Προστασία του οδηγού και του επιβάτη
Πάγωμα, οδηγός |
Μπροστινή γροθιά, επιβάτης |
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
Παιδικές συσκευές
| Παιδί έως 18 μήνες |
Δεν υπάρχουν πληροφορίες |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών |
Δεν υπάρχουν πληροφορίες |
Ασφάλεια πεζών
 |
| - | Πρόστιμο |
| - | Καλός |
| - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
|
Σχόλια:
Κατά τη διάρκεια της μετωπικής πρόσκρουσης υπήρξε μια τσαλακωμένη από τις εσοχές των ποδιών και με έναν πλευρικό οδηγό, ο οδηγός κινδυνεύει. Η διασταύρωση της μετατόπισης της στήλης διεύθυνσης μέσα στην καμπίνα ανησυχούν επίσης εμπειρογνώμονες. Ωστόσο, με πλευρική επίδραση, το κεφάλι και η πυελική περιοχή του οδηγού ήταν καλή.
Μπροστινή διάτρηση:
Το αριστερό μπροστινό περίπτερο μετατοπίζεται πίσω μόνο 57 mm, και το εσωτερικό επιβάτης διατήρησε τη δομική ακεραιότητα. Η πόρτα του οδηγού δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει κανονικά λόγω βλάβης στη λαβή. Η πόρτα των επιβατών σχεδόν δεν υποφέρουν. Το τιμόνι μετατοπίζεται πίσω κατά 58 mm και έως 82 mm. Η αποστασία για τα πόδια ήταν ασήμαντο, το πεντάλ του φρένου μετατοπιστεί πίσω κατά 134 mm. Η εκτίμηση προστασία του τριχωτού της κεφαλής μειώθηκε λόγω της στροφής του τιμονιού. Θα μπορούσε να επιφέρει ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο όταν διαθέτει ένα υψηλότερο ή χαμηλότερο οδήγησης του οδηγού. Ο λαιμός είναι καλά προστατευμένα. έχουν παθητικά συστήματα ασφαλείας έχουν απονεμηθεί τα στήθη του οδηγού από την επαφή με το τιμόνι, αν και το φορτίο που μεταφέρεται από τη ζώνη ασφαλείας που αντιπροσωπεύεται κάποιο κίνδυνο βλάβης. Προστασία των γόνατα, τα πόδια και τη λεκάνη αναγνωρίζεται ως καλή, αλλά έχει ρυθμιστεί μια χαμηλή εκτίμηση για την προστασία του ποδιού του αριστερού ποδιού. Τσαλακωμένο του ποδιού εμβάθυνση οδήγησε σε μείωση της εκτίμησης για την προστασία των ποδιών και των αστραγάλων. Η συνολική προστασία του συνοδηγού είναι καλό, αν και το φορτίο, από την ζώνη ασφαλείας ιμάντα, ήταν ο κίνδυνος για το στήθος.
Ασφάλεια παιδιών επιβατών:
Εξηγήσεις για αυτοκόλλητα δεν είναι σαφείς, αλλά η συνημμένη εντολή ήταν καλύτερη.
Πλευρική απεργία:
Η προστασία του κεφαλιού και τη λεκάνη του οδηγού είναι καλό, αλλά οι αισθητήρες στο σώμα μανεκέν έχουν δείξει ότι, λόγω της πλευρικής χτύπημα του αυτοκινήτου, το στήθος μπορεί να πάρει σοβαρές βλάβες, συμπεριλαμβανομένων των απειλητικών για τη ζωή. Το κοιλιακό τμήμα και υποβλήθηκαν σε φορτία προσπάθεια.
Ασφάλεια πεζών:
Προστασία του κεφαλιού του παιδιού. Μόνο ένα από τα έξι σημεία ελέγχου αντιστοιχούσαν στις ρυθμιστικές απαιτήσεις - πάνω από την άκρη της δυσκαμψίας του απορροφητήρα. Δύο ακόμη σημεία που προβλέπονται προστασία καλύτερη από το μέσο όρο, και μία ήταν κοντά στην απόδοση του προτύπου. Τρία σημεία κατέληξε να είναι χειρότερο από το μέσο όρο: πάνω από τη δεξαμενή ψυκτικού οροφή, πάνω από ένα φίλτρο αέρα και πάνω από το αμορτισέρ. Προστασία της κορυφής των ποδιών. Κανένα από τα τρία σημεία ελέγχου που αντιστοιχεί στις απαιτήσεις. Όλες οι θέσεις στο μπροστινό άκρο του καπό προστατεύεται καλύτερα κατά μέσο όρο. Προστασία κεφαλής ενηλίκων. Κανένα σημείο αντιστοιχούσε στις προδιαγραφές. Τέσσερις ήταν καλύτερα από το μέσο όρο: πάνω από τον επιστάτη, κοντά στο ακροφύσιο του συστήματος πλύσης, πάνω από την άκρη του διαχωριστικού χώρου του κινητήρα και ένα σημείο στην οροφή του απορροφητήρα. Προστασία των ποδιών. Κανένα σημείο αντιστοιχεί με τις απαιτήσεις ασφαλείας.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Τοποθεσία |
Στα δεξιά |
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Opel Vectra 1.8i. |
| Σωματότυπος |
5-πόρτα hatchback |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
1997 |
| Απόβαρο |
1300 |
Συστήματα εγκατάστασης:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Οχι |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Υπάρχει |
| Μπροστινή αερόσακος επιβατών |
Οχι |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Οχι |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Οχι |
| Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού |
Οχι |
