Krash Δοκιμή Renault Megane CC Coupe Convertible 2003 - 2006 Convertible

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo Plus, προς τα εμπρός
Το παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo Plus, προς τα εμπρός

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά ισχυρή. Ένα ανθεκτικό πλαίσιο της ασφάλειας του θαλάμου επιβατών παρέχεται καλή προστασία σε ενήλικους επιβάτες, εκτιμάται σε μπροστινή πλευρά του σχεδόν τη μέγιστη βαθμολογία. Τα παθητικά συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνονται αερόσακοι δύο σταδίων, προεντατήρες και περιοριστές φορτίου ζωνών ασφαλείας. Η υπεράσπιση του νεότερου παιδιού ήταν φυσιολογική, 3χρονη - κακή. Δεδομένου ότι η οργάνωση του χώρου κάτω από την κουκούλα στο SS είναι το ίδιο με το Χάτσμπακ Megane, τα αποτελέσματα του πεζού σε έναν πεζό είναι τα ίδια.

Μπροστινή γροθιά:

Πεντάθυρο hatchback Megane είναι εξοπλισμένα με διπλά ζώνες ασφαλείας διπλής πρόβλεψης, αυτό, καθώς και αερόσακους δύο σταδίων και την στιβαρή κατασκευή λειτούργησε καλά και να διατηρείται το φορτίο στο στήθος και τα πόδια των εμπρός sedals σε χαμηλό επίπεδο. Μια μεγάλη προσπάθεια εφαρμόζεται κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου για να προστατεύσει τα γόνατά σας και το πάνω μέρος των ποδιών του οδηγού. Η εμβάθυνση για τα πόδια είχε παραμορφωθεί ελαφρώς. Είναι εξοπλισμένο με ένα προστατευτικό επικάλυμμα.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί με μη αυτόματο τρόπο. Σχετικά με τη δραστηριότητα της αναφέρει ότι η καύση φως στο ταμπλό. Ο κατασκευαστής έχει αναπτύξει καλά μελετημένη προειδοποιήσεις για τον κίνδυνο της εγκατάστασης των παιδιών καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» απέναντι από το μαξιλάρι. Συνιστά ο κατασκευαστής του Romer Duo πολυθρόνα που χρησιμοποιούνται κλειδαριές ISOFIX και άνω αναρτήσεις. Ο επικεφαλής του μικρότερο παιδί ήταν ασφαλές και με τα δύο χτυπήματα, όμως, με μια μετωπική σύγκρουση στο στήθος του, όπως και σε παλαιότερο στήθος, ένα μεγάλο φορτίο επηρεάστηκε. Ο επικεφαλής του 3-year-old επιβατών, εκτός αυτού, δεν κρατήθηκε μέσα στην καρέκλα στο πλάι επιπτώσεις.

Side απεργία:

Το σύστημα προστασίας, όταν το χτύπημα από την πλευρά περιλαμβάνονται πλευρά μαξιλάρια δύο θαλάμων και κουρτίνες ασφαλείας σε κάθε μέτωπο καρέκλα. Το σύστημα λειτούργησε καλά, όμως, το αποτέλεσμα επηρεάστηκε αρνητικά ασυνήθιστη για τις πραγματικές συνθήκες, η κατανομή του φορτίου μεταξύ των μανεκέν και την προεδρία, η οποία υποτίμησε τους αισθητήρες στο στήθος.

Ασφάλεια πεζών:

Παρά το γεγονός ότι η μπροστινή άκρη του καπό και της ζώνης χτύπησε το κεφάλι ενήλικα μαλακώσει το χτύπημα, την υπόλοιπη επιφάνεια του καπό, φτερά και προφυλακτήρα αποδείχθηκε ότι δεν είναι ασφαλή.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Renault Μ

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι