Seat Crash Test Ibiza Cupra 1999 - 2001 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer Baby-Star, πίσω όψη
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Roemer Πρίγκιπα, να βλέπουν μπροστά

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Αρχικά δοκιμάστηκε από Ίμπιζα χωρίς αερόσακο οδηγού, αλλά ο κατασκευαστής αποφάσισε να το συμπεριλάβει στη βασική διάταξη για τη βελτίωση της ασφάλειας. Παρά το γεγονός ότι η παρουσία του μαξιλαριού δεν αύξησε τον αριθμό των άστρων στην κατάταξη, δεν θα επιτρέψει σοβαρό τραυματισμό από το χτύπημα στο τιμόνι. Επιπλέον, η άμυνα ήταν σε ένα αποδεκτό επίπεδο, ο λόγος ανησυχίας είχε απομείνει μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού και της αδυναμίας της πόρτας για να αντισταθεί πλευρική χτύπημα.

Μπροστινή γροθιά:

Ακόμη και με τον μπροστινό αερόσακο, το κεφάλι του οδηγού κινδυνεύει να χτυπήσει το τιμόνι. Οι ζώνες ασφαλείας διαθέτουν ένα μηχανισμό σύσφιξης που περιορίζουν την κίνηση του σώματος του επιβάτη προς τα εμπρός με μετωπικής σύγκρουσης. Κάτω από την επιφάνεια της πρόσοψης υπάρχουν τραυματικά στοιχεία που απειλούν τα γόνατα και τα πόδια του οδηγού. Ο επικεφαλής του επιβάτη ανέλαβε την πρόσοψη, η οποία υπό άλλες συνθήκες της σύγκρουσης μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Η κεντρική έδρα του καθίσματος είναι εξοπλισμένο με μια απλή ζώνη ασφαλείας δύο σημείων, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τραύμα της πλάτης ή κοιλιακό τμήμα.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ένα 1,5-year-old παιδί ήταν σε μια καρέκλα, σταθερό «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» με τη βοήθεια της ζώνης ασφαλείας, ωστόσο, με αυτή τη θέση, τα πόδια του άγγιξε το πίσω μέρος της καρέκλας του αυτοκινήτου. καρέκλα των παιδιών έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά η ονομασία της τροχιάς της στερέωσης της ζώνης ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, δεδομένου ότι υπάρχουν δύο πιθανές επιλογές τοποθέτησης. Με πλευρικής πρόσκρουσης, ο νεότερος επιβάτης έληξε το κεφάλι του κεντρικού κανόνα, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Μια ειδική καρέκλα για ένα 3-year-old επιβατών που χρησιμοποιούνται στερεώσεις στο κάθισμα του αυτοκινήτου, έτσι αρκετά καλά εκδηλώθηκαν με μια μετωπική σύγκρουση, αλλά η πλευρά δεν θα μπορούσε να κρατήσει το κεφάλι του μωρού με τα όριά τους.

Side απεργία:

Πάνω απ 'όλα υπέστη και το κάτω μέρος της πόρτας, ως εκ τούτου, ο κίνδυνος βλάβης στην πύελο ή στην κοιλιακή κοιλότητα ήταν πολύ υψηλότερο από τα κεφάλια ή το στήθος. Στην πραγματικότητα, οι αισθητήρες στο στήθος σταθερά πολύ χαμηλά φορτία λόγω της επαφής του μανεκέν και το σχεδιασμό του καθίσματος, το οποίο δεν θα είχε συμβεί με το πραγματικό ανθρώπινο σώμα σε πραγματικές συνθήκες. Ένα χαμηλό σημείο χτύπημα οδήγησε σε μια ασυνήθιστη μετατόπιση του σώματος ενός ιζήματος, το οποίο έχει εκτεθεί τραυματισμό στο κεφάλι του.

την ασφάλεια των πεζών:

Προστασία των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν το καλύτερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα: μερικά σημεία χτυπήματα κεφάλι παρέχεται καλή προστασία, και η μπροστινή άκρη του καπό είναι επαρκής μετριασμού του χτυπήματος. Αυτό είναι ασυνήθιστο, καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν πληρώνουν αυτό το μέρος του αυτοκινήτου τόση προσοχή. Ένα σημείο στο προφυλακτήρα έδειξε επίσης ένα καλό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	SEAT Ibiza 1.4 Στέλλα LHD
Σωματότυπος	hatchback 3-πόρτα
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2000
Απόβαρο	977
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Vsszz6kz1r146638 (4 Σεπτεμβρίου 2000)

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Οχι
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι