Δοκιμή συντριβής SAAB 9-3 Aero Convertible από το 2003 μετατρέψιμο

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Saab Klippan, πρόσωπο πίσω
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Saab Klippan, πρόσωπο πίσω

Ασφάλεια των πεζών

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η Saab 9-3 εντάχθηκε σε μια ομάδα αυτοκινήτων που έλαβαν πέντε αστέρια. Δημιουργήθηκε για να προστατεύσει τους επιβάτες του. Το σαλόνι παρέμεινε ανέγγιχτο και τα παθητικά συστήματα ασφαλείας αποθηκεύτηκαν από ζημιές, αν και ένα μάλλον υψηλό φορτίο ενήργησε στο στήθος του οδηγού. Τα γόνατα του οδηγού δεν ήταν απολύτως ασφαλή, αλλά μόνο ένα σημείο κάτω από τη στήλη διεύθυνσης έθεσε μια πραγματική απειλή. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κατηγορηθεί για προστασία κατά τη διάρκεια πλευρικών απεργιών. Η προστασία των πεζών είναι κακή: η επιφάνεια της κουκούλας ελαφρώς μαλακώνει την επίδραση του κεφαλιού του πεζού μόνο στο κέντρο.

Μετωπικό χτύπημα:

Η ζώνη γύρω από τα γόνατα ήταν ιδιαίτερα καλά μελετημένη. Υπάρχει μια εγκάρσια δέσμη, η οποία θα πρέπει να σπάσει με ένα ισχυρό χτύπημα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι η στήλη διεύθυνσης θα μπορούσε να μεταφέρει την ώθηση από την πρόσκρουση στον οδηγό. Η θέση για τα πόδια παρέμεινε ανέγγιχτη και δεν έθεσε κίνδυνο για τα πόδια και τους αστραγάλους. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας ήταν εξοπλισμένες με περιορισμούς προσποίησης και φορτίου, ωστόσο, ακόμη και με αυτή τη διαμόρφωση, το φορτίο στο στήθος του οδηγού ήταν υψηλότερο από τον κανόνα. Ο κεντρικός χώρος της πίσω σειράς των καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων που παρέχει πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι καρέκλες των παιδιών ήταν κάτω από τη μάρκα SAAB και εγκαταστάθηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Για τη στερέωση, χρησιμοποιήθηκαν ζώνες ασφαλείας και στερέωση στα μπροστινά καθίσματα. Η προστασία ήταν καλή, αν και το φορτίο στο στήθος του 3χρονου επιβάτη αποδείχθηκε ελαφρώς υψηλότερο από τον κανόνα. Πριν εγκαταστήσετε την καρέκλα στο μπροστινό κάθισμα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας στον αντιπρόσωπο της μάρκας.

Πλευρικό χτύπημα:

Τα μέγιστα σημεία έχουν οριστεί για πλευρικά χτυπήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός χτυπήματος σωρού. Η κουρτίνα ασφαλείας προστατεύει όλους τους αναβάτες από την πρόσκρουση. Συνεργάζονται επίσης με λοξές μετωπικές απεργίες, όπου υπάρχει πιθανότητα μετατόπισης των επιβατών λόγω της ολίσθησης του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια πεζών:

Τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής είναι έντονα διαφορετικά από όλα τα άλλα. Ο προφυλακτήρας και οι άκρες της κουκούλας αποδείχθηκαν ιδιαίτερα τραυματικές, αν και το κέντρο της κουκούλας και παρείχε κάποιο μαλάκωμα του χτυπήματος.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	SAAB 9-3 2.0LTR
Τύπος σώματος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1450
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας από ...	Για όλα τα τελευταία 9-3

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Υπάρχει
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Δεν