Δοκιμή συντριβής Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Βαγόνι Σταθμού

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Χωρίς πληροφορίες
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Χωρίς πληροφορίες

Ασφάλεια των πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το Omega ήταν ένα αυτοκίνητο με ένα από τα παλαιότερα σχέδια στην ομάδα του και, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα, δεν είχαν στη βασική διαμόρφωση των επιβατών ή πλευρικών αερόσακων - προσφέρθηκαν μόνο ως πρόσθετη επιλογή. Το αυτοκίνητο κέρδισε τρία αστέρια, αλλά κατά την εγκατάσταση πλευρικών μαξιλαριών, η βαθμολογία αυξήθηκε σε τέσσερα αστέρια. Και παρόλο που η Omega πληρούσε τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλευρικές απεργίες που υιοθετήθηκαν στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998 και χωρίς αυτά τα μαξιλάρια, μείωσαν τον κίνδυνο βλάβης στο στήθος του οδηγού. Το αποτέλεσμα του μετωπιαίου πλήγμα ήταν φυσιολογικό, αν και τα πόδια και οι αστραγάλοι του οδηγού ήταν επικίνδυνοι της ζημιάς. Η προστασία των πεζών ήταν καλύτερη από αυτή ορισμένων αυτοκινήτων που υποβλήθηκαν σε δοκιμές ταυτόχρονα με ωμέγα, αν και ορισμένες περιοχές κουκούλας ουσιαστικά δεν μαλακούσαν το χτύπημα.

Μετωπικό χτύπημα:

Η δομή του σώματος παρέμεινε ολοκληρωμένη, δεν απομακρύνθηκε ούτε μία βαθμολογία για την παραμόρφωση του σαλόνι επιβατών και ο αερόσακος του οδηγού λειτούργησε καλά. Οι μπροστινές ζώνες ήταν υποτιμητές, αλλά το φορτίο στα θωρακικά κύτταρα, ειδικά ο επιβάτης, επηρέασε αρνητικά το γενικό αποτέλεσμα. Στη ζώνη του γόνατος, δεν παρατηρήθηκαν επικίνδυνα στοιχεία, αλλά μια μεγάλη μετατόπιση του πεντάλ φρένου απείλησε την ασφάλεια του οδηγού και τους αστραγάλους του οδηγού.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Το εικονίδιο της ASEA (που εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών) τοποθετείται στον μπροστινό πίνακα με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ορατή με μια ανοιχτή πόρτα. Ωστόσο, δεν υπήρχε μήνυμα κειμένου σχετικά με τον κίνδυνο εγκατάστασης παιδικής καρέκλας στη θέση του συνοδηγού. Και τα δύο καθίσματα των παιδιών καθορίστηκαν από τον κατασκευαστή, αλλά οι ζώνες ασφαλείας δεν σημειώνονται με χρώμα. Επιπλέον, οι οδηγίες εγκατάστασης δεν είναι ορατές από όλες τις διατάξεις και δεν έχουν κωδικοποίηση χρώματος. Τα καθίσματα συγκρατούσαν καλά το κεφάλι του κεφαλιού προς τα εμπρός κατά τη διάρκεια της μετωπικής κρούσης, αλλά δεν κρατούσαν το κεφάλι του μεγαλύτερου παιδιού εντός των καθιερωμένων ορίων κατά τη διάρκεια του πλευρικού πλήγμα. Το φορτίο στο στήθος ήταν επίσης υψηλότερο από τους καθιερωμένους κανόνες.

Πλευρικό χτύπημα:

Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση (χωρίς πλευρικά μαξιλάρια) έλαβε χαμηλότερη βαθμολογία λόγω του φορτίου στις πλευρές του οδηγού και του κινδύνου τραυματισμού στο στήθος. Τα σκληρά στοιχεία του περιβλήματος της πόρτας θα μπορούσαν να τραυματίσουν τον οδηγό, καθώς και την θωράκιση της πόρτας.

Ασφάλεια πεζών:

Οι πεζοί που προστατεύουν τον προφυλακτήρα καλύτερα από εκείνη των άλλων αυτοκινήτων και η μπροστινή άκρη της κουκούλας δεν ήταν τόσο τραυματική. Οι ζώνες όπου ο επικεφαλής ενός ενήλικα πεζών θα πέσει, παρείχαν αδύναμη προστασία, αλλά ο αντίκτυπος του κεφαλιού του παιδιού ήταν καλύτερα μαλακός.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Opel Omega 2.0 GL/GLS
Τύπος σώματος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1455
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας από ...	Για όλα

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Δεν
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Δεν
Πλευρικοί αερόσακοι	Δεν
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Δεν
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Δεν