Krash Test Renault Megane Cabrio 1997 - 1999 Convertible

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από όλα τα αυτοκίνητα με βαθμολογία τεσσάρων ιππέων, το Megane έχει παράσχει την καλύτερη προστασία των μπροστινών ιζημάτων κατά τη μετωπική πρόσκρουση. Ωστόσο, στο πλάι της πλευράς, ο οδηγός του θώρακα αποδείχθηκε ότι ήταν κακώς προστατευμένος, αν και το αυτοκίνητο ικανοποιεί τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλευρικές επιπτώσεις που εισάγονται στην ΕΕ το 1998. Με το μετωπικό χτύπημα, οι καρέκλες των παιδιών είχαν μια κακώς κράτησε τους επιβάτες τους. Οι πεζοί προστατεύονταν κακώς κατά την άφιξη, υψηλός κίνδυνος τραυματισμού όταν χτυπήθηκαν στα περισσότερα σημεία ελέγχου.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σαλόνι επιβατών δεν παραμορφώνεται σημαντικά. Ένας αερόσακος οδηγού παρείχε μια σταθερή επαφή με το κεφάλι του, αλλά το głow ακόμα χτύπησε το τιμόνι. Η ζώνη κοντά στη στήλη διεύθυνσης καλύπτεται με δύο επικαλύψεις προστασίας γόνατος. Αποθηκεύει τραυματισμούς.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης", που συνιστάται για ένα τριχτέο παιδί, ήταν συμβατό με τις ζώνες ασφαλείας, ωστόσο, με ένα μετωπικό χτύπημα, δεν ήταν δυνατόν να αποφευχθεί η υπερβολική κεφαλή. Για το νεότερο παιδί, χρησιμοποιήθηκε μια πολυθρόνα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης", σταθερό στην κεντρική θέση της πίσω σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το πλαίσιο της καρέκλας σε διάφορα μέρη ραγισμένα με μετωπική πρόσκρουση και δεν μπορούσε να εμποδίσει έναν πολύ ισχυρό κεφαλή επιβατών προς τα εμπρός. Επίσης, δεν κρατήσει το κεφάλι του στα όριά του όταν χτυπήθηκε στο πλάι.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε την πάνω στερέωση της ζώνης ασφαλείας, αλλά το συνολικό επίπεδο προστασίας αποδείχθηκε στο κατάλληλο επίπεδο. Η προστασία των πυελικών και κοιλιακών τμημάτων αναγνωρίζεται ως καλή, αλλά το στήθος έχει υποστεί υψηλό κίνδυνο τραυματισμού.

Ασφάλεια πεζών:

Φαίνεται ότι οι δημιουργοί του Megane πλήρωσαν λίγη προσοχή στην προστασία των πεζών. Δώδεκα από δεκαοκτώ σημεία ελέγχου αξιολογήθηκαν πολύ χαμηλή εκτίμηση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	RENAULT MEGANE 1.6 RT
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1060

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι