Krash Test Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Renault Branded Kiddy, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Renault Branded Kiddy, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μια προηγμένη έκδοση γραφικών με κουρτίνες για το κεφάλι και τα ξεχωριστά μαξιλάρια πλευρά έχει υποβληθεί σε επανεξέταση. Αυτά τα μαξιλάρια έχουν ήδη δοκιμαστεί νωρίτερα, αλλά δεν μπορούσαν να προστατεύσουν επαρκώς τα κεφάλια τους. Η κουρτίνα έχει βελτιώσει αυτή την προστασία και επίσης αύξησε το επίπεδο ασφάλειας των πίσω επιβατών. Το προστατευτικό μπλοκ κάτω από το τιμόνι στην περιοχή του γόνατος του οδηγού δεν ήταν τόσο αποτελεσματική όπως στο hatchback megane, που προηγουμένως δοκιμαστεί Euro NCAP.

Μπροστινή διάτρηση:

Το εσωτερικό των επιβατών παρείχε ένα ασφαλές χώρο για τα κρεμμύδια. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη συμπεριλήφθηκαν στη βασική διαμόρφωση. Οι ζώνες ήταν εξοπλισμένοι με προεντατήρες και τους περιορισμούς φορτίου. Αυτό μείωσε τον κίνδυνο βλάβης στο στήθος και των δύο κρεμμυδιών. Η προστασία στη μονάδα των γόνατων του οδηγού αποδείχθηκε ανεπαρκής για τον πλήρη αποκλεισμό του κινδύνου τραυματισμού. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι επιβάτες ενημερώνονται καλά για τον κίνδυνο εγκατάστασης της παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον αερόσακο στη θέση του εμπρόσθιου επιβάτη. Καλά εκτελούμενες προειδοποιήσεις τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές του αντιηλιακού γείσου, αλλά ήταν πολύ εύκολα αφαιρέθηκαν. Οι καρέκλες των παιδιών Renault Kiddy έχουν δημιουργηθεί "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Ένας 3χρονος επιβάτης αποδείχθηκε ότι δεν προστατεύεται ούτε στο μετωπικό, ούτε με πλευρικά χτυπήματα. Η καρέκλα 18 μέτρησης χρησιμοποίησε συνδετήρες ISOFIX και εξασφαλίζει την κατάλληλη προστασία. Ωστόσο, τα εγγεγραμμένα βαριά φορτία μιλούν για πιθανές ζημιές σε πραγματικό ατύχημα.

Πλευρική απεργία:

Μέγιστα σημεία αυτής της δοκιμής. Αν και υπήρχαν αμφιβολίες στην ίδια αποτελεσματικότητα του υλικού απόσβεσης στην πόρτα όταν προστατεύουν τους οδηγούς διαφορετικών μεγεθών.

Ασφάλεια πεζών:

Δυστυχώς, η καλή προστασία των επιβατών του αυτοκινήτου δεν εξαπλώθηκε στους πεζούς. Η επιφάνεια της κουκούλας παρείχε μια μικρή μαλάκυνση του χτυπήματος, ωστόσο, ο προφυλακτήρας και η εμπρόσθια άκρη της κουκούλας αποδείχθηκε σταθερή και επικίνδυνη στις θέσεις αναχώρησης.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Renault Scenic 1.4.
Σωματότυπος	5-πόρτα minivan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2001
Απόβαρο	1200

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι