δοκιμή Krash Renault Megane Coupe 2002 - 2006 coupe

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Renault Kiddy Easyfix, πίσω όψη
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, μπροστά προσώπου

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η δεύτερη γενιά του Megane διέθετε ένα εξαιρετικά ισχυρό σώμα που προστατεύει τους επιβάτες. Για την πλευρά της εμφύσησης, οι μέγιστες σημεία εκτέθηκαν, και μόνο δύο γυρίστηκαν πίσω από το μετωπιαίο. Διπλό προεντατήρες και περιοριστές φορτίου ζωνών ασφαλείας μέχρι ένα ελάχιστο μείωσε το διάστημα μετατόπισης κίνησης προς τα εμπρός. Η προστασία των παιδιών είναι καλή, και τις καρέκλες τους αντιστοιχούσαν σε όλες σχεδόν τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Προστασία των πεζών μόνο στο μέσο επίπεδο.

Μπροστινή γροθιά:

Οι μπροστινοί αερόσακοι διογκωθεί σε δύο στάδια, το οποίο αυξάνει τον βαθμό προστασίας σε σοβαρές συγκρούσεις. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει τη δύναμη της έκρηξης, εάν αναγνωρίζει την παρουσία μίας μικρής βάρος στο μαξιλάρι. Ο ιμάντας και διαγώνια μέρος της ζώνης ασφαλείας έχουν ξεχωριστές προεντατήρες. Οι προγραμματιστές του αυτοκινήτου επισυνάπτεται μια μεγάλη προσπάθεια για την προστασία των γονάτων και το πάνω μέρος των ποδιών του οδηγού. Η εμβάθυνση για τα πόδια είχε παραμορφωθεί ελαφρώς. Είναι εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο προστατευτικό επικάλυψη. Η κεντρική έδρα της έδρας των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, που παρέχει πολύ καλύτερη προστασία στο μπροστινό μέρος του ιμάντα.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Αερόσακος του συνοδηγού μπροστά μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Ο κατασκευαστής έχει αναπτύξει μια προειδοποίηση καλά-σκέψη-έξω για τον κίνδυνο της εγκατάστασης μια παιδική καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» απέναντι από την ενεργό μαξιλάρι. Παιδική καρέκλες - Britax Romer Duo «προς την κατεύθυνση της κίνησης» και Kiddy Easyfix «Ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» - εγκαταστάθηκαν στην ISOFIX στερεώσεις και είχε καλές και κατανοητές οδηγίες. Μια πολυθρόνα για ένα 3-year-old επιβατών χρησιμοποιούνται επίσης για τη ζώνη ασφαλείας. Η δεύτερη πολυθρόνα ήταν εξοπλισμένο με υποστήριξη και μια σφεντόνα για τη στερέωση στο δάπεδο. κεφάλια των παιδιών ήταν καλά προστατευμένα με μετωπικές και πλευρικές κρούσεις, η οποία είναι συνήθως δύσκολο να επιτευχθεί. Ωστόσο, ένα μεγάλο φορτίο διεξήχθη στο στήθος του ανώτερου Passazhir-παιδιού.

Side απεργία:

Το σύστημα προστασίας με πλευρική πρόσκρουση περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες για τα ιζήματα και των δύο σειρών. Για την πλευρά απεργίες για ένα πυλώνα και επικάλυψη υπολογίζονται μέγιστη βαθμολογία.

την ασφάλεια των πεζών:

Προστασία των πεζών δεν ήταν τόσο βελτιωθεί η προστασία των επιβατών. Αν και η εμπρόσθια ακμή του καλύμματος και της περιοχής προσκρούσεως του ενήλικου πεζών παρείχε ορισμένες μαλάκωμα του χτυπήματος, η υπόλοιπη επιφάνεια κουκούλας, τα φτερά και το προφυλακτήρα κατέληξε να είναι ανασφαλείς.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Renault Μ

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι