Krash Test Renault Megane Estate 1999 - 2003 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από όλα τα αυτοκίνητα με βαθμολογία τεσσάρων ιππέων, το Megane έχει παράσχει την καλύτερη προστασία των μπροστινών ιζημάτων κατά τη μετωπική πρόσκρουση. Ωστόσο, στο πλάι της πλευράς, ο οδηγός του θώρακα αποδείχθηκε ότι ήταν κακώς προστατευμένος, αν και το αυτοκίνητο ικανοποιεί τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλευρικές επιπτώσεις που εισάγονται στην ΕΕ το 1998. Με το μετωπικό χτύπημα, οι καρέκλες των παιδιών είχαν μια κακώς κράτησε τους επιβάτες τους. Οι πεζοί προστατεύονταν κακώς κατά την άφιξη, υψηλός κίνδυνος τραυματισμού όταν χτυπήθηκαν στα περισσότερα σημεία ελέγχου. Το αυτοκίνητο ήταν το καλύτερο στην ομάδα του κατά την πρώτη δοκιμή το 1998 και σημείωσε τέσσερα αστέρια για την προστασία του οδηγού και του επιβάτη με ένα μετωπιαίο και πλευρικά χτυπήματα. Έκτοτε, το Megane έχει επιπλέον αερόσακους στη βασική διαμόρφωση, έτσι οι εμπειρογνώμονες Euro NCAP αποφάσισαν να επανεξετάσουν τις προστατευτικές ικανότητες με πλευρική επίδραση. Το αυτοκίνητο διατήρησε την βαθμολογία των τεσσάρων αστέρων του, αλλά σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων με ένα σοβαρό χτύπημα στο πλάι, γεγονός που κάνει τιμή στον εκπρόσωπο αυτής της τάξης. Προηγουμένως, μόνο η Mercedes A-Class επιτεύχθηκε ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Ο νέος σχεδιασμός του πλευρικού αερόσακου προστατεύει το κεφάλι και το πάνω μέρος του σώματος του οδηγού από τον αντίκτυπο του αντίκτυπου. Αν και οι υπόλοιποι εκπρόσωποι της τάξης γκολφ, συμπεριλαμβανομένου του Audi A3, Volkswagen Golf και Citroën Xsara, έχουν επίσης πλάγια μαξιλάρια στη βασική διαμόρφωση, η Megane προστασία αποδείχθηκε πιο ολοκληρωμένη.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σαλόνι επιβατών δεν παραμορφώνεται σημαντικά. Ένας αερόσακος οδηγού παρείχε μια σταθερή επαφή με το κεφάλι του, αλλά το głow ακόμα χτύπησε το τιμόνι. Η ζώνη κοντά στη στήλη διεύθυνσης καλύπτεται με δύο επικαλύψεις προστασίας γόνατος. Αποθηκεύει τραυματισμούς.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης", που συνιστάται για ένα παιδί ηλικίας 3 ετών, ήταν συμβατό με τις ζώνες ασφαλείας, ωστόσο, με ένα μετωπικό χτύπημα, δεν ήταν δυνατό να αποφευχθεί η προώθηση της κεφαλής επιβατών. Όταν χτυπάς την πλευρά, κράτησε καλά το κεφάλι. Για το νεότερο παιδί, χρησιμοποιήθηκε μια καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης", σταθερό στην κεντρική θέση της πίσω σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το πλαίσιο της καρέκλας σε διάφορα μέρη ραγισμένα με μετωπική πρόσκρουση και δεν μπορούσε να εμποδίσει έναν πολύ ισχυρό κεφαλή επιβατών προς τα εμπρός. Επίσης, δεν κρατήσει το κεφάλι του στα όριά του όταν χτυπήθηκε στο πλάι.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε την πάνω στερέωση της ζώνης ασφαλείας, αλλά το συνολικό επίπεδο προστασίας ήταν καλό. Η προστασία της πυελικής, κοιλιακής και των τμημάτων του μαστού αναγνωρίζεται ως καλή. Ο νέος αερόσακος παρείχε το κεφάλι σε πρόσθετη προστασία.

Ασφάλεια πεζών:

Φαίνεται ότι οι δημιουργοί του Megane πλήρωσαν λίγη προσοχή στην προστασία των πεζών. Δώδεκα από δεκαοκτώ σημεία ελέγχου αξιολογήθηκαν πολύ χαμηλή εκτίμηση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	RENAULT MEGANE 1.6 RT
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1060

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι