Οδηγός και επιβάτες. Συνολική βαθμολογία 26 | 72%
Μετωπική πρόσκρουση (9,8 μονάδες)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Επικοινωνία κεφαλής οδηγού με αερόσακο | ασταθής |
| Επικοινωνία κεφαλής επιβατών με αερόσακο | σταθερός |
| Στήθος |
| Υποκατάστημα επιβατών | σταθερός |
| Μπροστινή στροφή πίσω | 43mm. |
| Μετακινήστε το τιμόνι πίσω | 35mm. |
| Μετατόπιση του τιμονιού | 7mm. |
| Επικοινωνήστε με το στήθος με το τιμόνι | Οχι |
| Κορυφή των ποδιών, των γόνατων και της περιοχής του ισχίου |
| Επαφή με στερεά στοιχεία του μπροστινού πίνακα | Στήλη διεύθυνσης με κλειδαριά και πάνελ |
| Γόνατα | Στήλη διεύθυνσης με κλειδαριά και πάνελ |
| Χαμηλό μέρος του ποδιού και του ποδιού |
| Συμπίεση εσοχής ποδιών | Οχι |
| Μετακινήστε τα πεντάλ | pedal Brake - 94mm |
| Το πεντάλ | Οχι |
|
Πλευρική σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 πόντους) και με Post (6.1 βαθμοί)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| Αερόσακος κεφαλής | Ναί |
| Αερόσακος μαστού | Ναί |
|
Χτύπημα από πίσω (προστασία της σπονδυλικής στήλης) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | Πρότυπο, χειροκίνητη ρύθμιση σε 4 θέσεις |
| Τύπος προσκέφαλου | Παθητικός |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | 1 |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρό λάκτισμα | 1,9 |
| - μεσαίο ραβδί | 1,6 |
| - Αδύναμη απεργία | 0 |
|
Παιδικοί επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 41 | 83%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| Καρέκλα μάρκας | ritax r. | Εμπρόσθιο άκρο |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Κορνίζα προς τα εμπρός | Προστατευμένος |
| Τοποθεσία | προσώπου | Επιτάχυνση του κεφαλιού | Μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | Πλαίσιο στερέωσης και υποστήριξης ISOFIX | Φορτίο στήθους | Αδύναμος |
| Πλευρική απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 10,8 | Στερέωση του κεφαλιού | Προστατευμένος |
| Εκτίμηση της σήμανσης | 4 | Επιτάχυνση του κεφαλιού | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση στερέωσης | 2 | |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών |
| Καρέκλα μάρκας | ritax r. | Εμπρόσθιο άκρο |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Κορνίζα προς τα εμπρός | Προστατευμένος |
| Τοποθεσία | Προς τα εμπρός | Επιτάχυνση του κεφαλιού | Μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | Isofix στερέωση με καλώδιο ασφαλείας | Φορτίο στήθους | Μέγιστη βαθμολογία |
| Πλευρική απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Στερέωση του κεφαλιού | Προστατευμένος |
| Εκτίμηση της σήμανσης | 4 | Επιτάχυνση του κεφαλιού | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση στερέωσης | 2 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 6 | Προειδοποίηση πρόληψης αερόσακου | Προειδοποίηση σε ένα ηλιόλουστο γείσο |
Πεζοί. Κοινόχρηστη βαθμολογία 13 | 37% νόμος συστήματος. Ασφάλεια Κοινή βαθμολογία 6 | 84%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- ικανοποιητική
|
|
|
| Διευθυντής ταχύτητας | Ενεργό, πρότυπο |
| Σταθερότητα (ESC) | 3 |
| Σηματοδότηση unatigned ιμάντες ασφαλείας | Δύο: Ο οδηγός και ο συνοδηγός |
| Κεφάλι | 7,2 |
| Περιοχή ισχίου | 0,1 |
| Τα πόδια | 6 |
|
Προστασία των επιβατών ενηλίκων:
