Δοκιμή συντριβής Saab 9-3 Aero Cabriolet 1999 - 2003 Convertible

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Klippan, πίσω πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Klippan, πίσω πίσω

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το μοντέλο 9-3 έδειξε το αποτέλεσμα καλύτερα από το προκάτοχό του - Saab 900, - το οποίο πέρασε επίσης τις δοκιμές Euro NCAP. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του μετωπικού χτύπημα ήταν απογοητευμένες: τα βαριά φορτία επηρεάστηκαν στα θωρακιστικά κύτταρα και το εσωτερικό του επιβάτη κατεστραμμένο στην οροφή και το πάνω μέρος των θυρών, κατά μήκος της τροχιάς του παλμού κρούσης. Η ζώνη κοντά στα γόνατα αποδείχθηκε ότι ήταν συνοδός, καθώς η ενσωματωμένη ξυλεία έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους ανεξάρτητους επιβάτες. Παρά το γεγονός αυτό, οι καρέκλες των παιδιών ήταν ένα από τα καλύτερα, δοκιμασμένα Euro NCAP μέχρι το 2000. Σημείωσαν τον μέγιστο αριθμό σημείων. Επίσης, η υψηλότερη αξιολόγηση έχει οριστεί επίσης για προστασία όταν χτυπηθεί δίπλα.

Μπροστινή διάτρηση:

Τα παθητικά συστήματα ασφαλείας ήταν πολύ βαριά φορτία στο στήθος, δημιουργώντας κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. Η θέση του οδηγού επιδεινώθηκε επίσης ένα μετατόπιση του τιμονιού. Στον μπροστινό πίνακα υπάρχει μια εγκάρσια ράβδος δύο τεμαχίων, ένα τμήμα του οποίου προορίζεται να προστατεύσει τους συνδεδεμένους επιβάτες και την άλλη - ακατέργαστη, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς των ΗΠΑ. Αυτή η δέσμη δεν το βελτιώθηκε και θα μπορούσε να επιδεινώσει τα αποτελέσματα της μετωπικής επίδρασης.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι πολυθρόνες των παιδιών ήταν κάτω από το σήμα SAAB και εγκαταστάθηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Για τη στερέωση των χρησιμοποιημένων ζώνων ασφαλείας και τη στερέωση στις μπροστινές σαλάτες πολυθρόνων. Η υπεράσπιση αποδείχθηκε εξαιρετική και ο επικεφαλής των νέων επιβατών - με πλήρη ασφάλεια. Ο μόνος λόγος κριτικής ήταν η προειδοποίηση για τον κίνδυνο εγκατάστασης της καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον μπροστινό αερόσακο του εμπρόσθιου επιβάτη. Αυτή η προειδοποίηση Mzhet είναι εύκολο να σκιστεί και να χαθεί.

Πλευρική απεργία:

Τα πλευρικά μαξιλάρια και οι κουρτίνες ασφαλείας λειτουργούσαν καλά, δεν επιτρέπουν στους εμπειρογνώμονες να απομακρύνουν τουλάχιστον ένα σημείο. Ένα χτύπημα στον πυλώνα έδειξε ότι η κουρτίνα δημιουργεί ένα στρώμα μεταξύ του κεφαλιού της σέλας και του ίδιου του πυλώνα, αφήνοντας έτσι μια καλή πιθανότητα επιβίωσης με μια σοβαρή σύγκρουση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Saab 9-3 2.0-λίτρο
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	1400

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι