Krash Test Skoda Fabia Rs 2003 - 2007 -

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer Prince, Πρόσωπο μπροστά
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Roemer Prince, Πρόσωπο μπροστά

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το Fabia αποδείχθηκε ένα ισχυρό αυτοκίνητο, υπερασπισμένοι επιβάτες ενηλίκων. Ο μπροστινός αερόσακος του επιβάτη (προσφέρεται ως επιλογή) μπορεί να παρέχει πρόσθετη προστασία μειώνοντας το φορτίο στο στήθος. Οι καρέκλες των παιδιών, που καθορίζονται σε ειδικά σημεία στα καθίσματα του αυτοκινήτου, δεν αντιμετώπισαν το καθήκον τους. Οι οδηγίες για την εγκατάστασή τους αποδείχθηκαν να προκαλέσουν σύγχυση ότι θα μπορούσε να επιδεινώσει περαιτέρω την κατάσταση.

Μπροστινή διάτρηση:

Μπροστινός αερόσακος για τον οδηγό, το οποίο περιλαμβάνεται στη βασική δέσμη, προστατεύεται καλά το κεφάλι και το στήθος. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με προεντατήρες και ο οδηγός έχει επίσης έναν περιοριστή φορτίου. Οι προεντατήρες πρέπει να περιορίσουν το σώμα του επιβάτη να προχωρήσει μπροστά με μια μπροστινή σύγκρουση. Δεν ανιχνεύεται ίχνη του χτυπήματος του οδήγησης του θώρακα γύρω από το τιμόνι. Ο μπροστινός αερόσακος για τον επιβάτη δεν συμπεριλήφθηκε στη βασική διαμόρφωση, ωστόσο, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η έκδοση με αυτό δοκιμάστηκε και τα αποτελέσματα περιλαμβάνονται στη συνολική βαθμολογία. Τα πλεονεκτήματα της παρουσίας ενός τέτοιου μαξιλαριού είναι καλύτερη ορατή σε πολλές άλλες περιστάσεις της σύγκρουσης, αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση το φορτίο στον επιβάτη των αγροτών μειώθηκε. Τα σκληρά στοιχεία τορπιλών ήταν κίνδυνος για τα γόνατα των οδηγών, ωστόσο το κάτω μέρος των ποδιών και τα πόδια προστατεύονταν αρκετά καλά. Η κεντρική θέση του πίσω μέρους των καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με μια απλή ζώνη ασφαλείας δύο σημείων, η οποία μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό στην πλάτη ή κοιλιακό τμήμα.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο μπροστινός αερόσακος του επιβάτη θα μπορούσε να εγκατασταθεί με επιπλέον κόστος, οπότε ο κατασκευαστής έπρεπε να πληρώσει το ζήτημα της προειδοποίησης για τον κίνδυνο τοποθέτησης μιας παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" σε αυτό το μέρος. Ωστόσο, μόνο ένα ακατανόητο εικονίδιο και ένα αυτοκόλλητο στο παρμπρίζ, το οποίο μπορεί να χαθεί, αφορούσε αυτό το ζήτημα και καμία από τις προειδοποιήσεις δεν ανέφερε την πιθανότητα λήψης σοβαρών ή και θνητών τραυματισμών. Η χρήση παιδικών καρέκλες που είναι εγκατεστημένες σε ειδικές συνημμένες στα καθίσματα αυτοκινήτων για όλα τα τμήματα της ανησυχίας της Volkswagen συνιστάται για όλες τις μονάδες. Ωστόσο, έγινε πρόβλημα, αφού αυτές οι καρέκλες δεν πληρούν πλήρως τις λειτουργίες τους. Με το μετωπικό αντίκτυπο, ένα παιδί ηλικίας 18 μηνών ήταν πρακτικά έπεσε από την καρέκλα του «Britax Römer Prince» εγκατέστησε "προς την κατεύθυνση της κίνησης", που προορίζεται για επιβάτες με μάζα 9 έως 18 kg. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι καρέκλες αυτές αναγνωρίστηκαν ως ακατάλληλες για χρήση στο Skoda Fabia και κατασχέθηκαν από την πώληση ως αξεσουάρ για αυτό το αυτοκίνητο. Αν και ο κατασκευαστής έχει πιο κατάλληλες καρέκλες για αυτήν την ηλικιακή ομάδα, η SKODA δεν εμποδίζει τον πιθανό κίνδυνο κατά την εγκατάσταση των καθισμάτων "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον αερόσακο.

Πλευρική απεργία:

Ο επικεφαλής του μανεκέν χτύπησε το κεντρικό ράφι, αλλά το παρέμβυσμα αυτού του τόπου δεν επέτρεψε καμία ζημιά. Στη βασική διαμόρφωση, δεν υπήρχαν πλευρικοί αερόσακοι, οπότε ένα μεγάλο φορτίο έγινε στο στήθος λόγω της απεργίας της πτέρυγας καθίσματος, της κεντρικής ράφιας και της καταθλιπτικής πόρτας. Το φορτίο σε αυτή την περιοχή μειώθηκε με την αλληλεπίδραση της μανεκέν και το κάθισμα, το οποίο δεν θα είναι με το σώμα ενός πραγματικού ατόμου. Η θήκη της πόρτας κάτω από το υποβραχιόνιο που πιέζεται στο κοιλιακό τμήμα. Ωστόσο. Το συνολικό αποτέλεσμα για το αυτοκίνητο χωρίς πλευρικούς αερόσακους ήταν αρκετά αξιόλογος.

Ασφάλεια πεζών:

Από την άποψη της προστασίας των πεζών, η Skoda Fabia δεν είναι πρακτικά διαφορετική από τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της τάξης. Τα περισσότερα από τα σημεία λαμβάνονται λόγω της πιθανότητας της κουκούλας να μαλακώσει το χτύπημα και λόγω του μη επικίνδυνου παρμπρίζ. Τα περισσότερα σημεία ελέγχου του μπροστινού μέρους ήταν πολύ τραυματικές.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Skoda Fabia 1.4 Classic
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	1077

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι