Krash Test Renault Megane Coupe 1996 - 1999 Coupe

Krash Test Renault Megane Coupe 1996, 1997, 1998, 1999: Εργαστηριακή αξιολόγηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου: Η κατάταξη σε σημεία, η αναφορά δοκιμής (δοκιμή συντριβής φωτογραφιών και βίντεο)
25%
Οδηγός και επιβάτες
2%
Πεζοί

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Βλάβη οδηγού στο λόμπι
Πάγωμα, οδηγός
Βλάβη των επιβατών στο λόμπι
Μπροστινή γροθιά, επιβάτης
Βλάβη οδηγού με πλευρική επίδραση
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός
Πρόστιμο - Πρόστιμο
Καλός - Καλός
Σε ικανοποιητικό βαθμό - Σε ικανοποιητικό βαθμό
Κακώς - Κακώς
Πολύ κακό - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι εξαιρετικό - Πρόστιμο
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι καλό - Καλός
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι ικανοποιητικό - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από όλα τα αυτοκίνητα με βαθμολογία τεσσάρων ιππέων, το Megane έχει παράσχει την καλύτερη προστασία των μπροστινών ιζημάτων κατά τη μετωπική πρόσκρουση. Ωστόσο, στο πλάι της πλευράς, ο οδηγός του θώρακα αποδείχθηκε ότι ήταν κακώς προστατευμένος, αν και το αυτοκίνητο ικανοποιεί τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλευρικές επιπτώσεις που εισάγονται στην ΕΕ το 1998. Με το μετωπικό χτύπημα, οι καρέκλες των παιδιών είχαν μια κακώς κράτησε τους επιβάτες τους. Οι πεζοί προστατεύονταν κακώς κατά την άφιξη, υψηλός κίνδυνος τραυματισμού όταν χτυπήθηκαν στα περισσότερα σημεία ελέγχου.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σαλόνι επιβατών δεν παραμορφώνεται σημαντικά. Ένας αερόσακος οδηγού παρείχε μια σταθερή επαφή με το κεφάλι του, αλλά το głow ακόμα χτύπησε το τιμόνι. Η ζώνη κοντά στη στήλη διεύθυνσης καλύπτεται με δύο επικαλύψεις προστασίας γόνατος. Αποθηκεύει τραυματισμούς.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης", που συνιστάται για ένα τριχτέο παιδί, ήταν συμβατό με τις ζώνες ασφαλείας, ωστόσο, με ένα μετωπικό χτύπημα, δεν ήταν δυνατόν να αποφευχθεί η υπερβολική κεφαλή. Για το νεότερο παιδί, χρησιμοποιήθηκε μια πολυθρόνα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης", σταθερό στην κεντρική θέση της πίσω σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το πλαίσιο της καρέκλας σε διάφορα μέρη ραγισμένα με μετωπική πρόσκρουση και δεν μπορούσε να εμποδίσει έναν πολύ ισχυρό κεφαλή επιβατών προς τα εμπρός. Επίσης, δεν κρατήσει το κεφάλι του στα όριά του όταν χτυπήθηκε στο πλάι.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε την πάνω στερέωση της ζώνης ασφαλείας, αλλά το συνολικό επίπεδο προστασίας αποδείχθηκε στο κατάλληλο επίπεδο. Η προστασία των πυελικών και κοιλιακών τμημάτων αναγνωρίζεται ως καλή, αλλά το στήθος έχει υποστεί υψηλό κίνδυνο τραυματισμού.

Ασφάλεια πεζών:

Φαίνεται ότι οι δημιουργοί του Megane πλήρωσαν λίγη προσοχή στην προστασία των πεζών. Δώδεκα από δεκαοκτώ σημεία ελέγχου αξιολογήθηκαν πολύ χαμηλή εκτίμηση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο RENAULT MEGANE 1.6 RT
Σωματότυπος 5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων 1998
Απόβαρο 1060

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού Οχι

Δοκιμή συντριβής φωτογραφιών