Δοκιμή συντριβής Saab 9-3 Coupes 1998-2002 Coupe

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Klippan, πρόσωπο πίσω
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Klippan, πρόσωπο πίσω

Ασφάλεια των πεζών

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το μοντέλο 9-3 έδειξε το αποτέλεσμα καλύτερα από τον προκάτοχό του-SAAB 900-το οποίο επίσης υποβλήθηκε σε δοκιμές Euro NCAP. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του μετωπικού πλήγμα ήταν απογοητευμένα: βαριά φορτία ενήργησαν στα στήθη των μπροστινών αναβάτη και το εσωτερικό του επιβατικού έλαβε ζημιά στην οροφή και στο άνω μέρος των θυρών, κατά μήκος της τροχιάς του παλμού κρούσης. Η ζώνη κοντά στα γόνατα αποδείχθηκε τραυματική, καθώς η ενσωματωμένη δέσμη σχεδιάστηκε για να προστατεύει τους μη ενισχυμένους επιβάτες. Παρ 'όλα αυτά, τα καθίσματα των παιδιών ήταν ένα από τα καλύτερα, που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP μέχρι το 2000. Σημείωσαν το μέγιστο αριθμό σημείων. Η υψηλότερη αξιολόγηση έχει επίσης οριστεί για προστασία όταν χτυπάει στο πλάι.

Μετωπικό χτύπημα:

Τα παθητικά συστήματα ασφαλείας βρίσκονταν στα θωρακικά κύτταρα των αναβατών πολύ μεγάλα φορτία, δημιουργώντας κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. Η θέση του οδηγού επιδεινώνει επίσης την μετατόπιση του τιμονιού. Στον μπροστινό πίνακα υπάρχει μια εγκάρσια δέσμη δύο διαστάσεων, ένα τμήμα του οποίου έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους επιβάτες στερεωμένου και το άλλο είναι μη -σύλλογο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αμερικανικής αγοράς. Αυτή η δέσμη δεν βελτιώθηκε καθόλου ή ενδεχομένως επιδεινώνει τα αποτελέσματα της μετωπικής αντίκτυπου.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι καρέκλες των παιδιών ήταν κάτω από τη μάρκα SAAB και εγκαταστάθηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Για τη στερέωση, χρησιμοποιήθηκαν ζώνες ασφαλείας και στερέωση στα μπροστινά καθίσματα. Η υπεράσπιση αποδείχθηκε εξαιρετική και τα κεφάλια των νέων επιβατών ήταν σε πλήρη ασφάλεια. Ο μόνος λόγος για την κριτική ήταν μια προειδοποίηση για τον κίνδυνο εγκατάστασης μιας καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από το μπροστινό μαξιλάρι του μπροστινού επιβάτη. Αυτή η προειδοποίηση είναι εύκολο να ξεφύγει και να χαθεί.

Πλευρικό χτύπημα:

Τα πλαϊνά μαξιλάρια και οι κουρτίνες Safus λειτουργούσαν καλά, χωρίς να επιτρέπουν στους εμπειρογνώμονες να αφαιρέσουν τουλάχιστον ένα σημείο. Ο αντίκτυπος στον πυλώνα έδειξε ότι η κουρτίνα δημιουργεί ένα στρώμα μεταξύ του κεφαλιού του αναβάτη και του ίδιου του πυλώνα, αφήνοντας έτσι καλές πιθανότητες επιβίωσης με σοβαρή σύγκρουση.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Saab 9-3 2.0 λίτρων
Τύπος σώματος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	1400

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Δεν
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Δεν
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Υπάρχει
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Δεν