Δοκιμή συντριβής SEAT IBIZA 3 DOORS 1999 - 2002 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer μωρό-αστέρι, πίσω πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Roemer Prince, Πρόσωπο μπροστά

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Αρχικά δοκιμάστηκε από την Ίμπιζα χωρίς αερόσακο οδηγού, αλλά ο κατασκευαστής αποφάσισε να το συμπεριλάβει στη βασική διαμόρφωση για τη βελτίωση της ασφάλειας. Αν και η παρουσία του μαξιλαριού δεν αύξησε τον αριθμό των αστεριών στην κατάταξη, δεν θα επιτρέψει σε απειλητικά για τη ζωή τραυματισμούς να χτυπήσουν το τιμόνι. Επιπλέον, η άμυνα ήταν σε αποδεκτό επίπεδο, η ευκαιρία για ανησυχία αφέθηκε μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και η αδυναμία της πόρτας να αντισταθεί στο πλευρικό χτύπημα.

Μπροστινή διάτρηση:

Ακόμη και με τον μπροστινό αερόσακο, το κεφάλι του οδηγού κινδυνεύει να χτυπήσει το τιμόνι. Οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με ένα μηχανισμό σύσφιξης που συγκρατεί την κίνηση του σώματος του συνοδηγού προς τα εμπρός με μια εμπρόσθια σύγκρουση. Κάτω από την επιφάνεια του μπροστινού πίνακα υπάρχουν τραυματικά στοιχεία που απειλούν τα γόνατα και τα πόδια του οδηγού. Το κεφάλι του επιβάτη ανέλαβε τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος σε άλλες περιπτώσεις της σύγκρουσης μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Η κεντρική έδρα του καθίσματος είναι εξοπλισμένο με μια απλή ζώνη ασφαλείας δύο σημείων, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τραύμα της πλάτης ή κοιλιακό τμήμα.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ένα 1,5-year-old παιδί ήταν σε μια καρέκλα που επισυνάπτεται «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» με τη βοήθεια της ζώνης ασφαλείας, ωστόσο, με αυτή την διάταξη των ποδιών του, την πλάτη της καρέκλας του αυτοκινήτου. καρέκλα των παιδιών έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά η ονομασία της τροχιάς της στερέωσης της ζώνης ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, δεδομένου ότι υπάρχουν δύο πιθανές επιλογές τοποθέτησης. Με πλευρική απεργία, το κατώτερο επιβατών χτυπήθηκε από τον επικεφαλής της κεντρικής σχάρα, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Μια ειδική καρέκλα για ένα 3-year-old επιβατών που χρησιμοποιούνται στερεώσεις στο κάθισμα του αυτοκινήτου, έτσι αρκετά καλά εκδηλώθηκαν με μια μετωπική χτύπημα, όμως, όταν η ενέργεια που δεν μπορούσε να κρατήσει το κεφάλι του μωρού με τα όριά τους.

Side απεργία:

Πάνω απ 'όλα υπέστη και το κάτω μέρος της πόρτας, ως εκ τούτου, ο κίνδυνος βλάβης στην πύελο ή κοιλιακή κοιλότητα ήταν πολύ υψηλότερο από τα κεφάλια ή το στήθος. Στην πραγματικότητα, οι αισθητήρες στο στήθος σταθερά πολύ χαμηλά φορτία λόγω της επαφής του μανεκέν και το σχεδιασμό του καθίσματος, το οποίο δεν θα είχε συμβεί με το πραγματικό ανθρώπινο σώμα σε πραγματικές συνθήκες. Το χαμηλό σημείο του χτυπήματος οδήγησε σε μια ασυνήθιστη μετατόπιση του σώματος της σέλλας, το οποίο έχει εκτεθεί τραυματισμό στο κεφάλι του.

την ασφάλεια των πεζών:

Προστασία των πεζών ήταν το καλύτερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα: μερικά σημεία χτυπήματα κεφάλι παρέχεται καλή προστασία, και η μπροστινή άκρη του καπό είναι επαρκής μετριασμού. Είναι ασυνήθιστο, καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν πληρώνουν αυτό το μέρος του αυτοκινήτου τόση προσοχή. Ένα από τα σημεία του προφυλακτήρα έδειξε επίσης ένα καλό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	SEAT Ibiza 1.4 Στέλλα LHD
Σωματότυπος	hatchback 3-πόρτα
Έτος δημοσίευση δεδομένων	2000
Απόβαρο	977
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Vsszz6kz1r146638 (4 Σεπτεμβρίου 2000)

Συστήματα εγκατάστασης:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Οχι
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι