Crash Test Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	δεν υπάρχουν πληροφορίες
Το παιδί άνω των 3 ετών	δεν υπάρχουν πληροφορίες

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Omega ήταν ένα αυτοκίνητο με ένα από τα παλαιότερα δομές στην ομάδα του και, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα, δεν είχε στη βασική διαμόρφωση των επιβατών ή πλευρικούς αερόσακους - που προσφέρθηκαν μόνο ως πρόσθετη επιλογή. Το αυτοκίνητο κέρδισε τρία αστέρια, ωστόσο, κατά την εγκατάσταση πλευρά μαξιλάρια, η βαθμολογία αυξήθηκε σε τέσσερα αστέρια. Και αν Omega συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις ασφαλείας για τις πλευρικές χτυπήματα που εγκρίθηκε στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998, και χωρίς αυτά τα μαξιλάρια, μείωσαν τον κίνδυνο βλάβης στο στήθος του οδηγού. Το αποτέλεσμα με μια μετωπική σύγκρουση ήταν κανονική, αν και τα πόδια και αστράγαλο του οδηγού ήταν επικίνδυνο ζημιά. Προστασία των πεζών ήταν καλύτερη από ό, τι μερικά αυτοκίνητα που υποβάλλονται σε δοκιμές ταυτόχρονα με Omega, αν και ορισμένες ζώνες κουκούλα ουσιαστικά δεν μαλακώσει το χτύπημα.

Μπροστά γροθιά:

Η δομή του αμαξώματος παραμένει μια ολιστική ένα, δεν βαθμολογία αφαιρέθηκε για την παραμόρφωση της καμπίνας επιβατών και του αερόσακου του οδηγού λειτούργησε καλά. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας είχαν προεντατήρες, αλλά το φορτίο στο στήθος, ιδιαίτερα τον επιβάτη, επηρεάζεται αρνητικά το συνολικό αποτέλεσμα. Στη ζώνη του γόνατος δεν υπήρχαν επικίνδυνα στοιχεία, αλλά ένα μεγάλο μετατόπιση του πεντάλ του φρένου θέσει κίνδυνο την ασφάλεια του οδηγού πόδια και τους αστραγάλους.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

ASEA εικονόγραμμα (που εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών) τοποθετείται στο μπροστινό πίνακα με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να δει κανείς, όταν η πόρτα είναι ανοιχτή. Ωστόσο, δεν υπήρχε γραπτό μήνυμα για τον κίνδυνο της εγκατάστασης της μια παιδική καρέκλα στη θέση του συνοδηγού. θέσεις των δύο παιδιών ήταν που παρέχονται από τον κατασκευαστή, όμως, οι ζώνες ασφαλείας δεν επισημαίνονται με χρώμα. Επιπλέον, οι οδηγίες εγκατάστασης δεν είναι ορατό από όλες τις θέσεις και δεν έχει ένα χρώμα το οποίο κωδικοποιεί. Οι καρέκλες ήταν καλά κράτησε το κεφάλι του κεφαλιού προς τα εμπρός με μια μετωπική σύγκρουση, αλλά δεν κρατάτε το κεφάλι του μεγαλύτερο παιδί στα καθορισμένα όρια στην πλευρά της πρόσκρουσης. Το φορτίο στο στήθος επίσης αποδείχθηκε ότι ήταν υψηλότερες από τις καθιερωμένες νόρμες.

Side απεργία:

Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση (χωρίς πλευρά μαξιλάρια) έλαβαν ένα μικρότερο αξιολόγηση λόγω του φορτίου στα πλευρά του οδηγού και τον κίνδυνο τραυματισμού στο στήθος. Σκληρό στοιχεία πόρτα βομβαρδισμό θα μπορούσε να τραυματίσει τον οδηγό, καθώς και το υποβραχιόνιο της πόρτας.

την ασφάλεια των πεζών:

Ο προφυλακτήρας υπερασπίστηκε πεζούς καλύτερα από άλλα αυτοκίνητα, και η μπροστινή άκρη του καπό δεν ήταν τόσο preching. Ζώνες όπου το κεφάλι ενός ενήλικα πεζών πέφτει στον αγώνα, υπό την προϋπόθεση ελλιπή προστασία, αλλά το τριχωτό του κεφαλιού του παιδιού μαλακώσει το χτύπημα καλύτερα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Σωματότυπος	φορείο 4 πορτών
Έτος δημοσίευση στοιχείων	1998
Απόβαρο	1455
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Για όλα

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Οχι
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι