Η προστασία του οδηγού και των επιβατών
Πάγωμα, οδηγός |
Μπροστά Punch, επιβατών |
Side χτύπημα, οδηγός |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
συσκευές συγκράτησης για παιδιά
| Παιδί έως 18 μήνες |
δεν υπάρχουν πληροφορίες |
| Το παιδί άνω των 3 ετών |
δεν υπάρχουν πληροφορίες |
πεζών Ασφάλεια
 |
| - | Πρόστιμο |
| - | Καλός |
| - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
|
Σχόλια:
Σημαντικές αλλαγές στο σύστημα προστασίας, όταν το χτύπημα από την πλευρά Μάιο του 1997. Εδώ είναι τα αποτελέσματα των εξετάσεων του προγενέστερου δείγματος.
Μπροστά γροθιά:
Η ρεσεψιόν από τον οδηγό μετατοπίστηκε πίσω κατά 145 mm. Η πόρτα του οδηγού ανοιχτή απέτυχε με το χέρι, αλλά η πόρτα του συνοδηγού άνοιξε κανονικά. Το τιμόνι μετατοπίζεται πίσω από 94 mm και μέχρι 42 mm. Η εμβάθυνση για τα πόδια ήταν μετρίως παραμορφώνεται, και το πεντάλ του φρένου «αριστερά» πίσω στο 200 mm. Με βάση την μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν, την προστασία του κεφαλιού του οδηγού θα μπορούσε να αναγνωριστεί ως καλή, αλλά η επαφή του με τον αερόσακο δεν ήταν σταθερή. Ο λαιμός ήταν ασφαλής, και το σύστημα συγκράτησης εμπόδισε την επαφή του θώρακα με το τιμόνι. όριο φορτίου ζωνών ασφαλείας λειτούργησαν αποτελεσματικά, ο κίνδυνος βλάβης του μαστού ήταν χαμηλή, αν και η νωθρότητα του τορπίλη στην καμπίνα ήταν επικίνδυνο για τους οδηγούς των διαφόρων συνόλων, που βρίσκονται πιο κοντά ή πιο μακριά από το τιμόνι. Το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε το περίβλημα της κολόνας του τιμονιού και του μοχλού ρύθμισης της θέσης της, η οποία έχει εκτεθεί κίνδυνο τραυματισμού του. Η ρύθμιση του μοχλού βραχίονα της κολώνας του τιμονιού μπορεί να βλάψει το γόνατο. Δεξί γόνατο χτύπησε τον πίνακα κοντά στην ασφαλειοθήκη. Υπήρχε κίνδυνος βλάβης στο γόνατο, κνήμη και η πυελική περιοχή. Αν το χτύπημα ήρθε με το λίγο αριστερά. Η υψηλότερη θέση του γόνατος θα οδηγούσε στην χτύπημα της κλειδαριάς ανάφλεξης. Ενδείξεις από τους αισθητήρες του μανεκέν σηματοδότησε για την κακή προστασία του κάτω μέρος των ποδιών. Ο βαθμός της βλάβης στην εμβάθυνση πόδι υποδηλώνει την πιθανότητα τραυματισμού ή τους αστραγάλους. Με μια μετωπική σύγκρουση, ο συνολικός κίνδυνος εμφάνισης βλάβης επιβάτη ήταν ασήμαντο, αν και ήταν υψηλότερη για το αριστερό πόδι.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:
Όταν χτύπησε το πλάι, οι αισθητήρες μανεκέν καταγράφεται ένα μεγάλο τράνταγμα στο κεφάλι. Η πλευρική ακμή της καρέκλας καταγράφηκε.
Side απεργία:
Η «νευρώσεις» μανεκέν κατέγραψε μια υψηλή επιβάρυνση, εξαιτίας της οποίας μειώθηκε η εκτίμηση για την προστασία του θώρακα. Η προστασία του κεφαλιού και της πυέλου αναγνωρίζεται ως καλή.
την ασφάλεια των πεζών:
προστασία του κεφαλιού του παιδιού. Μόνο ένα σημείο ελέγχου από έξι αντιστοιχεί στις απαιτήσεις: στο πλαίσιο της εισαγωγής αέρα. Τα άλλα δύο έδειξε το αποτέλεσμα άνω του μέσου όρου. Προστασία από την κορυφή των ποδιών - κανένα από τα σημεία ελέγχου αντιστοιχεί στις απαιτήσεις. Προστασία της κεφαλής ενός ενήλικα πεζό - τρία σημεία συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις (πάνω από την υαλοκαθαριστήρα, στην άκρη του καλύμματος κουκούλα και ένα πάνω στο ίδιο το καπάκι). Προστασία πελμάτων - κανένα από τα σημεία ελέγχου αντιστοιχεί στις απαιτήσεις (το ένα, στον προφυλακτήρα, προστατεύεται η μέση, δύο - χειρότερα).
Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο
| τοποθεσία Roelf |
Στα δεξιά |
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Σωματότυπος |
5-πόρτα hatchback |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
1997 |
| Απόβαρο |
1313 |
Συστήματα ασφαλείας:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Υπάρχει |
| Αερόσακος επιβατών |
Οχι |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Οχι |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Οχι |
| Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού |
Οχι |
