Krash Test Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy 2000, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Kiddy 2000, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το Espace έχει γίνει το καλύτερο αυτοκίνητο μεταξύ ολόκληρης της ομάδας που έχει δοκιμαστεί ταυτόχρονα με αυτό. Παρείχε καλές περιεκτικές και καλύτερες με μετωπική επίδραση ολόκληρης της ομάδας. Ωστόσο, ακόμη και με τέτοια αποτελέσματα, η μπροστινή δοκιμή έπρεπε να επαναληφθεί λόγω της Renault για την επαλήθευση της αποτελεσματικότητας των προηγμένων ιμάντων και άλλων συστημάτων ασφαλείας που είναι εγκατεστημένες στις μεταγενέστερες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Επίσης, ο κατασκευαστής συνέστησε να χρησιμοποιήσει άλλες παιδικές καρέκλες. Η προστασία των πεζών δεν είναι η ισχυρότερη πλευρά του αυτοκινήτου: οι εμπειρογνώμονες ήρθαν στην πεποίθηση ότι στην ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου, δόθηκε λίγη προσοχή σε αυτό το ζήτημα.

Μπροστινή διάτρηση:

Το Hompace Body υπέστη πολύ καλά ένα μετωπικό χτύπημα. Η πόρτα του οδηγού άνοιξε χωρίς δυσκολία. Ωστόσο, υπήρχε μια θέση για κριτική: το πρόσωπο του επιβάτη έπεσε στη ραφή των αερόσακων, η οποία, θεωρητικά, μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό. Επίσης απογοητευμένος από την παρουσία μόνο της ζώνης ασφαλείας ζώνης για την κεντρική θέση του πίσω μέρους των καθισμάτων. Υπάρχουν σκληρά στοιχεία στον τομέα των γόνατων, ένα χτύπημα στο οποίο θα προκαλέσει τραυματισμό, ωστόσο, τα πόδια του οδηγού είναι περισσότερη ασφάλεια από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη εισέρχεται στη βασική διαμόρφωση, οπότε υπάρχει κίνδυνος να τεθεί σε οποιοδήποτε παιδί τοποθετημένο σε αυτό το μέρος στην καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Οι προειδοποιήσεις στην καμπίνα και σε μία από τις παιδικές καρέκλες δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Η Renault κήρυξε την πρόθεσή της να τους οριστικοποιήσει. Στη δεύτερη δοκιμή, συμμετείχαν νέες καρέκλες από τον κατασκευαστή. Καθορίστηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" και στηρίχθηκαν στα αντίγραφα σε σχήμα A που εγκαταστάθηκαν στο πάτωμα. Όταν χτυπάτε και τα δύο αντίγραφατα μετατοπίστηκαν προς τα εμπρός και για μια καρέκλα ηλικίας 3 ετών, αυτή η μετατόπιση συνέβη σε μεγάλη απόσταση. Επιπλέον, η εντολή για την εγκατάσταση της καρέκλας "προς την κατεύθυνση της κίνησης" δημοσιεύεται στη δεξιά πλευρά της, η οποία καθιστά πρακτικά απρόσιτη φιγούρα ενός ατόμου που προσπαθεί να το εγκαταστήσει στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου.

Πλευρική απεργία:

Οι μέγιστες βαθμολογίες συγκεντρώθηκαν για το πλευρικό χτύπημα. Φυσικά, η θέση του οδηγού πάνω από το σημείο αντίκτυπου ενός συνηθισμένου επιβατικού αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα οποιουδήποτε Minivan, αλλά ο Espace έχει αποδείξει καλή προστασία και εκτός από αυτό το χαρακτηριστικό. Όταν χτυπάτε την πόρτα του οδηγού ανοίξει, η οποία μπορεί να είναι επικίνδυνη. Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι τροποποιήθηκε με στόχο την εξάλειψη αυτού του κενού.

Ασφάλεια πεζών:

Περισσότεροι από τα μισά από τα σημεία ελέγχου παρείχαν κακή προστασία πεζών. Το συνολικό αποτέλεσμα του ESPACE αποδείχθηκε σε περίπου το μεσαίο επίπεδο για τα αυτοκίνητα αυτού του σχεδιασμού. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η μείωση του κινδύνου τραυματισμού των πεζών, είναι απαραίτητο να καταβάλουν περισσότερες προσπάθειες.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	RENAULT ESPACE 2.0 RTE
Σωματότυπος	5-θέσεων minivan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1520
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	JEOGT002646, JEOOTOO46210, JEOTOO1413, JEOHTOO8329, JEOET055954

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι