RENAULT MEGANE Test 5 πόρτες 1999 - 2002 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Πεζοί ασφαλείας

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από όλα τα αυτοκίνητα με βαθμολογία τεσσάρων αστέρων, παρείχε την καλύτερη προστασία των μπροστινών sedams κατά τη διάρκεια της μετωπικής πρόσκρουσης. Ωστόσο, στο πλάι της πλευράς, το στήθος του οδηγού αποδείχθηκε ότι προστατεύεται ελάχιστα, αν και το αυτοκίνητο ικανοποιεί τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλευρικές απεργίες που εισάγονται στην ΕΕ το 1998. Με ένα μετωπικό χτύπημα, οι καρέκλες των παιδιών υπήρχαν κακώς τους επιβάτες τους. Οι πεζοί προστατεύονταν κακώς στο δρόμο, υψηλός κίνδυνος τραυματισμού όταν χτυπήθηκαν στα περισσότερα σημεία ελέγχου. Το αυτοκίνητο έγινε το καλύτερο στην ομάδα του κατά την πρώτη δοκιμή το 1998 και σημείωσε τέσσερα αστέρια για την προστασία του οδηγού και του επιβάτη με ένα μετωπιαίο και πλευρικά χτυπήματα. Έκτοτε, το Megane έχει επιπλέον αερόσακους στη βασική διαμόρφωση, έτσι οι εμπειρογνώμονες Euro NCAP αποφάσισαν να επαναπροσανατολίσουν τις προστατευτικές ικανότητες με πλευρικές επιπτώσεις. Το αυτοκίνητο διατήρησε την βαθμολογία των τεσσάρων αστέρων του, αλλά σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων με ένα σοβαρό χτύπημα στο πλάι, γεγονός που κάνει τιμή στον εκπρόσωπο αυτής της τάξης. Προηγουμένως, αυτό το αποτέλεσμα επίτευξη μόνο της Mercedes A A-Class. Ο νέος σχεδιασμός του πλευρικού αερόσακου προστατεύει το κεφάλι και το πάνω μέρος του σώματος του οδηγού από τον αντίκτυπο του αντίκτυπου. Αν και οι υπόλοιποι εκπρόσωποι της τάξης γκολφ, συμπεριλαμβανομένου του Audi A3, Volkswagen Golf και Citroën Xsara, έχουν επίσης πλάγια μαξιλάρια σε βασική διαμόρφωση, η προστασία Megane αποδείχθηκε πιο ολοκληρωμένη.

Μπροστινή γροθιά:

Το σαλόνι επιβατών παραμορφώνεται όχι σημαντικά. Ο αερόσακος του οδηγού παρείχε μια σταθερή επαφή με το κεφάλι του, αλλά ο Glov εξακολουθεί να χτυπήσει το τιμόνι. Η ζώνη κοντά στη στήλη διεύθυνσης καλύπτεται με δύο επικαλύψεις προστασίας γόνατος. Αποθηκεύει τραυματισμούς.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης" που συνιστάται για ένα τριχό παιδί ήταν συμβατό με τις ζώνες ασφαλείας, ωστόσο, με ένα μετωπικό χτύπημα, δεν ήταν δυνατόν να αποτραπεί η έντονη κεφαλή επιβατών. Όταν χτυπάτε την πλευρά, κράτησε καλά το κεφάλι της. Για το νεότερο παιδί, χρησιμοποιήθηκε μια καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης", σταθεροποιήθηκε στην κεντρική θέση της οπίσθιας σειράς καθισμάτων χρησιμοποιώντας μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το πλαίσιο της καρέκλας σε διάφορα μέρη ραγισμένα με μετωπική πρόσκρουση και δεν μπορούσε να εμποδίσει μια πολύ ισχυρή κεφαλή επιβατών προς τα εμπρός. Επίσης, δεν κρατήσει το κεφάλι του στα όριά του όταν χτυπάει την πλευρά.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε την ανώτερη στερέωση της ζώνης ασφαλείας, αλλά το συνολικό επίπεδο προστασίας ήταν καλό. Η προστασία του πυελικού, κοιλιακού και του θώρακα αναγνωρίζεται ως καλή. Νέος αερόσακος παρεχόμενη πρόσθετη προστασία κεφαλής.

Ασφάλεια πεζών:

Φαίνεται ότι ο Megane δημιουργός έδωσε λίγη προσοχή στην προστασία των πεζών. Δώδεκα δεκαοκτώ σημεία ελέγχου έλαβαν πολύ χαμηλή εκτίμηση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	RENAULT MEGANE 1.6 RT
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1060

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι