Προστασία του οδηγού και του επιβάτη
Μετωπικό χτύπημα, οδηγός |
Loba Blow, επιβάτης |
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
Παιδικές συσκευές συγκράτησης
| Παιδί έως 18 μήνες |
Χωρίς πληροφορίες |
| Ένα παιδί άνω των 3 ετών |
Χωρίς πληροφορίες |
Ασφάλεια των πεζών
 |
| - | Πρόστιμο |
| - | Καλός |
| - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
|
Σχόλια:
Κατά τη διάρκεια του μετωπικού αντίκτυπου, σημειώθηκε μια κατάθλιψη των ποδιών και κατά τη διάρκεια της πλευράς, ο οδηγός κινδυνεύει να πάρει τραυματισμό στο στήθος που απειλείται με τη ζωή: το αυτοκίνητο δεν πληρούσε τις απαιτήσεις ασφάλειας για τα πλευρικά χτυπήματα που εισήχθησαν στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998. Η μετατόπιση της στήλης διεύθυνσης μέσα στην καμπίνα αφορούσε επίσης εμπειρογνώμονες. Ωστόσο, με πλευρική απεργία, το κεφάλι του οδηγού και η πυελική περιοχή του οδηγού ήταν καλή.
Μετωπικό χτύπημα:
Левая передняя стойка сместилась назад всего на 57 мм, а пассажирский салон сохранил структурную целостность. Водительская дверь не смогла нормально открыться из-за повреждения ручки. Пассажирская дверь почти не пострадала. Рулевое колесо сместилось назад на 58 мм и вверх на 82 мм. Деформация углубления для ног была незначительной, педаль тормоза сместилась назад на 134 мм. Оценка за защиту головы была снижена из-за сдвига рулевого колеса. Это могло повлечь за собой еще большую опасность при размещении за рулем более высокого или низкого водителя. Шея защищена хорошо. Системы пассивной безопасности уберегли грудную клетку водителя от контакта с рулевым колесом, хотя нагрузка, переданная ремнем безопасности, представляла некоторый риск повреждения. Защита коленей, голеней и таза признана хорошей, однако выставлена низкая оценка за защиту голени левой ноги. Смятие углубления для ног привело к снижению оценки за защиту ступней и лодыжек. Общая защита переднего пассажира хорошая, хотя нагрузки, от ремней ремень безопасности, представляли опасность для грудной клетки.
Безопасность детей-пассажиров:
Пояснения на наклейках не четкие, однако прилагаемая инструкция была лучше.
Боковой удар:
Защита головы и таза водителя хорошая, однако датчики в теле манекена показали, что из-за бокового удара автомобиля грудная клетка могла получить серьезные травмы, в том числе и опасные для жизни. Брюшной отдел также подвергся травмоопасным нагрузкам.
Безопасность пешеходов:
Защита головы ребенка. Только одна из шести контрольных точек соответствовала нормативным требованиям ― над ребром жесткости капота. Еще две точки обеспечили защиту лучше среднего, причем одна была близка к выполнению норматива. Три точки оказались хуже среднего: над заливной горловиной бачка охлаждающей жидкости, над воздушным фильтром и над стойкой амортизатора. Защита верхней части ног. Ни одна из трех контрольных точек не соответствовала требованиям. Все места на переднем краю капота защитили лучше среднего. Защита головы взрослого. Ни одна точка не соответствовала нормам. Четыре оказались лучше среднего: над дворником, около форсунки омывателя, над краем перегородки моторного отсека и одна точка на крыше капота. Защита ног. Ни одна точка не соответствовала требованиям безопасности.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Στα δεξιά |
| Протестированная модель |
Opel Vectra 1.8i |
| Тип кузова |
5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1997 |
| Απόβαρο |
1300 |
Комплектация системами безопасности:
| Μπροστινή ζώνες ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας |
Δεν |
| Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού |
Υπάρχει |
| Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη |
Δεν |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Δεν |
| Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής |
Δεν |
| Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού |
Δεν |