Με μετωπική πρόσκρουση, το σαλόνι επιβατών RENAULT FLEALESS ZE έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, ωστόσο, υπήρξε μια ανεπαρκής πίεση στο μαξιλάρι ασφαλείας του οδηγού, το οποίο εμπόδισε την πρόληψη της κεφαλής του κεφαλιού με το χείλος του τιμονιού μέσω του ιστού μαξιλαριού. Για το συγκεκριμένο αυτό το αυτοκίνητο επιβλήθηκε πρόστιμο και ο κατασκευαστής δήλωσε στο EuroNcap ότι θα εξετάσει λεπτομερέστερα αυτό το ζήτημα και κάνει τις απαραίτητες αλλαγές. Η δομή του ταμπλό ήταν ο κίνδυνος για τα γόνατα και τους γοφούς του μπροστινού επιβάτη και του οδηγού. Στο πλάι της πλευρικής σύγκρουσης με επικάλυψη, η προστασία του στήθους έλαβε την εκτίμηση - καλά, η προστασία άλλων τμημάτων του σώματος είναι εξαιρετική. Σε μια πιο σοβαρή παράλληλη σύγκρουση με μια θέση, η προστασία του στήθους αναγνωρίστηκε ως πολύ αδύναμη. Στη δοκιμή προστασίας από τους τραυματισμούς της αυχενικής σπονδυλικής στήλης και του ινιακού τμήματος του κεφαλιού, πίσω από τη σύγκρουση, η πλάτη αναγνωρίζεται ως κρίσιμη. Μετά από κάθε δοκιμή, το ηλεκτρικό όχημα διεξήχθη με δυνατότητα ανθρώπινης βλάβης στο ηλεκτρικό ρεύμα, καθώς και τη δυνατότητα πυρκαγιάς λόγω βραχυκυκλώματος, με βάση τα αποτελέσματα των οποίων τα σημάδια κινδύνου δεν ανιχνεύθηκαν.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση την έρευνα των διεξαγόμενων δοκιμών ZE FLOAGES, σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία ενός τριετούς μανεκέν. Η μετατόπιση του μανεκέν προόδου ως αποτέλεσμα της απεργίας δεν ήταν σημαντική και με την πλευρική σύγκρουση, τα μανεκέν διατηρούνται καλά καθορίζοντας τις καρέκλες των παιδιών. Ο κίνδυνος τραυματισμού του κεφαλιού είναι ελάχιστος. Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη έχει μια λειτουργική ικανότητα να τερματίζεται, για τη μεταφορά στο μπροστινό κάθισμα των παιδιών σε ειδικές καρέκλες που αντιμετωπίζουν πίσω. Οι πληροφορίες που υποδεικνύουν τη λειτουργική κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφή, ωστόσο, υπάρχουν σαφείς πληροφορίες σχετικά με τον κίνδυνο της μεταφοράς των παιδιών στους ειδικούς κύκλους που βλέπουν πίσω όταν εμφανίζεται ο αερόσακος.
Προστασία των πεζών
Στις δοκιμές ασφαλείας των πεζών, ο μέγιστος αριθμός μπάλες σημείωσε τους προφυλακτήρες του αυτοκινήτου, παρείχαν τα πόδια πεζών με καλή προστασία. Η κουκούλα έδειξε ασθενή ασφάλεια σε μέρη πιθανής επαφής ηλεκτρικού οχήματος με κεφάλια ενηλίκων και παιδιών. Επιπλέον, η μπροστινή άκρη της κουκούλας έδειξε ανεπαρκής ασφάλεια στο πεδίο της κορυφής των ποδιών και της λεκάνης της λεκάνης.
Προστασία των πεζών
Το σύστημα σταθερότητας αυτοκινήτου (ESC) είναι τυποποιημένος εξοπλισμός και πληροί τις απαιτήσεις προσδοκίας του EURONCAP. Μια υπενθύμιση των unusted ιμάντες ασφαλείας του οδηγού και ο επιβάτης είναι επίσης στάνταρ για αυτό το αυτοκίνητο. Το σύστημα υποχρεωτικής ορίου ταχύτητας δεν αποτελεί υποχρεωτική λειτουργία σε πολλούς από τους εξοπλισμούς, αλλά όπως αναμένεται στο μέλλον, η απαίτηση της παρουσίας του θα ρυθμιστεί πολύ πιο αυστηρότερη.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Renault Fluence Ze, 'Έκφραση', μοντέλο με αριστερό πύργο |
| Σωματότυπος |
φορείο |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2011 |
| Βάρος Curb, KG |
1569 κιλά |
| Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... |
Ισχύει για όλα τα μοντέλα FLOORENY ZE αυτής της γενιάς |
Συστήματα εγκατάστασης:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Διπλός προεντατήρας |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Μονό στάδιο |
| Μπροστινή αερόσακος επιβατών |
Μονό στάδιο |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Υπάρχει |
| Αερόσακος για τα γόνατα οδηγών |
Οχι |
| Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης |
Υπάρχει |
| Υπενθύμιση των μη-επικολλών ζώνες ασφαλείας |
Οδηγός και μπροστά επιβάτη |
