Crash Test Saab 9-5 2005 - 2009 Sedan
Crash test Saab 9-5 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: Εργαστήριο αξιολόγηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου: κατάταξη στα σημεία, έκθεση δοκιμής (φωτογραφία και βίντεο crash test)
86%
Ενεργό σύστημα ασφαλείας
Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 34 | 94%
Πάγωμα (15,1 μονάδες)
 Οδηγός |
 Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
Κεφάλι |
Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου | Σταθερός |
Επιβάτης επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακο | Σταθερός |
Στήθος |
υποκατάστημα επιβατών | Σταθερός |
πίσω μετατόπιση Μέτωπο ράφι | 2 mm. |
πίσω τιμόνι Shift | Οχι |
Τιμόνι offset | Οχι |
Στήθος επαφή με το τιμόνι | Οχι |
Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου |
Επικοινωνία με στερεά στοιχεία της πρόσοψης | Οχι |
γόνατα | Οχι |
Χαμηλό τμήμα του ποδιού και το πόδι |
συμπίεση εσοχή ποδιών | Οχι |
πεντάλ Shift πίσω | γκάζι - 18 mm. |
Πεντάλ βάρδιας μέχρι | Οχι |
|
Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (7,6 μονάδες)
 Αυτοκίνητο |
 Κολόνα |
|
επικεφαλής αερόσακου | Υπάρχει |
αερόσακος του μαστού | Υπάρχει |
|
Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)
|
Περιγραφή της καρέκλας | |
Τύπος προσκέφαλο | Ενεργός |
Γεωμετρική αξιολόγηση | 1 |
Δοκιμή |
- Ισχυρή λάκτισμα | 2.6 |
- Μέση Stick | 1.9 |
- Ασθενής απεργία | 2.2 |
|
Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 39 | 80%
Παιδί έως 18 μήνες |
καρέκλα μάρκα | Britax Romer μωρό Safe | front-end |
Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
Τοποθεσία | πίσω όψη | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
Στερέωση | Isofix. | φορτίο στο στήθος | Ασήμαντος |
Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 11.2 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
Το παιδί άνω των 3 ετών |
καρέκλα μάρκα | Britax Romer Duo Plus | front-end |
Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
Τοποθεσία | πρόσωπο προς τα εμπρός | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
Στερέωση | Isofix. | φορτίο στο στήθος | Ασήμαντος |
Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 4 | Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση | αυτοκόλλητο προειδοποίηση |
Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 16 | 44% Act System. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 6 | 86%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- ικανοποιητική
|
|
|
Διευθυντής ταχύτητας | 0 (λείπει) |
Σταθερότητα (ESC) | 3 (σε βασική διαμόρφωση) |
Σηματοδότηση unatigned ιμάντες ασφαλείας | 2 (οδηγός, εμπρός και πίσω επιβάτες) |
Κεφάλι | 9.9 |
Περιοχή ισχίου | 0 |
Τα πόδια | 6 |
|
Προστασία των επιβατών ενηλίκων:
Το σαλόνι επιβατών διατήρησε την ακεραιότητα στην μετωπική πρόσκρουση και η ρεσεψιόν μετατόπισε πίσω μόνο 2 mm. Οι αισθητήρες μανεκέν κατέγραψαν καλή προστασία γόνατος και γοφούς των μπροστινών sedimons. Ο κατασκευαστής μπόρεσε να αποδείξει ότι το ίδιο επίπεδο προστασίας παρέχεται από τους επιβάτες διαφόρων ορίων που κάθεται σε διάφορες θέσεις. Η προστασία με πλευρική επίδραση στην επικάλυψη ρυθμίζεται στον μέγιστο αριθμό σημείων. Με μια σκληρότερη απεργία μιας θέσης, η προστασία του στήθους και του κοιλιακού τμήματος αναγνωρίστηκε φυσιολογικό. Προστασία από τραυματισμούς κατά το χτύπημα της πλάτης αναγνωρίζεται ως καλή.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση τη μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν Saab 9-5, σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία ενός 3ετούς επιβάτη σε δυναμικές δοκιμές. Η κίνηση της κεφαλής προς τα εμπρός ήταν υπό έλεγχο και τα δύο παιδιά σταθερά σταθερά σε καρέκλες στην πλευρική απεργία. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, ο οποίος σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε μια καρέκλα των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" σε αυτό το μέρος, ωστόσο, ενημερώνοντας τον οδηγό για την κατάσταση του μαξιλαριού δεν πληροί τις απαιτήσεις του Euro NCAP, καθώς και το Προειδοποίηση σχετικά με τον κίνδυνο μιας τέτοιας εγκατάστασης της καρέκλας απέναντι από το ενεργό μαξιλάρι.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία των ποδιών πεζών, ωστόσο, οι ζώνες εκτός των τυπικών σημείων δοκιμών Euro NCAP ήταν τραυματικές. Από το 2010, η μεθοδολογία Euro NCAP θα περιλαμβάνει στην αξιολόγηση και τέτοιες ζώνες. Το μπροστινό άκρο της κουκούλας παρείχε καλή προστασία, όπως η επιφάνεια του στα περισσότερα μέρη όπου θα πέσει η κεφαλή ενός ενήλικα.
Προστασία των πεζών
Το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση όλων των τροποποιήσεων, καθώς και συναγερμού σε μη συνδεδεμένες ζώνες ασφαλείας και των δύο σειρών.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
Δοκιμασμένο μοντέλο |
Saab 9-5 2.0 Diesel 'γραμμικό', τιμόνι |
Σωματότυπος |
4-πόρτα sedan |
Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2009 |
Βάρος Curb, Kg |
1689 |
Συστήματα εγκατάστασης:
Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Υπάρχει (δύο σταδίων) |
Συνοδηγού Αερόσακος |
Υπάρχει (δύο σταδίων) |
πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
Πλευρικοί αερόσακοι θώρακα |
Υπάρχει |
Μαξιλάρι για το γόνατο και τους οδηγούς |
Οχι |
Δοκιμή συντριβής φωτογραφιών