένου και γραφικών εικονόγραμμα εφαρμόζονται και στις δύο γείσα

Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 19 | 53% του συστήματος ACT. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 5 | 71%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

περιοριστή ταχύτητας Η παρουσία δεν εκτιμάται Γκολφ σταθερότητας (ESC) 3 Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας Δύο: οδηγού και συνοδηγού Κεφάλι 13,2 περιοχή του ισχίου 0 πόδια 6

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

Με μια μετωπική σύγκρουση, η αντίδραση Toyota Aygo ήταν η ίδια όπως στο αυτοκίνητο Citroen C1, το οποίο δοκιμάστηκε το 2005, οπότε τα δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν και κατά την εκτέλεση αυτής της δοκιμής. Με μια μετωπική χτύπημα, ο Επιβάτης Salon Toyota Aygo έχει διατηρήσει την ακεραιότητα. Ωστόσο, το τμήμα τρυπάνι του μαστού τραυματίστηκε όταν συγκρούστηκε μια σύγκρουση με ένα τιμόνι, έτσι ώστε το μοντέλο έχασε επιπλέον πόντους. Οι αισθητήρες για την κούκλα έδειξε καλή προστασία από τα γόνατα και τα ισχία των μπροστινών SEDS. Ωστόσο, ο έλεγχος του ταμπλό έδειξε ότι ορισμένα μέρη και τα στοιχεία αντιπροσωπεύουν τον κίνδυνο τραυματισμού, ανάλογα με την ανάπτυξη του ατόμου και τη θέση στην οποία βρισκόταν. Η παραμόρφωση στην περιοχή των ποδιών ήταν ελάχιστη, αλλά οι δοκιμαστές σημειωθεί ότι το πεντάλ του φρένου έχει αποκλειστεί και κινήθηκε πίσω, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμού των επικεφαλής και τα πόδια του οδηγού. Πλευρικούς αερόσακους, τα οποία ήταν διαθέσιμα μόνο μόνο προαιρετικά, έγινε το πρότυπο για όλα τα μοντέλα. Οι αισθητήρες έχουν δείξει ότι τα καθίσματα και τα προσκέφαλα έχουν πολύ χαμηλή προστασία της αυχενικής μοίρας της σπονδυλικής στήλης στην περίπτωση της οπίσθιας σύγκρουσης.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με βάση την μαρτυρία σε δοκιμές εμπρόσθιους και πλευρικούς, Aygo σημείωσε το μέγιστο αριθμό των σφαιρών για την προστασία της άμυνας μανεκέν ενός 3-year-old παιδί κάθεται σε μια παιδική καρέκλα, η οποία καταγράφηκε από τον στερέωσης ISOFIX, η χρήση των οποίων είναι σήμερα δεν στάνταρ εξοπλισμό, αλλά που θα γίνει τον Ιούλιο του 2013. Η κίνηση προς τα εμπρός το κεφάλι και τα μέρη δεν υπερβαίνει τον κανόνα. Και στις δύο δοκιμές, επιβεβαίωση που έλαβαν ότι τα τμήματα του εσωτερικού δεν βλάπτουν το μανεκέν. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί η χρήση των εδρών αντίστροφης παιδιά πίσω του.

Προστασία των πεζών

Ο προφυλακτήρας σημείωσε το μέγιστο αριθμό των σημείων, που παρέχει καλή προστασία πόδια των πεζών σε όλες τις δοκιμές. Παρ 'όλα αυτά, η μπροστινή άκρη του καπό δεν σκόραρε ένα μόνο σημείο.

Προστασία των πεζών

Το σύστημα σταθεροποίησης e-μάθημα (ΟΚΕ) είναι σήμερα μια πρόσθετη επιλογή, αλλά θα είναι στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα μοντέλα, τον Ιούλιο του 2013. Το σύστημα ικανοποιεί τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Τα Μια αποτυχημένη συναγερμοί ζώνης ασφαλείας στο κάθισμα του οδηγού τυποποιηθεί και για το συνοδηγό θα γίνει το πρότυπο μόλις τον Ιούλιο του 2013. Για πίσω sedimons, οι συναγερμοί που λείπουν, καθώς και μια συσκευή όριο ταχύτητας.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	TOYOTA AYGO 1.0 υψηλής ποιότητας, το μοντέλο με το αριστερό σύστημα διεύθυνσης
Σωματότυπος	hatchback (5 πόρτες)
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2012
Βάρος Curb, Kg	845 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	δείτε σχόλια

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Πρότυπο αφού Ιούλη 2013
Side Head Αερόσακοι	Πρότυπο αφού Ιούλη 2013
αερόσακος γονάτων οδηγού	Οχι
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης	Πρότυπο αφού Ιούλη 2013
Υπενθύμιση των μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας	Πρότυπο για τον οδηγό, πρότυπο για το συνοδηγό - από Ιουλ 2013